Доброго дня всем Форумчанам, поздравляю всех с Пасхальными праздниками. Начинаю публикацию пособия по установке кондиционера в Ситроен Берлинго В9 или Пежо Партнер Типи.

Созвонился с разборкой из Львова. Мне предложили комплект для установки за 400$. Цена устроила договорился о пересылке. Правда разборщики перезвонили и сказали что  в комплекте не хватает радиатора поэтому готовы отдать за 300$. Комлект заказал и попутно заказал с интернет магазина радитор. Цена радиатора с доставкой чуть больше 800грн.   

 И так работа началась.

Да, чуть не забыл, если вы решитесь на подобную процедуру, проверьте для начала наличие необходимой эл.проводки на Вашем автомобиле.
1. Проводка компрессора (находится в жгуте эл. проводки двигателя). Два разъёма - чёрный и желтый (  в     каждом  по 2 провода) закрыты заглушками и  закреплены чуть ниже генератора. Во всех автомобилях, которые я осматривал эти разъёмы присутствовали.  В моём автомобиле они были.
2. Разъём на датчик давления фреона в системе (черный цветом на 3 провода), расположен в районе
правого стакана под капотом. На некоторых автомобилях примотан к общему жгуту, у меня отсутствовал

3.Проводка на датчик испарителя - белая колодка разъёма находится под торпедой  в районе разъёма педали газа и закреплена на корпус печки. Два толстых провода в разъёме есть на всех автомобилях (это силовые провода на вентилятор печки), а тонкие провода не у всех (эти провода идут на датчик испарителя в районе фильтра салона в печке). Если не забуду сфотографирую и выложу. Эти провода у меня отсутствовали.
4. Проводка на панель управления в торпеду  есть на всех автомобилях

Забыл упомянуть вначале ,  с моей подачи товарищ приобрёл Ситроен берлинго B9 2009г. для работы. Так вот на этом авто в проводке имелись все разъёмы для  компонентов кондиционера.Заручившись согласием товарища решился перекинуть проводки с одной машины на другую. Сказано-сделано. Снял защиту арок, передний бампер, демонтировал проводку. , .
При первом осмотре не досмотрел, что жгут проводки оказывается идёт через всё авто по салону к топливному баку и задним датчикам ABS. Это стало для меня неприятным сюрпризом. Но отступать поздно. Сначала выдёргивается в салон  задняя проводка, а затем всё выводится в моторный отсек, предварительно рассоединив все раъёмы. Разъёмы все цветные и разные, так что перепутать практически невозможно. Но на всякий случай всё равно метил малярным скотчем и подписывал маркером. вот проводка на земле.       .
Чтобы вывести проводку через моторный щит нужно открутить крепление вакуумного усилителя тормоза и отодвинуть его в сторону, при этом  снимается в салоне весь педальный узел.

Ребята из Львова не подвели и уже через 4 дня я получил посылку с проводкой. Приношу в гараж, рассматриваю и .....   пи...ц. Проводка тоже не совпадает по разъёмам  BSI.   
Посидел над двумя проводками, порассматривал, сравнил, и решился. Отличаются они всего десятком проводов, которые я и переставил из одной проводки в другую. Аккуратно вскрываю жгуты, вывожу отдельные провода, вынимаю из колодок контактные соединения (ни один провод не перерезал), сравниваюсь с электросхемой и устанавливаю все провода в свою проводку.
   
Пациент на столе.

Один из донаров приготовлен.
А вот электрическая схема.

Работу проделал огромную! Это плюс 

Досадно получилось со зря разобранной машиной,но как мне кажется игра стояла свеч!Я как то себе задавал вопрос,как можно поменять проводку на машине?,это же надо все раскурочить и по вытягивать....   В общем для меня разбирать салон это катарга,обязательно что нибудь сломается типа пистонов,защелок.... Стараюсь избегать таких работ и лишний раз не чего не разбирать +за не боязнь в проделывании такой работы

За ровные руки спасибо, но честно говоря когда откручиваешь трубки кондиционера на моторном щите за двигателем, гораздо предпочтительнее иметь руки в форме буквы "зю".

Модернизированную проводку установил на место, всё подключил, и дрожащими руками  поворачиваю ключ в замке зажигания. К моему облегчению автомобиль завёлся без проблем, джекичан  не зажёгся, все функции работают.

                Всё это было только подготовка к установке, теперь начинается установка компонентов.

Сливаю охлаждайку, для этого снимается нижний патрубок радиатора, снимаю пробку расширительного бачка и бережно собираем каждую каплю охлаждайки.  Оказывается в наших автомобилях залит очень специфический антифриз, и приобрести его для доливки весьма проблематично. После этого вновь отщёлкиваем несколько разъёмов от карлсона и его блока управления и снимаем передню панель в сборе со всеми радиаторами.

http://s018.radikal.ru/i502/1404/53/b2607017064a.jpg
Монтаж радиатора кондиционера  особых затруднений  не вызывает. Необходимо снять основной радиатор и под него установить радитор кондёра. Хотя рамки радиаторов для автомобилей с кондиционером и без него различны (позиция №1 на фото), после небольшого вмешательства болгаркой они становятся одинаковыми.

http://s020.radikal.ru/i706/1404/60/ae15e5e32ffa.jpg
С внутренней стороны рамки срезается 2 см. выступающего пластика и радиатор укладывается без проблем. 
Забыл упомянуть: через интернет-магазин Экзист приобрёл клипсы для крепления трубопровобов и резиновые буфера для радиатора кондиционера. Если необходимо выложу номера.
После сборки получится где-то так.

http://i062.radikal.ru/1404/a5/f2a6228be953.jpg