Не может быть чтобы в областном центре не у кого не было Лексии.Мне делал простой парень, который делает авто надому.Еслибы поехал на сертифицированое СТО не факт, что отделался бы стиранием ошибок.Кстати вот этот клапан.Да все это я рассказываю за топливную  Сименс.

именно такая же проблема была и у меня на 2,0 HDI Simens, диагностика показала что именно этот клапан, два месяца назад покупал за 1400 грн, производитель VDO, поменял сам в течении двадцати минут, стало все нормально, после замены проехал тысяч 4-5, проблема не повторялась 

Лексия есть у меня, только я её Андрею405 отдал на "пошаманить". Можно отправить в Полтаву, если разберётесь чего с ней делать.

А отот клапан, это не "клапан опережения впрыска"? Я менял, цена реально высокая. При неисправности двигло колбасило жёстко на некоторых оборотах, лексия показала на клапан сразу.

 
У меня кум электронщик от бога, победил когдато клапан ЕГР на Кадике 2012 (по моему или 2010 года) который в городе обмануть не могли ни на одном СТО. Он мне говорит - вот была бы программа все бы сделали.  Если есть такая возможность отправить Лексию то стану в очередь. Буду очень благодарен

Эпопея с неисправностью продолжается.

Сегодня с утра по совету Вертекса  снял подушку безопасности и перечистил все контакты в раене сигнала, пересмотрел контактную групу ключа зажигания, пересмотрел имобилайзер, в общем перечистил и проверил все что смог. Собрал все и вуаля ра 6 глушу /завожу / глушу все хорошо. Сигнал начал работать без проблем не зависимо заведена машина или нет (раньше работал только на заглушеном двигателе). Решил поехать к кумовьям на день рожденья, доехал хорошо, по дороге пару раз глушил /заводил, все вроде хорошо. Доехал, посидели за столом, выходить , заводить - облом. И начались танцы с бубном. Что я только не делал. Психонул и вырезал весь колхоз который нашел ввиде турботаймера (все равно он работал не правильно, двигатель глок после проворота ключа а он отсчитывал и выключал зажигание). Подключен он был на контактную групу. Вырезал все что нашел. Снял низ подрулевого пластика, тонель коробки передач. После всех манипуляций машина начала реагировать на ключ зажигания, но заводится не хотела - стартер крутит как положено а результата ноль. Подсадил хорошо аккумумулятор, пришлось поставить на зарядку , по стечению где то 40-50 минут решил попробовать еще раз. Поставил аккумулятор ,бурк и завелась с первого оборота, проехал без малейших проблем 80 км. чек не горел и все функции авто работали в норме.   Что за полтергей в ней живет?
Завтра еще буду пробовать подключать Лексию (про себя називаю ее Люсей), спасибо Slime.

На счет заводки у меня один в один было как у Вас.Думаю 95% клапан мозги .....парит.

А когда машина заводитлась у вас то она работала хорошо? Просто у меня если заводится то все системі работают как положено, холостой ход не плавает, турбина крутит и тяга как положено. У меня подозрения что єто что то с имобилайзером или контактной группой ключа зажигания.

Как там дела с агрегатом?

Была такая проблема.Решилась поездкой на диагностику,когда спец подключил Лексию  выбило две ошыбки р1197 и р1641 он долго искал, что они означают но пришол к выводу, что связаны они с редукционым клапаном который стоит на топливном насосе.Короче он удалил ошибки и вот уже пол года полет нормальный.Товарищ решил проблему заменой етого клапана, но стоит он как сбитый самолет.Удачи.

Я тоже был столкнулся с проблемой редукционного клапана на днях. У дочки Пежо Екперт 2,0 HDI , мотор одинаков с Берлинго 2,0, только у експерта топливная Бош. Двигатель стал глохнуть через несколько секунд после заводки и выскочил чек . Хорошо что в свое время приобрел Лексию в Чине. При диагностике при помощи Пежопланет показало на редукционный клапан. Новый стоит оригинал от 8т. грн ,Бош от 2,5т. грн. Я снял его промыл его в ультразвуковой ванне. Поле установки и заводке двигателя он стал работать как часики. Потом лексией стер ошибку . Дело в том что на кончике клапана  имеется сеточка в которой отверствия микронных размеров. У меня было видно в них несколько ворсинок , которые повидимому отделились от топливного фильтра. После промывки и продувки сжатым воздухом все стало ОК. ТАК ЧТО НЕ СПЕШИТЕ СРАЗУ МЕНЯТЬ КЛАПАН. попробуйте его сначала почистить

Топликовщики очищают детали топливной аппаратуры. Должна быть в товарищей занимающихся ремонтом и диагностикой топливной аппаратуры . У нас эта услуга 50 -70грн.