Спасибо, но это замок с дорестайлинговой модели, с кнопкой на ручке. Ну впрочем не суть столь важно оказалось... Оказывается, так у них задумано. Что если открываешь у машины дверь до конца, то закрыть ее изнутри нельзя, внутренний замок не работает на снятие со нижнего стопора. Это натолкнуло на мыслю, что все-таки надо себе достать будет ручку с кнопкой сверху... Так что все еще впереди... :)

Крючок который внизу? Он у меня есть вроде, фиксатор этакий, хотя честно говоря после сборки замка, потребность в нем как-то отпала, дверь стала более тяжело заходить-выходить, но при этом более мягко и плотно... О_о

Крючок который внизу? Он у меня есть вроде, фиксатор этакий, хотя честно говоря после сборки замка, потребность в нем как-то отпала, дверь стала более тяжело заходить-выходить, но при этом более мягко и плотно... О_о

Если есть крючок внизу, то ручка должна быть обязательно с кнопкой!!! С 2007 года пошли машины без кнопки на ручки, но и без крючка. Там просто шарик заходит в паз и получается упор, у меня на трафике также, просто толкнул и все.

Авто 2008 г. в. - крючок имеется. Когда ставил ручку, то прислали(и оговаривал) ручку с с новой кулисой и двумя тяжками. Ту кулису с "отсосом для пальца"   снял, поставил ту шо с ручкой пришла, подсоединил тяги и всё заработало. Но всё равно, особенно женский пол никак не сообразит, как закрыть дверь. Это ужас. Дикое лицо, двумя руками держится за ручку, двумя большими пальцами пытается нажать кнопку и всё это непонятно куда тянет . Так, что ещё надо подумать, может пусть снимают с фиксации наружной ручкой и закрывают внутренней без кнопки

Сегодня забрал проводку для стеклоподъемников к кнопкам и к блоку управления. Блин, человек который отправлял просто, таки МЕГА-ПРИМЕР для тех кто занимается разборками... Вот его тема: http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=17390 . Олегу (oleha), громаднейшее спасибо! Каждый пучок проводов аккуратненько свернут и подписан: "левый с/п", "правый с/п", "масса", "блок с/п" и "предохранители".

Перепроверка по схеме (кстати, прикладываю обе схемы найденные, пусть полежит и здесь, спасибо за нее человеку с российского клуба - defekt), подтвердила полностью разводку проводов. Удивило, что все провода промаркированные заводом и подписанные, соответственно по схеме вообще было легко разобраться. Осталось теперь только найти фотографию как эта вся хрень входит в BSI, ну и соответственно прописать это все в BSI. Так что на днях надеюсь эпопея с стеклоподъемниками будет завершена.

Во вложении схема из книжки (разница в распиновках проводов) и вторая у меня на сайте, так как тута разрешенный размер вложения не позволил добавить: http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2013/09/стеклоподъемник-М59.pdf

Я не вожу практически никого сзади, или супруга или родители. А если кто-то в машине чужой едет, мне не сложно свалить все на "чудеса хранцуз-автопрома", и самостоятельно выйти закрыть дверь :).

И нормально без крючка фиксируется на спуско-подъемах если останавливаться?..