Самый дорогой и глупый ремонт был у меня сегодня... :)
История. Приехал домой и сразу же срезал фишку, которая идет на Дисплей (бортовой компьютер), для того, чтобы ее вставить в устройство. В разрез предполагалось поставить колодку папа-мама, чтобы было удобнее снимать панель (фотки - позже :)). Для срезания использовались ножницы. И дошло ж мне в голову срезать сразу же все 5 проводов за раз. Видимо где-то коротнуло. Через 10 минут мне надо было уехать, ключ на старт и... стартер крутим, но нет завода. С ключа-оригинала никакой реакции. Значит ключи мы не видим вовсе. Окей. Лексии нет, без лексии нифига продиагностировать не удастся. Едем на СТО... Вызов эвакуатора. Официальное СТО Citroën. Подключаем лексию, так и есть, не видим ни одного ключа, машина - спит (в спящем режиме). Пытаемся прописать ключи (карточка есть), но их комп не может прописать тоже, так как не выходит даже из спячки. Они несколько растеряны. Звоню своему товарищу, который бывший работник (офигенный диагностик!), и он сообщает три варианта решения проблемы: замена BSI с ключами, подъехать к нашему местному мега-электрику, который как-то эти BSI ремонтирует или перепрошивает или еще что-то, но проблем больше не бывает обычно у людей (стоимость некислая, овер 300$, но дешевле, чем купить BSI), и третий вариант, проверить все предохранители на BSI. 4-ый же тычок мультиметром и обнаружен дефектный предохранитель. Устраняем, ключ на старт, все ключи увидились (сразу же видно по выходящему из слип-мода компу), двигатель с легкостью заводится. Итог: для того, чтобы поменять предохранитель, я на эвакуаторе тащил машину на официальный сервис-центр Ситроена. ))

Мораль: не режь провода одновременно без обесточенного автомобиля, и в особенности CAN-шины. )

Ха, мы десять лет назад Берлинго из Москвы на автовозе везли, чтобы в Минске на сто кнопку нажали и машинка завелась. А другая история это когда на моём бывшем м49-ом, ворюги магнитолу ножом отрезали-ситуэйшен один в один, машинка на ключи отвечала "ноу".

Да я тогда не ленивый был, так-мелкий лох. Хозяин авто дятел, ничего про свою машину не знал.

Тарас, ну е-мае, если коротнуло - первым делом предохранители смотреть! Вроде ж логично должно быть...

Нее, предохранители это я первое что посмотрел )) 13-й под капотом в BSF. Но нет, не оно. Добраться до сигнала без подъемника не представляется возможным. Поеду на СТО. Хотя была идейка, посмотреть по схеме откуда идут провода, снять их из колодки и подать 12 вольт чтобы проверить сам сигнал. Но проблема в том, что сигнал скорее всего рабочий и надо знать 12в подается или подается 14в на реле (при заведенном авто). Вобщем как начал задумываться, включилась лень, поэтому завтра на СТО зарулю, ибо ямы нету.

Ялтинец, я вот и побаиваюсь, что могли эти боты перебить шлейф, и на это очень похоже, но побаиваюсь сам подушку снимать.

Сегодня поставили с Антоном дефлекторы окон на мою машину. Пасиба Антону за помощь. Праймер прикольная штука. Уже и проверил. На улице дождь, окна приоткрыты, в салоне ни капли. Прелесть.

У меня 1.9. Когда снимаешь воздушный фильтр, рукой можно достать до сигнала и отключить от него разъем вслепую, чтобы на нем напругу проверить. А вообще вовасик сигнал смотрел на предохранителе в моторной отсеке. У меня сигнал переставал работать из-за банальной грязи и влаги на самом сигнале, который в крыле. Купил новый поставил в-моторном отсеке.

Снова?Ну ти не вгамовний...