Вобщем установка кондера обернулась кромешным адом, все из-за того что нет нигде четких описаний что должно идти в комплекте и чего не хватает... по порядку:
О печальном - таки не хватает деталей. Осушитель + проводка от печки и кнопки AC и до под капот + сетки воздуховода. Ребята с разборки-бус, отправят Новой Почтой только в понедельник, соответственно оно у меня будет не раньше среды, а т.е. не раньше среды удастся поставить торпедо, так как шнурок цепляется аж под торпедой. :(
О самом печальном, вроде как не хватает третьей трубки... куда она делась, одному черту известно... возможно что ее и не прислали, попросил ребят с разборки, чтобы внимательно посмотрели. На фотографиях которые я делаю всегда по приходу, тоже 3-ей трубки в кадре нету.
Теперь собственно говоря процесс... а процесс веселый... В очередной раз хвалю свою лень, за то что не стал делать это дома... Мало того что у меня тупо бы ушло больше денег на покупку всего инструментария, так еще бы очень удивился бы когда наткнулся бы на... впрочем, попорядку... :)
1. Снять торпедо - это обозначает всего-лишь демонтировать шахту, снять подушку, руль, колонку, лицевую панель торпедо, с полсотни всяких колодок, рулевую "пятку", или как эта хрень называется, (о! охренеть, прикольно, у меня таки электронная педаль газа, значит проблем с круизом не будет :)). Каждый болтик бережно складывается или вкручивается обратно в свое место. Для того чтобы это все демонтировать надо было использовать штук 20 различных отверток, насадок, при этом разной длины. Далее поехали, под капотом снимаем дефлекторы, снимаем дворники с моторов, демонтируем рейку, добираемся до 2х болтов и 2 гаек, удерживающие торпедо с обратной стороны. Отлично, теперь когда все отключено, торпеду перемещаем на сидения.
2. Перед нами печка. Было решено перебросить блок печки, так как он проверенный и он не течет, поэтому решено было поступить именно так. Сливаем тосол и весело демонтируем печку с пары болтов и... понимаем, что, что-то тут не так. Не так оказалось то что у штатной печки воздуховод посередине печки, а у печки с кондером вход справа вверху и в полтора раза больше. Впрочем на обесшумке (обшивке пола) есть дырки, которые выдавливаются четко по кругу, а за ними - металл... Лобзик нам поможет... причем дважды, одна дырка для воздуховодов, вторая для трубок входа кондиционера в испаритель. Чем бы дырку воздуховода заглушить? Ладно, ломать не строить... дырки прорежем... старую дыру заглушим и обесшумим, новую - пришлют.
3. Дальше начали примеряться к проводам, этот есть, этот есть, стоп! А где провод к кнопке? КНОПКА есть а провода к ней нет. "Звонок другу" проясняет, что на печку выход 3-х контактов на колодке, на кондер + еще три контакта задействованы, итого 6 штырьков в колодке должно быть, да и в приемной колодке их 6, а у меня только три... отсюда и отсутствие кнопки кондиционера. Куда же идут кнопки, можно ли их перепроложить после сборки? Обломаемся, провода берут свое начало ааааж под капотом в сервисном модуле (рядом с BSI).
4. Ладно, полезли под капот. Собрались примерить кронштейн кондиционера. Для этого надо было высоко поднять машинку, чтобы туда залезть. Примерили кронштейн насоса кондиционера, все нормально, надо только новый ремень генератора. Фишка-контакт для насоса заботливо выведена разрабами Berlingo. Но это уже мелочи, поставится вместе с фильтром салона.
5. Примерили всю стыковку радиатора кондиционера и трубок... обнаружили пропажу одной трубки кондера, думал что забыл дома, сейсас приехал, первым делом в подвал... само собой трубки там не было. Вот это вот жопа, думается, то ли она ко мне не приехала, то ли на СТО кто-то ее стрельнул, то ли я ее куда то запихнул в какой-то зад на СТО. Будем в понедельник пересматривать все (заодно попросил с разборки-буса посмотреть, может они забыли выслать).
Вот такие вот приключения... :) Фотки пока что залью сумбурно, потом подпишу.
