Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Звук, тюнинг и другое дополнительное оборудование => Тема начата: 03val62 от Апреля 21, 2014, 08:05:06 pm
-
Доброго дня всем Форумчанам, поздравляю всех с Пасхальными праздниками. Начинаю публикацию пособия по установке кондиционера в Ситроен Берлинго В9 или Пежо Партнер Типи.
-
Исходные данные:
имеется в наличие автомобиль Ситроен Берлинго В9 2011 года выпуска или Цитрамончик по домашнему. Появился в семье в конце 2011 года , на момент покупки пробежал по бельгийским дорогам 5800км. Это второй автомобиль В9 который эксплуатирую. Первый В9 купил в начале 2010г, причём покупка была спонтанная : понравился и купил. Покатался на нём год, машина в целом понравилась, но оказалось что он был довольно сильно бит и восстановлен нашими западно-украинскими братьями (причём восстановлен не особо качественно). С автомобилем пришлось расстаться, и тут-же встал вопрос "А что-же приобрести взамен?" После долгих сомнений и терзаний решил опять купить В9, но теперь к покупке подошел очень скурпулезно. Основным критерием поставил: максимально свежий автомобиль с минимальным пробегом, допускал наличие легких телесных повреждений в виде царапин и примятостей по оперению. После долгих поисков был найден и куплен Цитрамончик. На момент покупки ему было 3 месяца от роду, салон ещё был в пелёнках ( т.есть в целлофане) и имелась подёртая бочина. Произвёл ремонт и стал наслаждаться ездой. Единственное для полноты кайфа не хватало кондея , в первом В9 он ведь был.
И вот я задался вопросом "А реально ли его самому установить?", позвонил знакомым ровенским хлопцям и получил ответ "Да". Оказывается есть у них такие умельцы.
Окончательно решился, когда увидел публикацию от VERTEX "Трактор Том"
-
Созвонился с разборкой из Львова. Мне предложили комплект для установки за 400$. Цена устроила договорился о пересылке. Правда разборщики перезвонили и сказали что в комплекте не хватает радиатора поэтому готовы отдать за 300$. Комлект заказал и попутно заказал с интернет магазина радитор. Цена радиатора с доставкой чуть больше 800грн.
И так работа началась.
Да, чуть не забыл, если вы решитесь на подобную процедуру, проверьте для начала наличие необходимой эл.проводки на Вашем автомобиле.
1. Проводка компрессора (находится в жгуте эл. проводки двигателя). Два разъёма - чёрный и желтый ( в каждом по 2 провода) закрыты заглушками и закреплены чуть ниже генератора. Во всех автомобилях, которые я осматривал эти разъёмы присутствовали. В моём автомобиле они были.
2. Разъём на датчик давления фреона в системе (черный цветом на 3 провода), расположен в районе
правого стакана под капотом. На некоторых автомобилях примотан к общему жгуту, у меня отсутствовал
(http://s004.radikal.ru/i205/1404/fa/2e41722f4bdc.jpg)
3.Проводка на датчик испарителя - белая колодка разъёма находится под торпедой в районе разъёма педали газа и закреплена на корпус печки. Два толстых провода в разъёме есть на всех автомобилях (это силовые провода на вентилятор печки), а тонкие провода не у всех (эти провода идут на датчик испарителя в районе фильтра салона в печке). Если не забуду сфотографирую и выложу. Эти провода у меня отсутствовали.
4. Проводка на панель управления в торпеду есть на всех автомобилях
-
Приехала посылка из Львова, все упаковано в две довольно большие картонные коробки. Содержимое обернуто в обрезки ткани для перетяжки салонов авто и переложено поролоном. Вобщем ребята постарались, чтобы при пересылке груз не повредился. В посылке приехало :
1. Компрессор вместе с алюминевой скобой для крепления;
2. Алюминевые трубки;
3. Панель с кнопочками в торпеду;
4. Блок печки;
5. Проводка торпеды, впоследствие оказалась абсолютно не нужной, так что если кому то нужна
обращайтесь.
Приятным дополнением ко всему стало то , что печка укомплектована дополнительным электрическим отопителем (ТЭН -по правильному дополнительный резистор отопителя) (http://s019.radikal.ru/i619/1404/80/fb6c3a152ad7.jpg)
Вот когда я увидел этот нагреватель, у меня в одном месте шо называется загорелось. Для подключения этого нагревателя у меня отсутствовала проводка.
