А как все в нашем государстве получается? :)

Не самое дешевое удовольствие, я просто за это не заморачивался совсем, поэтому не матюкайте за высокую цену, пишу как есть... Не выходя из дома, не выезжая в ГАИ: 1450 грн (Киев, доки переоформление) + 100$(ускоритель) + 750 грн (новый техпаспорт). Итого чуть-чуть меньше 400$, если делать самому, то выйдет в районе: 1450+200+200+600, но смотрю что цены в разных регионах колеблются, некоторые и за 1450+600 как-то делали (без эксперта что ли? О_о)...

Матюкать точно не буду А за ответ спасибо У меня тоже по деньгам нехило выйдет, я с братом на генеральной доверенности надо снять с учёта, справка счёт + 5%налога из за (грузовика) от стоимости авто, поставить на учёт, ну и переоформить на пассажира.

НИКАКИХ 5% ИЗ-ЗА ГРУЗОВИКА!!!
Снятие с учета, если у вас автомобильчик младше 8-ми лет, не так уж и много...
Кругом бегом с кучей переплаченных денег (можно было бы плотно съэкономить баксов 300) - 860$ (весь пакет документов: от первой постановки - до пассажира).

C 1 января 2013, согласно Налогового Кодекса Украины, при второй и более продаже автомобиля в календарном году, а также при продаже грузового авто, автобуса или прицепа/полуприцепа, с физического лица - продавца взимается подоходный налог, полученные от продажи транспортного средства в размере 5% от его стоимости.

Ураааа!!! Оказывается в нем дизель все-таки когда-то кончается!!! Доездил до красной лампочки, хотя надеялся доездить до зарплаты...
Бортовой компьютер сошел с ума и спустя 150 км сказал что у меня 6 литров осталось. Вообще он живет полностью своей жизнью пока не откалибруется. Откалибровать не удается пока нет зарплаты, а т.е. все никак отечественных денег не хватает на то чтобы машинку заправить под верх. Появилось несколько вопросов по эксплуатации, надеюсь подскажите.
1. сколько реально у берлинги топливный бак? компьютер с OBD2 считал что у него 65 литров. А сколько реально (до отстрела пистолета и до верху)?
2. дикий ужас за турбину... точнее как, не за саму турбину, а за ее охлаждение. Машинка позволяет, а я люблю полетать по городу с турбинкой, не сильно, не часто, но хочется :) от низкого и громкого бусовского сигнала, ланосы разлетаются в стороны... бояцца... но вот после этого, хочется стопануться где-то купить сигарет, т.е. выйти буквально на минуту из машины, и начинается эпопея, 2-3 минуты подождать (насколько понимаю это надо, чтобы турбина остыла), после этого заглушиться, купить сигарет (1 минута) и вернуться в машину. Надо ли такая осторожность при проезде 6-7 км с 20-30% использованием турбины? Насколько быстро остывает турбина, как это диагностировать, надо ли вообще это диагностировать? Честно говоря уже довело это до состояния что "купить еще одну турбину, поставить дома, и не боятся что штатная навернется".
3. Как заставить себя не наматывать по 500 км по городу от нефиг делать? :)
4. Немного тарабанит боковая дверца при езде по брусчатке, никак не могу зафиксировать что в ней гремит... думаю что это из-за того, что с нее вся обшивка снята, но всеравно, надоело... :(

Ураааа!!! Оказывается в нем дизель все-таки когда-то кончается!!! Доездил до красной лампочки, хотя надеялся доездить до зарплаты...
Бортовой компьютер сошел с ума и спустя 150 км сказал что у меня 6 литров осталось. Вообще он живет полностью своей жизнью пока не откалибруется. Откалибровать не удается пока нет зарплаты, а т.е. все никак отечественных денег не хватает на то чтобы машинку заправить под верх. Появилось несколько вопросов по эксплуатации, надеюсь подскажите.
1. сколько реально у берлинги топливный бак? компьютер с OBD2 считал что у него 65 литров. А сколько реально (до отстрела пистолета и до верху)?
2. дикий ужас за турбину... точнее как, не за саму турбину, а за ее охлаждение. Машинка позволяет, а я люблю полетать по городу с турбинкой, не сильно, не часто, но хочется :) от низкого и громкого бусовского сигнала, ланосы разлетаются в стороны... бояцца... но вот после этого, хочется стопануться где-то купить сигарет, т.е. выйти буквально на минуту из машины, и начинается эпопея, 2-3 минуты подождать (насколько понимаю это надо, чтобы турбина остыла), после этого заглушиться, купить сигарет (1 минута) и вернуться в машину. Надо ли такая осторожность при проезде 6-7 км с 20-30% использованием турбины? Насколько быстро остывает турбина, как это диагностировать, надо ли вообще это диагностировать? Честно говоря уже довело это до состояния что "купить еще одну турбину, поставить дома, и не боятся что штатная навернется".
3. Как заставить себя не наматывать по 500 км по городу от нефиг делать? :)
4. Немного тарабанит боковая дверца при езде по брусчатке, никак не могу зафиксировать что в ней гремит... думаю что это из-за того, что с нее вся обшивка снята, но всеравно, надоело... :(

1. Бак 60 литров, до отстрела где 55-57, по разному бывает смотря как солярка пенится)))
2. С турбиной таже болячка мучала, я делаю проще- попить кофе и купить сигарет заезжаю на заправку и просто не глушу машину)))
3.Ты не один такой, я тоже много езжу)))Но это пройдет, как ребенок наиграется с игрушкой так и мы с машинами)))
4. У меня тоже тарабанит на брусчатке, на ситрофоруме есть тема по этому поводу, найду ссыль скину)))

Вот интересная темка по двери http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=8747&hilit=%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D1%82+%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0

Если ставишь машину на стоянку, т.е. на длительное время, а на улице мороз, то лучше конечно ручным тормозом не пользоваться. Иначе рискуешь поехать утром с заблокированными задними колесами. А при непродолжительных остановках ничего страшного: дернул ручник, вынул ключик, закрыл машину и пошел куда надо, а машинка еще минутку-две подырчит и сама моторчик заглушит. У меня этот девайс тоже в планах есть.