знаете парни -мерятся пиписьками это конечно по нашему- по железнодорожному!
в том что показано в видео проедит не только фьюжн с пирожком но и фокус или мазда тройка. всё будет зависеть от прокладки за рулём, степени её готовности и толкового штурмана при необходимости. диагоналка для монопривода таки страшна- именно по этому у прокладки должна работать голова.

Ок.Я не знаю чем так сказать дышат остальные в плане бездорожья,но ты то калач тёртый.Вот смотри.Дорога,покрытие кремнеподобное с пылью из того же кремня.При даже совсем небольшом уклоне при движении нужно не допускать в букс.Если ехать наплевав на машину либо просвет позволяет,то-есть ходом,то да проедет,но если объезжать по возможности камни,то не сорвать в букс на таком покрытии очень сложно,а сорвав в букс передний привод тупо палит резину и без подтолчка не поедет.Совсем другое дело земля,глина и камни типа щебень,то тут проблема проезда может быть(в основном) запредельный угол подъёма.В этом случае улучшит ситуацию если сделать из переднепривода заднепривод,но в случае движения где нужно маневрировать между камнями и на покрытии хреновом(читай как в видео) то тут спалить сцепление шанс возрастает в разы хотя по факту проедешь.Ну а про такие канавы,то тут передок без блока или 4х4 не проедет без посторонней помощи(хотя бы той же лопаты).Это из практики.Я остаюсь при своём мнении.Фьюж там сам не проедет.
Шо до основного вопроса,то я тебя понял.Я пока склоняюсь к блоку нежели 4х4 с гидромуфтой.
У меня тут брат купил(по неосторожности как я считаю,да наверное и он уже начинает так считать  )Колеус и кроме пи.... пи..... по поводу как едет я не услышал.Пойду наверное сам покатаюсь,шоб понять шо це такэ гидромуфта от Ниссан.
С уважением ко Всем.

Виталий Вопрос без задней мысли.. а что значит 4*4 с гидромуфтой? Я всю сознательную жизнь думал что гидромуфта заменяет узел сцепления и ни каких функций блокировки или включения/отключения не реализует. В каком месте 4*4 стоит гидромуфта?

п.с. по поводу бездора есть несколько проблем причем не зависящих от покрытия: запредельный угол подъема (причем для монопривода запредельность наступает раньше чем для 4*4), и диагоналка (если ее нельзя избежать ввиду непреодолимых причин). Диагоналку можно приодолеть имея блокировку дифа, ну и запас крутящего момента. А вот на букс при подьеме ИМХО блокировка существенно не повлияет.

А у кого-то, как бы не вольво, вместо самоблокировки просто подтормаживается колодками буксуещее колесо. Может так проще реализовать? Хотя лезть в тормозную систему дело не благодарное.

На днях во дворе с газона через бровку с подъмом вверх слезал Муцубиси Л-200. Пришлось толкать.

Такую мечту г... полить:)...
Как назвать тебя после этого?

Этот с блоком.Стоит электронная система блокировки LD. LD притормаживает вращающееся колесо и переносит крутящий момент на другое колесо той же оси при трогании с места на заснеженной, обледенелой или грязной дороге. Система включается вручную и работает на скорости до 30 км/ч, при превышении указанной скорости блокировка автоматически отключается.А как вообще Добло,кто юзает?

У меня есть пару знакомых добловодов. Оба довольны. У одного дизель уж года два, у второго бензинка ещё в кредите. Т.е. не показатель, обе почти новые.

Мы с женой тоже ездили сзади в 200-м, нормально так *DONT KNOW*.
Просто в сельской местности ему цены нет, имхо.

ну с учётом что с 1 января переоборудовать грузовика стало несколько дороже мы сейчас многому удивляться начнём
я вот тут в депресняке полном начал возвращаться к мысле о том что по России (а большая часть маршрутов у меня пока таки там вырисовывается) вновь задумался об Российском проходимце типа таблетки или соболька. только по соболю смотрю что он таки гараздо современней и что немаловажно комфортней... но точно такой же конструктор как и УАЗ. ну млядь любит росавтопром своих вынужденных поклонников 
эт у них наверное тактика такая- если человек покупает их конструктор то его затягивает сам процесс а потом уже продавать будет жаль вот и будет весь в масле сияя улыбкой бить себя в грудь доказывая какая это всё же надёжная техника и основным козырем называть ремонтопригодность! а как же ведь в каждом ауле можно на свалке найти чего угодно после деятельности таких же фанатов там много лишних запчастей по канавам лежит.