Кратенькая зарисовочка...
Начала пропадать тяга - и это уже явный показатель, что воздухан забит по полной. А сегодня надо было ехать за пару сотен км. И тут вдруг, откуда ни возьмись выплачиваеют зарплату... :) Через 30 минут я уже висел на СТО. Проверили, просмотрели машинку по кругу, все тьфу-тьфу.
Дальше решил посмотреть по кондеру. Ушел весь фреон из системы, а значит зад**ца. Поехал к тем кто заливал, проверили, и оказалась ж**а в месте сварки трубки. А второе что оказалось - это убитый золотник в этой трубке. Ладно, золотник меняем, заправляем техническим фреоном, и дальше меня пинают в сторону СТО, чтобы на диагностике проверили какого черта не включается первая скорость. На фирменном СТО, мой товарищ, снимает какой-то реостат спереди, возле пружинки находится байдень в виде термопредохранителя, обрезает его, и запаивает напрямую. Вуаля, появляется 1 и 2-ая скорости вентилятора. Но все-так же отсутсвует обратная связь от кондера, и муфта щелкает каждые 10-20 секунд. Едем на дозаправку кондера и разобраться с трубкой. С трубкой все просто, подбираем аналогичную, вырезаем оттуда тройник под датчик, и делается аккуратненькая пайка. Итог - вакуумирование, все включается нормально, хотя и продолжаем щелкать муфтой, но при этом холодит 7-9 градусов из воздуховодов, реально замерзаешь. Один из приколов, который заметился, если несколько пережать золотник под датчиком, то кондер НЕ включится вовсе...
В целом кондер работает, но хотим пересмотреть, или вообще пересоберем нафиг всю проводку кондера.
К сожалению, забыл совершенно про педаль газа подключить, поеду на днях подключить ее, елки-палки... а то с работой этой позабывал все на свете. :)
PS: блин, еще 2.3 тыс просмотров, и тема зашкалит последнюю - флудерастическую тему!.. :)