По-перше знайди де у тебе йде живлення на магнітолу, тобто "+" і "-". Ще може бути підключаємий "+" від замка. Як правило штатний "+" - червоний, а "-" - чорний або коричневий, підключаємий "+" - може бути оранжевий або жовтий. Все це перевіряй тестером або контролькою. На тих розємах що є у тебе мають бути маркування на самих проводках, або на самій магнітолі теж має бути таблиця з позначенням який колір дроту куди підключається. Щось наприклад такого

Але якщо взагалі немає навичок таких робіт, то не потрібно туди лізти, бо може згоріти не тільки магнітола. Краще звернутись до спеців і заплатити людям гроші.

Я нештатную магнитолу подключал в штатную радиоподготовку(музыка в авто отсутствовала как класс). Все заработало, но как то странно, при открытии дверей магнитола перезагружалась и проч. косяки. Поэтому в разъёмы, которые шли в комплекте с магнитолой методом тыка вольтметром выбрал из штатной колодки провода и присоединил. Да и на магнитное на наклейке  схема подключения. Как то там все просто было, на одной колодке восемь проводов на колонки, на вторую выбрал три провода: Один масса авто, второй +12( в штатной разводке их два, на одном плюс постоянный, на другом отключается минут через 15-20 после выкл зажигания, я выбрал постоянный, дело вкуса), третий провод включение ночной подсветки на магнитоле(зависит от модели), подсветка включается вместе с подсветкой панели приборов. Как то так, давно уже было. Магнитола простая флэш, кнопок под рулём не было.

Вот видишь. А мне нужна музыка в машине, час, два. На рыбалке, на природе, во дворе

таки не получилось разобраться, цветами переходник и шлейф от машина логикой не сходятся, не понимаю я в этом 
автоэлектрики берут за услугу подключения от 350 грн. до 700 грн. - ППЦ 

Я бы делал так:
1. Мультиметром в режиме прозвонки ищешь массу (он же минус или корпус) на штатных разъемах. 1 щуп на металл автомобиля (есть саморез на двери, но не факт) вторым тыкаешь по контактам штатных разъемов (Можно применить какую нибудь тонкую металлическую фиговину, например, иглу от шприца) . При этом лучше будет отключить аккумулятор авто. На каком проводе появляется короткое замыкание тот и корпус. Этот провод откусываешь от разъема, зачищаешь и аккуратно отводишь в сторону. Это Масса
2. Подключаешь аккумулятор автомобиля.
3.  Переводишь мультиметр в режим измерения напряжения до 20 Вольт. Черный щуп мультиметра на ранее зачищенный провод корпуса. вторым (красным) тыкаешь по разъему от которого был откушен провод массы. Находим постоянных +12 Вольт. Если на этом разъеме напряжения нет, то ищем на втором. Найденный провод откусываем и запоминаем или помечаем как Постоянный +12В.
4. Таким- же образом ищем отключаемый +12В.
5. Динамики прозваниваем на слух (в тишине должен появлятся щелчок при подключении к нему мультиметра в режиме проверки полупроводников).
Все найденные провода подключаем к переходнику магнитолы как указано в распиновке, которую предоставил Konevas. Если не уверены, то проверьте еще раз.
Если не понятно, то можно погуглить. Здесь подробная инструкция по подключению магнитол. Вот здесь нашел распиновку разъемов Берлинго.


Удачи!!!

BSI об этом даже не узнает, а вот аккумулятор разрядить можно.

Вот не уверен я, что если электрика подключена так, что когда BSI уходит в слип-мод (судя по трем минутам) отключается магнитола, то об этом не знает BSI...

Открыл схему, смотрим, ножки:
Блок 1:
2, 3 лапы - уходят в BSI, это цифровая шина;
8 - масса на болт MC40;
7, 6 тоже уходят в BSI, и дальше уходят во второй блок PSF. Собственно говоря, скорее всего питание, точно просто тупо не помню, я кажись отписывал этот вопрос у себя в теме, но блин перекопать надо... там в нескольких местах оно :))
4 нога, кстати, тоже цифра вроде, XE3 которая.

Вообще в наших машинках все дороги ведут в BSI, если что-то идет не в BSI, значит уже что-то нарукодельничали. А вообще все очень просто смотрится лексией.

Блок2 - это колонки, попарно 3-4 - правая, 5-6 - левая.

Я боялся так подключать себе усилитель, ибо его надо было напрямую подключать к аккумулятору. Но оказывается что есть проводок управляющий от магнитолы, который при выключении магнитолы - отрубает совсем усилитель.

PS: без наездов, просто я лично предпочитаю настройки автомобиля рекомендованные заводом изготовителем... )