и еще , правда с4 , но я думаю сильно не отличаются . http://citroen-russia.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=84&t=24762

Резюмирую: Без правильных рук, без пресса, хоть и утырского, без инстумента - НЕ ЛЕЗТЬ!!!

Ну, значит поедем к мастерам!

А это точно подшипник стучит? Там же здоровенный подшипник, он перед тем как стучать должен был гудеть громче магнитолы. Ну если только не зажат совсем.
 Может шаровая опора? Люфт точно на подшипника?

Поддерживаю!
Подшипник там широкий и ощутить люфт ну очень проблематично. Шароваю при вывешенном колесе тоже тяжело проверить. Так что думаю, что, или наконечник, или шаровая, а еще стоечка стабилизатора.

Хочу спросить - как определить реальный пробег авто и возможно ли это? Какой программой коннектится к нашим дизельным мозгам. У друга есть разьем с программатором , хотим про диагностировать авто)! Хочу составить как бы план ремонта - подготовиться ?!

Понимаю что можно погуглить! Но боюсь наступить на грабли. Может кто уже делал такой анализ)!

ну начну по порядку :
Начал с чистки стоковых каналов. Снял крышку которая между лобовым стеклом и капотом и проверил правый   стек -течет отлично!

К левому добраться как не странно не смог ,не снимаются дворники  ,я их и так,и сяк ,и ведешкой и постукивал и ... ни в какую... дабы не сломать запшикал ВД и оставил авось от киснет)! На этом чистка закончилась-собрал в расстройствах( .

Потом поменял акуммулятор со второй машины (на более мощный)   . Прежний хозяин говорил что могут выскакивать ошибки из-за слабого аккумулятора,произведя замену и подтянув клемы бегемот завелся резвее а вот чек почему то загорелся (до этого не горел,может конечно из-за того что этот аккумулятор стоял неделю и ему уже 2 год -подсел малехо ,но это видно будет. Поезжу,время покажет )

Ну и не много фото разных частей авто :





Да,и до замены рулевых наконечников так и не дошло (даже съемник взял) ,в село  нужно ехать!

Большое спасибо за отчетик.По подшимнику:Нужен пресс как ни крути.Выбить сам флянец ступицы у тебя получится а вот наружную обойму-нет.Так само и запресовать.....Можно и молотком но подшипнику долго не жить.

По ходу на бегемоте поворотные кулаки такие же как на пежо 309. Пресс это хорошо. Главное чтобы на СТО тоже молотком не выполнили работу)))))
А так из личного опыта. Подшипник полностью разбирается и потом упираясь чем нибудь подходящим в место, где ходили шарики, выбиваешь солидным молотком.
И назад забивается  упираясь в корпус нового подшипника старым подшипником. Собственно эта процедура заняла немного времени.

У себя походу докатал до того , что корпус подшипника посинел посередине от перегрева. И притом даже не слышал гудения никакого.
Поменял случайно вместе с поворотным кулаком.

Цитата: Dmitriy-Poltava от Января 11, 2014, 07:37:07 pm

Завтра пересмотрю шаровые и рулевые наконечники ( они у меня есть новые ) . Думаю что определю "стукача")

Еще может быть вариант, что палец шаровой плохо зажат в цапфе и достаточно просто хорошо затянуть болт.

Еще могло разбить посадочное место под шаровую если болт слабо затянут