Поскольку также отсутствовала проводка для датчика давления фреона и для датчика температуры испарителя то решился дозаказать центральный жгут проводов (из моторного отсека в салон до блока BSI, а также блок реле для включения ТЭНа (http://s020.radikal.ru/i721/1404/b4/b30ee8227ae9.jpg)
Все комплектующие съехались работа пошла.
-
Забыл упомянуть вначале , с моей подачи товарищ приобрёл Ситроен берлинго B9 2009г. для работы. Так вот на этом авто в проводке имелись все разъёмы для компонентов кондиционера.Заручившись согласием товарища решился перекинуть проводки с одной машины на другую. Сказано-сделано. Снял защиту арок, передний бампер, демонтировал проводку. (http://i058.radikal.ru/1404/e4/32e31c43fbb3.jpg) , (http://i057.radikal.ru/1404/92/bdfd86a8722f.jpg) .
При первом осмотре не досмотрел, что жгут проводки оказывается идёт через всё авто по салону к топливному баку и задним датчикам ABS. Это стало для меня неприятным сюрпризом. Но отступать поздно. Сначала выдёргивается в салон задняя проводка, а затем всё выводится в моторный отсек, предварительно рассоединив все раъёмы. Разъёмы все цветные и разные, так что перепутать практически невозможно. Но на всякий случай всё равно метил малярным скотчем и подписывал маркером. вот проводка на земле. (http://s020.radikal.ru/i715/1404/31/617af0e60965.jpg).
Чтобы вывести проводку через моторный щит нужно открутить крепление вакуумного усилителя тормоза и отодвинуть его в сторону, при этом снимается в салоне весь педальный узел.
-
Проделав все операции с первым авто загнал в гараж второй и понеслось всё по новой. Раскрепил всё в моторном отсеке , залажу под торпеду раскреплять в блоке BSI - и тут меня ждёт облом. Блоки BSI разные и соответственно разъёмы на проводке. Приплыли. Машина разобрана зря. собираю вторую машину обратно и заказываю центральный жгут проводов с разборки (упоминал выше в сообщении).
-
Ребята из Львова не подвели и уже через 4 дня я получил посылку с проводкой. Приношу в гараж, рассматриваю и ..... пи...ц. Проводка тоже не совпадает по разъёмам BSI. *HELP*
Посидел над двумя проводками, порассматривал, сравнил, и решился. Отличаются они всего десятком проводов, которые я и переставил из одной проводки в другую. Аккуратно вскрываю жгуты, вывожу отдельные провода, вынимаю из колодок контактные соединения (ни один провод не перерезал), сравниваюсь с электросхемой и устанавливаю все провода в свою проводку.
(http://[url=http://s018.radikal.ru/i521/1404/5c/ef7b6ec3421e.jpg]http://s018.radikal.ru/i521/1404/5c/ef7b6ec3421e.jpg[/url])
Пациент на столе.
(http://s018.radikal.ru/i528/1404/8c/4530d136d5d9.jpg)
Один из донаров приготовлен.
А вот электрическая схема.
-
Спасибо за отчет *THUMBS UP* Ссылки поправил на картинки для улучшения читабельности.
-
Работу проделал огромную! Это плюс *THUMBS UP*
-
Доброго дня всем форумчанам, прошу прощения за задержку с продолжением эпопеи, навалилось куча хлопот. В ближайшие дни освобожусь и продолжу.
-
Досадно получилось со зря разобранной машиной,но как мне кажется игра стояла свеч!Я как то себе задавал вопрос,как можно поменять проводку на машине?,это же надо все раскурочить и по вытягивать.... %) В общем для меня разбирать салон это катарга,обязательно что нибудь сломается типа пистонов,защелок.... Стараюсь избегать таких работ и лишний раз не чего не разбирать :-) +за не боязнь в проделывании такой работы *THUMBS UP*
-
Ждал окончания отчета но не сдержался. Ещё один плюсище за ровные руки и светлую голову.
-
За ровные руки спасибо, но честно говоря когда откручиваешь трубки кондиционера на моторном щите за двигателем, гораздо предпочтительнее иметь руки в форме буквы "зю".
-
Доброго дня форумчане. Выкроил немного свободного времени, отбил комп у домочадцев, попробую продолжить свой рассказ. Просьба к модераторам и в дальнейшем корректировать мои фото, ибо выложить непосредственно на сайт не умею.
