Давно ничего не писал, так как временно совершенно другое в голове, и не было времени заниматься трактором.
Так как предстоит дальний путь (~2000 км в одну сторону), а машинка с последнего ТО откатала уже 7000, то решено было пройти ТО, заодно и посмотреть по состоянию ходовой, количеству жидкостей и т.п.
Комплект ТО-мини (без топливного фильтра) был приобретен у Андрея. Масло Total 9000 5W-40, воздух и маслофильтр - оригиналы (кстати, на маслянный фильтр у людей даже глаза расширились, там оказывается под болтик шла прокладка в комплекте, которой нету в комплекте и у официалов). ТО проходилось, все там же, у знакомых официалов "Автомир" в Одессе. Может бть и чуть дороже чем в гаражах, но, чисто и все знакомые уже.
Из жалоб, которые были к машинке последнее время:
1. При резком торможении при повороте был легкий шкрябающий звук. Такое чувство, что попал кусок болота с песком туда. Колодки не могли стереться особо сильно, так как менялись тех же 7000 км назад, да и брались не самые плохие, TRW. Ну и визжали они раз через раз, а этот звук меня просто бесит, тем более когда из собственного автомобиля; :)
2. Мне все так же казалось, что в моторном отсеке есть лишние шумы (грохот, дребезжание, вобщем лишние звуки, и хочется тише);
3. Прикрутить забытый болт датчика ABS, который висел на клипсе, и изредка приводил к ложному срабатыванию ABS.
На этом все претензии по механике к машине заканчиваются (тьфу-тьфу-тьфу). :)
Подняли на подъемник, скинули многострадальную защиту, которой я паркуюсь на высоких бордюрах по слуху, аккуратно, само собой, но краска на защите слезла, да и пофиг, зато ни на бампере ни в остальных точках - ни царапинки. Дальнейший осмотр всего дна и прочего показал, что делать там нечего. Скинули передние колеса, и посмотрели, что идет равномерная тоненькая полосочка выработки по краю рабочей зоны диска, т.е. тормозные колодки были немного больше чем должны быть. Можно было бы их, конечно, проточить, их оставалось больше половины, но у меня к этому отношение простое - выкинуть, поставить новые. Были взяты там же оригиналы, в оригинале шли FERODO с лейбами концерна PSA. Забегая вперед, как показала потом практика, проблема с подтиранием ушла, колодки четко в рабочей зоне диска. Пока что они же и не свистят, но это надо недельки 3 поездить, пока притрутся. Пока что же, претензия №1 - решена;
После этого долго и нудно искали подходящий болтик для прикручивания датчика ABS, чуть крышей не съехали, ибо ничего не подходило. Оказалось, что надо было помимо WD-шки, прочистить резьбу метчиком (кажись так оно называется), ибо внутри резьба закисла за полгода без болта. После этого претензия №3 - ушла;
Далее попинали со всех сторон все в моторном отсеке, и обнаружили два места, которые и давали шумы лишние от двигателя.
Место №1: корпус воздушного фильтра держится на 4-ех резинках. Как мне сказали, что это достаточно распространенная проблема. Три резинки из четырех, просто рассыпались при касании еще в прошлый раз. Соответственно, фильтр болтался как известно что в проруби (хотя это "известно что" вполне допустимые зазоры на АвтоВАЗе, но не будем уподобляться вражеской технике). Решений масса, от банального вырезания резинок нужного размера и до покупки оригинала. Я не люблю лишний раз ковыряться в том что есть доступным, и поэтому эти детальки были просто заказаны, в понедельник-вторник приедут, пока что же подтянули временно стяжками, чтобы проверить уровень шума. Забегая вперед - глухой шум-стук ушел, так что в понедельник-вторник, когда приедут резинки, поставим на родные, а не самопальные резинки, и с этой проблемой можно лет на 5-7 забыть.
Место №2: после установки кондиционера, металлический кожух, который закрывает часть турбины и вниз (на фото покажу) был не закреплен внизу к чему-либо, и соответственно при активной работе двигателя, тарабанил о компрессор с одной стороны и о выхлопную трубу (или как эта трубка называется) с другой стороны, что и давало это нерво-раздражающее дребезжание. Стяжка (металлическая), и небольшое выгинание крепления кожуха, которое било об компрессор, и о проблеме забываем навсегда. Ушло легкое железное дребезжание.
После этого продолжили ТО. Проверили ходовую, но так как я вовремя поменял еще в самом начале проблемные старенькие резинки, то все что касается ходовой, тьфу-тьфу, придраться совсем не к чему. Ни в передней части, ни в задней части. Слили масло, сколько заливалось столько же и слилось. Долили 0.5 литра тосола, видимо я недолил в прошлый раз. Проверили даже давление в кондере, в надежде найти еще хоть что-нибудь из механических проблем, но не смогли.
Итого все обошлось:
- 950 грн, набор ТО-мини;
- 1100 грн, колодки;
- 230 грн, заказан набор из 4-х прокладок;
- 580 грн, 4.5 часа времени дотошного досмотра каждой детали и собственно ТО и кучи моих вопросов и придираний к каждой точке.
Все это сопровождалось неплохим кофе, конечно-же не таким как у Саши, но все же... :)
Вот так и прошло субботнее утро.
