Dimas, спасибо большое, буду пробовать.
Итак, итог вчерашнего "вмешательства". Перерыли практически всю проводку. Найдено было то, что по какой-то причине не возвращается по CAN-шине данные о том, что включен вентилятор. Это вероятнее всего единственная проблема, почему может не подсвечиваться кнопка (всмысле не указывает что кондер работает). При этом стоит отметить - кондер работает, причем холодит зверски!.. Тот момент что мы отслеживали, что кондер работает в режиме вкл-выкл, типа как будто-бы циклит ответ был очень простой, и этот ответ подтвержден (интересно было бы еще поймать кого-то с автомобилем 1.6HDi 2003 года с кондером, и послушать). У меня установлен нерегулируемый компрессор, который отрабатывает по датчикам. Все датчики отрабатывают на 100%. По компьютеру считывается все в идеале. Компрессор включается и выключается при таких условиях:
- включается при спуске давления до 8-9 бар;
- выключается при спуске температуры на испарителе -0.5-0.9 градусов при этом давление на датчике 15-17 бар...
Такой "цикл" достигается когда-как, но на этот цикл обычно уходит 5-10 секунд. Т.е. компрессор получается включается-выключается каждые 10-20 секунд. При этом в салон постоянно дует температура +7-9 градусов, т.е. работает кристально.
Кондиционерщики боялись такой работы компрессора, говоря что не может он так быстро включаться-выключаться. Но ведь по датчикам все корректно. Компрессоры эти, говорят что навернуть практически нереально, поэтому на них собственно и цена от 75$ за б/у и до 150$ за новый, ибо невостребованы. Так что можно считать что эпопея с кондером - завершена. Разве что осталось доразбираться почему кнопка не горит, но это уже мелочь... хоть и неприятно. :)
Второй частью и очень насущной и колоссально неприятной, стал момент который обнаружился с вентилятором. А именно, так как пропали 1-3 скорости вентилятора - само собой это резистор, вынимаем резистор и просто офигеваем, я честно говоря даже не знаю что сказать о razborka-bus.com.ua ... они мне решили машину спалить что ли? Я полгода катался с печкой, а там стоит вместо нормального резистора - ПЕРЕМЫЧКА. Интересно будет, что они ответят. Резистор я заменил сразу же. Рисковать с этим я не намерен.
Ну и собственно говоря заслонки, к сожалению, понять не могу никак как они работают, потоком воздуха они как-то закрываются при заборе воздуха из салона, да и не регулируются они моторчиком почему-то, ну и слишком сильно свободный ход. Думаю вот, как они должны быть установлены... Фотографий четкого положения, к сожалению, нигде найти не могу. А на разборке есть только без шагового моторчика, а на тяжке, у меня же используется моторчик.
PS: поздравьте, тема по просмотрам перебила уже и флудерастическую тему этого форума...