-
Модернизированную проводку установил на место, всё подключил, и дрожащими руками поворачиваю ключ в замке зажигания. К моему облегчению автомобиль завёлся без проблем, джекичан не зажёгся, все функции работают.
Всё это было только подготовка к установке, теперь начинается установка компонентов.
Сливаю охлаждайку, для этого снимается нижний патрубок радиатора, снимаю пробку расширительного бачка и бережно собираем каждую каплю охлаждайки. Оказывается в наших автомобилях залит очень специфический антифриз, и приобрести его для доливки весьма проблематично. После этого вновь отщёлкиваем несколько разъёмов от карлсона и его блока управления и снимаем передню панель в сборе со всеми радиаторами.
(http://s018.radikal.ru/i502/1404/53/b2607017064at.jpg) (http://radikal.ru/fp/994c82664ab84e86b6466387e65c70a9)
http://s018.radikal.ru/i502/1404/53/b2607017064a.jpg (http://s018.radikal.ru/i502/1404/53/b2607017064a.jpg)
Монтаж радиатора кондиционера особых затруднений не вызывает. Необходимо снять основной радиатор и под него установить радитор кондёра. Хотя рамки радиаторов для автомобилей с кондиционером и без него различны (позиция №1 на фото), после небольшого вмешательства болгаркой они становятся одинаковыми.
(http://s020.radikal.ru/i706/1404/60/ae15e5e32ffat.jpg) (http://radikal.ru/fp/b47d70d0aa6648d2aeff3c908e2dd090)
http://s020.radikal.ru/i706/1404/60/ae15e5e32ffa.jpg (http://s020.radikal.ru/i706/1404/60/ae15e5e32ffa.jpg)
С внутренней стороны рамки срезается 2 см. выступающего пластика и радиатор укладывается без проблем.
Забыл упомянуть: через интернет-магазин Экзист приобрёл клипсы для крепления трубопровобов и резиновые буфера для радиатора кондиционера. Если необходимо выложу номера.
После сборки получится где-то так.
(http://i062.radikal.ru/1404/a5/f2a6228be953t.jpg) (http://radikal.ru/fp/310d1d7e34114e1cba940e0c2984b63d)
http://i062.radikal.ru/1404/a5/f2a6228be953.jpg (http://i062.radikal.ru/1404/a5/f2a6228be953.jpg)
-
Приступим к установке компрессора:
Необходимо снять ремень навесного оборудования, снять генератор. Нижний кронштейн крепления генератора заменяется на другой (позиция№5)
(http://i023.radikal.ru/1404/d9/3c5a6f29a7f8t.jpg) (http://radikal.ru/fp/8cfad486b2f94875906a8d796e0fb9a6)
http://i023.radikal.ru/1404/d9/3c5a6f29a7f8.jpg (http://i023.radikal.ru/1404/d9/3c5a6f29a7f8.jpg)
Устанавливаем обратно генератор, при этом один из паразитных роликов не устанавливаем
(http://i069.radikal.ru/1404/19/7ecc73eb59e6t.jpg) (http://radikal.ru/fp/21442266e7d14450a838d45094f2aa86)
http://i069.radikal.ru/1404/19/7ecc73eb59e6.jpg (http://i069.radikal.ru/1404/19/7ecc73eb59e6.jpg)
Устанавливаем ремень навесного, он тоже другой, я приобрёл вот
(http://s019.radikal.ru/i618/1404/c5/116a6b020d0bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/838ca25845fe4b2aa9e7e93f2e88aa79)
http://s019.radikal.ru/i618/1404/c5/116a6b020d0b.jpg (http://s019.radikal.ru/i618/1404/c5/116a6b020d0b.jpg)
После этого получается так
(http://i062.radikal.ru/1404/cd/6ce681168e4at.jpg) (http://radikal.ru/fp/9d5e467aa91e476d87c0b97b162887f7)
http://i062.radikal.ru/1404/cd/6ce681168e4a.jpg (http://i062.radikal.ru/1404/cd/6ce681168e4a.jpg)
-
Трубки заводятся ювелирно, несколько раз вспоминаем про такую-то мать, и про нехороших французских инженеров. После этого можно обратно устанавливать переднюю рамку с радиаторами.
(http://i016.radikal.ru/1404/27/542a139d752ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/937a95bb3a194efe8d82b8c4aa0b0c2d)
http://i016.radikal.ru/1404/27/542a139d752c.jpg (http://i016.radikal.ru/1404/27/542a139d752c.jpg)
И в принципе можно обратно устанавливать передний бампер, но я бы не спешил, позже расскажу почему.
