Как ездить без диагностического компьютера, даже себе представить не могу. Так как эта игрушка Вам позволяет съэкономить и контролировать работу СТОшников. Считаю ее первоочередной покупкой для ЛЮБОГО автомобиля.
Фото и инструкции можно посмотреть на официальном сайте:
http://www.multitronics.ru/products/univers/vc730/Немного отсутплюсь. Почему именно эта модель? Есть вторая модель: VG1031GPL. Она немного более дороже, но при этом функционала меньше, зато у нее экран-незамерзайка, который работает при температурах до -35. В VС730, регламентируемая температура -20. Простите, но я живу в Одессе, и в температуры меньше 15 градусов, в Одессе объявляется конец света, потом, судный день, и т.д. и т.п., поэтому никто даже и носа не высунет на улицу... А цветной дисплейчик прикольнее... :)
Теперь дальше поехали. Я привык ездить на расстояния 500-1000-2000 км, и не бояться что в машине "что-то не так", для этого моим верным спутником на Калине был диагностер Prestige V55. Представьте ситуацию, Вы за 500 км от ближайшего крупного нас.пункта и у вас... загорается лампочка Check Engine... что Вы делаете? Правильно, хрен что Вы сделаете, самым правильным решением является - впасть в панику и вызывать эвакуатор. Привозите на ближайшее кустарное СТО с Мега-Дядей-Пупкиным, который на все руки мастер, и который с удовольствием ковыряет отверткой где-то там внутри (при этом лампочка не потухает, но вы получаете напутствие, что ДО ОФИЦИАЛОВ ДОЕДЕТ!). А если добрались до более-менее-официального СТО, где есть диагностическое оборудование, то заказываете диагностику, и т.д. и т.п. (не факт, что еще и результаты диагностики вам скажут правдивые, работа-то ведь всем нужна). Часто бывает что лампочка загорелась и... через 10-15 км потухает сама, привыкнув к хреновому топливу.
Теперь та же ситуация только с диагностическим компьютером. Загорелась лампочка "чека", смотрим на нее, паркуемся, смотрим в бортовике ошибку, если ошибка стремная (бывает ведь и такое), звоните на официальное СТО (которому Вы доверяете), консультируетесь, стоит ли продолжать поездку при такой ошибке. Если стоит, то сбрасываете ошибку, и едете себе как ни в чем не бывало. Если ошибка повторяется снова, то заезжаете даже и к этому Мега-Дяде-Пупсу, но указываете ему ЧЕТКО причину с чем является сложность, и внимательно слушаете его ответ. Если ответ Вас устраивает, и Вы уверены что человек вообще знает о чем говорит, то отдаете Питомца в доверенные руки, если нет - говорите, досвидания Дядя-Пупс, и едете искать другого Пупса. В 99% ситуаций, указав четко ошибку диагностики, вас по телефону с официального СТО полностью проконсультируют... И еще одно условие, не забывайте хоть изредка завозить бутылку хорошего коньяка тем, кто вас не посылает по телефону на три буквы (всмысле на СТО), а внимательно слушает, и говорит по делу!.. :)
Вот такое вот у меня подробное отношение к диагностическому компьютеру.
По поводу какой брать? Вам решать, предпочитаю брать самую дорогую модель (с мозгами, дорогую) или Prestige или Multitronics, эти обе конторы отличные и являются конкурентами. Орион и Гамма - говно, один на цене играет (страдает и вид и качество, зато дешево), второй на понтах (цена задрана, вид часто делается исключительно для... вида, функционал - говно). Для ВАЗа я предпочел Prestige, для "трактора" я предпочел Multitronics, он симпатичнее смотрится. Единственное что, я решил отказаться от голосовых подсказок (мне хватает GPS-а, а то жена скажет, что я общаюсь в дороге с кем угодно, только не с ней :)), да и "лишние" деньги, я лучше потрачу на что-то еще.
Сначала хотел врезать их в консоль, но отказался от этой идеи, по той причине, что тогда не будет возможности его подключать к компьютеру (удобно скинуть файлик с данными на комп и разобрать пару-тройку последних поездок).
И да, кстати, разобрался с данными по топливу... Оказалось я не тот расход смотрел... я смотрел на расход воздуха... сейчас езжу, смотрю на расход, и он меня радует (жену еще больше радует)... при неспешном передвижении по трассе - 4.2-4.8 литра (скорость 90-100, 5 передача), 110-120 км - 4.8-5.1 литра, в городе передвижение конкретно еще не удалось зафиксировать, так как еще не со всем разобрался, там есть с пробками и без... как разберусь - отпишу подробно, если интересно, и приложу файлик с бортовика.
Понимаю, что ответил не на все вопросы, но я еще с мультитрониксом толком не разобрался, самое сложное - это откалибровать бак, надо заправить полный бак, зафиксировать данные, после этого надо выездить до лампочки (последний раз я на 46 литрах выездил 850 км, и это за 3 недели, поэтому откалибровать бак на дизеле - выглядит издевательством). Попробуем кое-что по другому сделать, но отпишусь если получится (на престиже получалось так калибровку выровнять до почти идеальной)... ;)
Ну и да, цена у этого дедульки в Одессе на успехе, на Multitronics VС730 - 1040 грн, а на модельку с голосом - VC731 - 1295 грн.
