тут проблема не в том что у меня крыльчатка на реношном вентиляторе тоже чуть поменьше, просто разбалансированый вентилятор это совсем другие скачущие токи по этому горят релюшки. сейчас заменяны именно они, а вентиляторы буду менять когда машинку на сервис загоню на пару дней потому как чтоб до них добраться нужно пол морды снять.
Пришел, нашумел, напускал пыли, напугал народ
Не знаю , как у вас дизелистов, но на моей зажигалке с карлсоном все обстоит гораздо проще.
Самая большая проблема - это дефлектор на котором установлен и карлсон и радиатор. От ударов в нижнюю поперечину (ту, что под бампером) дефлектор теряет свою форму и винт карлсона начинает об него затирать, спустя некоторое время горят обмотки и выплавляются щетки электромотора.
Теперь касательно самого моторчика с винтом. Пропеллер к моторчику прикручен на гаечку с ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ. При разборке будьте аккуратны, имею опыт
Задняя крышка моторчика имеет три выступающих по радиусу лепестка. За эти лепестки она "приклепана" к корпусу мотора. С помощью молотка и небольшого зубильца наклепы "отодвигаются" от лепестков крышки и она спокойненько снимается. Таким же порядком она устанавливается обратно и приклепывается.
Еще одна тонкость. Передний опорный подшипник якоря представляет собой подшипник скольжения. Эдакий шарик через отверстие в котором проходит вал якоря. Сам же шарик закреплен в корпусе с помощью пружинной шайбы с лепестками (типа ромашка, но лепестками вовнутрь).
Так вот , если сильно дергать за якорь (+ грязь на валу или закисший вал) то этот подшипник может покинуть свое штатное место. Вставить его обратно - большой геммор.
Щеткодержатель. У меня (2 моторчика подверглись исследованию) пластиковый. От перегрева - плавится. Если сплавился несильно можно подчистить, зашкурить , подстрогать - будет работать. Если же пластик пересох или скрутился в каку.... сами понимаете. Хотя, когда то давно, когда был молод и энергичен - восстановил щеткодержатель на мотор дворников жигулей. Щеткодержатели сделал из латуни.
Якорь. С ним от таких траблов происходит следующее. Он перегревается и с обмоток начинает слезать изоляция. Если сгорел не "в уголь" то можно попробовать его реанимировать забросив на некоторое время в масло (отработку какую нибудь). 1 из 2х раз у меня сработало.
Ну а собственно моя эпопея с карлсоном была следующей:
Штатный:
Заклинил, перегорел провод к щетке, подгорел якорь.
Отремонтировал.
Заклинил. Снял. Установил новый дефлектор , мотор, крыльчатку.
Заклинил.
Ремонт не удался.
Установил карлсона от Ниссана с короткими лопостями и без обода. Забыл об этом геморрое.