-
Переходим в салон и снимаем торпеду (здесь фото не смог сделать поскольку дети забрали фотик).
Для этого разбираем бардачок, обшивку кулисы и саму кулису откручиваем и опускаем на пол.
Отщёлкиваем в блоке BSI все разъёмы на жгуте панели приборов и разъёмы под рулевыми переключателями (НАПОМНЮ ВСЁ ЭТО ДЕЛАЕТСЯ НА СНЯТЫХ КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА). Снимаем рулевое колесо в сборе с рулевым валом. Посоветую вытащить ключ и зафиксировать противоугонный замок, чтобы избежать проворачивания колеса и повреждения шлейфа ЭИР-БЭГа.
Снимаем магнитолу, маленький бардачок под ней и снимаем блок управления вентиляцией, в дальнейшем он заменится на другой.
В моторном отсеке снимаем патрубки, идущие через моторный щит к радиатору отопителя, откручиваем болт М6 фиксирующий всю печку к моторному щиту, и откручиваем саморез ТОРКС между патрубками радиатора отопителя.
Отворачиваем 5 болтов крепления торпеды к кузову (по 2шт. находятся с боков торпеды под декоративными крышками, и ещё один в бардачке над рулем под заглушкой), и снимаем металлические кронштейны от торпеды к полу (находятся под кулисой).
После всего этого торпеда полностью раскреплена и держится только лишь на 3-х пластиковых направляющих.
Следующую операцию лучше выполнять с помощником. Торпеда в сборе с печкой выводися на себя и ложится на сидения. Вытащить её полностью не даёт жгут проводов идущий на блок управления подушками (находится под ручником).Из торпеды демонтируется печка.
http://s019.radikal.ru/i638/1404/77/1f20dbb00d16.jpg (http://s019.radikal.ru/i638/1404/77/1f20dbb00d16.jpg)
http://i057.radikal.ru/1404/af/3b6a2afb0c1b.jpg (http://i057.radikal.ru/1404/af/3b6a2afb0c1b.jpg)
Заменяем печку в сборе на другую с разборки и можно собирать все обратно. При сборке устанавливаем другую панель управления климатизацией.
http://s018.radikal.ru/i518/1404/97/b43eee22a521.jpg (http://s018.radikal.ru/i518/1404/97/b43eee22a521.jpg)
Да, вот тот разъём на печке о котором я говорил в самом начале темы
http://s005.radikal.ru/i212/1404/13/b3e0166bfc63.jpg (http://s005.radikal.ru/i212/1404/13/b3e0166bfc63.jpg)
здесь на фото 2 провода, а для кондиционера должно быть 4.
-
Собрал всё в салоне, установил бампер, и довольный жизнью и конечно же собой отправился с визитом к официальному дилеру Пежо в нашем городе. Скажу сразу дилер с активацией кондиционера столкнулся впервые и поначалу сомневался в возможности этого без замены блока BSI и блока управления двигателя.Но хорошо что электронщик попался вменяемым и решился попробовать. После совместного изучения всё удалось прописать, тут же заправили систему фреоном и всё заработало. Правда не всё прошло гладко.
При приёмке автомобиля в ремонтную зону менеджер осматривает автомобиль, делает диагностику электроники. По результатам диагностики автомобиль чист, ошибок по электронике нет и в памяти отсутствуют. На руках у меня остаётся акт приёмки - автомобиль полностью исправлен. После проведения процедуры активации и заправки фреоном заводим автомобиль, кондиционер исправно работает, работают цепи ТЭНа (о нём писал в начале темы) ,но горит ошибка по двигателю. Номер ошибки не помню, но ругается на дроссельную заслонку (или дозатор, как он обозначен в каталоге). На фото позиция №6
(http://i016.radikal.ru/1404/cb/ff1394d2d7d4t.jpg) (http://radikal.ru/fp/60ef6e1bcfb34058a070052571981b8d)
http://i016.radikal.ru/1404/cb/ff1394d2d7d4.jpg (http://i016.radikal.ru/1404/cb/ff1394d2d7d4.jpg)
Дилер попытался в таком виде отдать мне автомобиль, но после того как я помахал перед ними актом приёмки с отметкой об исправности автомобиля и всех систем при въезде в ремзону, отношение изменилось. Электронщик часа 2 пытался устранить проблему, но всё решилось только заменой этого дозатора. Благо такой-же дозатор валялся у меня в гараже, правда с треснутым корпусом. Трещину замазали герметиком, забинтовали скотчем, установили дозатор на авто и ошибка пропала.
