сам не в восторге, когда слепят, потому и противотуманки направлены вниз и вправо так, чтобы не слепило встречку и пешеходов, но я бы их видел. собственными зеньками проверял!

после того, как чуть не сшиб одну дуру на трассе, езжу с ними включенными. да и ямки хорошо видно...

если никто не объяснит, что такое доп. ближний, то сам найду 

спасибо! это уже полезная информация!  надо будет как-то и самому проверить, а не только СТО доверять 

Если есть совесть и мозг то и ручной коректор хорошо, тут я согласен. Хотя загрузка это растяжимое понятие... посадил 1-2 пассажира и нужно бы фары немного опустить но ручка всего на 5 положений.. опускаеш на одно и нифига не видиш, поднимаеш- слепиш. А еще кстате у оптики под галогн и ксенон разные по форме границы света, это тоже сделано для меньшей засветки. Ну и омывватель для ксенона обязателен, из за грязи на стекле фары свет преломляется и какаято часть его уходит выше границы. Если на галогена это не критично из за мощности световвого потока то ксенон почти в 2 раза ярче.

В линзе граница формируется шторокой. У меня с завода стоят линзы под галоген и в них нельзя ставить ксенон как раз из за того что форма границы для галогена и ксенона разные!

Может немного офтоп, но вопрос тоже по свету. После замены передних пружин передок поднялся, а вместе с ним и свет полез вверх. Корректора нет, вернее регулятор в салоне есть, а все остальное отсутствует. Вопрос в следующем - как отрегулировать фары? Саму фару снимал, но никаких регулировок не заметил, а мож плохо смотрел. А вообще свет в Бегемоте мне нравится (нравился до того как поменял пружины  )

хз может и решит  , а по-другому  никак не регулируется??

а что стоит вместо коректоров в фарах? отражатель не болтается? обычно на блок фаре присутствуют болты регулировки, выглядят как выемки под шестигранник и  по моей статистике находятся в очень труднодоступных местах:-) если снять фару и  в руках повертеть полюбому найдеш.