Вот такое трагическое стечение обстоятельств. Уже под вечер выехал от дилера, кондиционер холодит прекрасно, замечаний нет.
-
А теперь почему не стояло устанавливать бампер.
Счастье моё длилось недолго. Уже на следующее утро прихожу в гараж, завожу "цитрамончика" , включаю заветную кнопочку - а в ответ тишина. Кондей не включается. Еду к дилеру, загоняют на диагностику и выясняется система пуста, фреон вышел. Оказывается кондиционерщик при заправке тест вакуумом выполнил, а тест избыточным давлением нет. При мне сделали повторную диагностику системы. Вакуумный тест прошел хорошо, тест на давление провален. Одевают специальные очки и с помощью ультра-фиолетовой лампы находят утечку. Повреждена алюминевая трубка в месте заводской вальцовки. Естественно я поскандалил с менеджером, и мне пообещали заправить бесплатно, если я восстановлю герметичность системы.
А чтобы вытащить эту трубку опять надо снимать бампер, снимать радиаторы, опять вспоминать французских инженеров и такую-то мать.
(http://s020.radikal.ru/i722/1404/4d/0af2d2d9d88et.jpg) (http://radikal.ru/fp/c796945dd3614cc6bc10e1d0d58f6e57)
http://s020.radikal.ru/i722/1404/4d/0af2d2d9d88e.jpg (http://s020.radikal.ru/i722/1404/4d/0af2d2d9d88e.jpg)
-
Так-что машина опять разобрана, трубка демонтирована. Сварщики варить не берутся, а если и берутся гарантий не дают, может пострадать другая деталь рядом. Фото завтра выложу. Повреждение в трубке появилось или вследствие грубой разборки, или трубка с автомобиля после ДТП , на трубке видны небольшие деформации. Созвонился с разборщиком из Львова у которого приобретал комплект, пообещал заменить трубку. Вроде -бы адекватный и порядочный человек (по прошлым контактам) так-что жду. Если всё получится выложу его контакты и сделаю положительный отзыв.
На этом прощаюсь, как всё закончится отпишусь. До новых встреч :-).
-
Блин,сколько манипуляций из за одного кондера *CRAZY* По началу не въехал что такое джекичан :-D
-
Не знаю как жекичек но парни прошедшие процедуру установки просто рембы *THUMBS UP*
-
Восхищаюсь таким специалистам, мне вот некогда просто поехать и заправить, кстати вопрос, сколько фриона идет на мой 2.0 HDI, а для 03val62 жирный "+"
-
Добрый вечер всем. Поздравляю с наступающим Днём Победы, желаю мирного неба над головой .
Давно не писал (ударение на второй слог), не о чем было. Новую трубку мне из Львова отправили, но из-за событий в нашем регионе перевозчик очень долго не мог её довести. Если всё будет нормально завтра получу и наконец-то закончу эпопею.
-
Добрый вечер всем. Наконец-то добрался до компа, пришлось выезжать из города на время. Закончу мою эпопею: злополучная трубка из Львова прибыла в середине мая ( разборщики не подвели), и тут-же была установлена на авто. Перезаправить кондишен на удалось - автосервис закрылся из-за боевых действий, а отдавать дополнительные деньги другим сервисменам не хотелось. Выехал к родственникам в другой регион, машина большую часть лета простояла в деревне. Неделю назад вернулся в Краматорск, посетил сервис, приняли как родного, заправили бесплатно. Все работает норм.
А теперь как обещал:
Комплект кондиционера покупал у Михаила (Львов), вменяемый и порядочный человек, занимается разборкой Ситроен берлинго В9 и не только , вот его телефон: 098 7699849.
Всем спасибо за внимание, с удовольствием отвечу на все вопросы.
-
Поздравляю! Причем больше не с запуском кондиционера, а с возвращением к нормальной жизни!
-
Поздравляю!
Комплект кондиционера покупал у Михаила (Львов), вменяемый и порядочный человек, занимается разборкой Ситроен берлинго В9 и не только , вот его телефон: 098 7699849.
Подпишусь под каждым словом! Закупался у него не раз и было не страшно переводить 200 баксов вперед, все всегда в лучшем виде и за адекватные деньги. (только у меня его номер такой 067 7533189)