Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Клубная жизнь => поговорить за жизнь => Тема начата: Лесник от Марта 03, 2011, 10:14:23 am
-
Рено Кангу 4х4 унаследовал все исключительные преимущества Кангу и дополнил их полным приводом. Автомобиль в равной степени комфортабелен при движении как по пересеченной местности, так и в городском потоке. С новыми бамперами и защитными боковыми накладками, с колесами большего размера неповторимая индивидуальность Кангу проявляется с новой силой, сохранив при этом свою надежность, дружелюбие и комфорт. Рено Кангу 4х4 - семейный автомобиль для активного отдыха.
«Внедорожный» Kangoo с независимой подвеской всех колес оснащен полноприводной трансмиссией фирмы Nissan. Крутящий момент передается на задние колеса только при пробуксовке передних — через установленное перед задним дифференциалом электронноуправляемое многодисковое сцепление. «В пределе» сцепление замыкается жестко, и крутящий момент распределяется между передними и задними колесами поровну.
Kangoo 4x4 выше переднеприводных машин на 200 мм, клиренс увеличен на 60 мм. Автомобиль оснащается бензиновым мотором 1.6 16V мощностью 95 л.с. Максимальная скорость — 153 км/ч.
-
В Peugeuot Boxer трансформированный компанией Automobiles DANGEL применяются технические решения, позволяющие адаптировать авто для всех типов дорог .
Automobiles DANGEL серийно устанавливает на все авто:
Механическую коробку передач MLGU .
Раздаточную коробку встроенную в дифференциал коробки передач .
Вязкостную муфту, передающую крутящий момент от двигателя к задним колесам .
Продольный (скользящий) приводной вал .
Ведущий мост с дифференциалом повышенного трения .
Задние поперечные приводные валы .
Возможно установка дополнительного оборудования;
Редуктор скоростей ( Передаточное число 1/0,66 ) .
Блокировка дифференциала с повышенным трением за счет электропневматического управления .
Специальные шины.
Коробка передач имеет демультипликатор ( В зависимости от варианта комплектациий ). Демультипликатор позволяет коробке передач получить два ряда синхронизированных передач :
«длинный» ряд передач для эксплуатации в нормальных условиях ( Передаточное число 1/1 )
«короткий» ряд передач, повышающий динамические свойства автомобиля при движении на подъем и преодолении трудных участков ( Передаточное число 1/0,66 )
-
А ты не находишь, что они немного в разных весовых категориях?
-
:-[ ну каг бе их вроде и сравнивать та нечего, тем более если в весе мерять. я просто на распутье. мне скво ультиматум поставила, если все не цензурные выражения убрать то останется: покупай вторую машину и делай чего хочеш а ситроен оставь в покое. А если учесть что я ужо на первую намылился мебель ставить то у мню теперь раздвоение личности. с одной стороны боксёр бьёт своей огромностью в плане "шо бы туда ещё влепить" а с другой стороны у кенгуру шансов между двумя деревами проехать больше *WALL*
у кенгуру система полного привода заводская у боксёра фирменная данжеловская и плюс в блокировках-понижайках и прочих приколов. но обслужить боксёра будет гораздо дороже чем кенгуру ну и плюс запчасти под заказ, и в любой ли точке ещё вопрос. у кенгу понижаек нет, но с другой стороны ни это ни то и не жип вовсе, но в кенгуру низя посадить две семьи чтоб в путешествие рвануть, но две кенгурушки даже без полного привода уделають одного самого навороченного паджерика. в общем я в печали.
-
я бы выбрал "Boxer". Все-таки возможности машинки повыше будут. Канго 4х4 - обычный паркетник, а комплектация "Boxer" приближается к УАЗу, а если еще и с блокировкой - то вообще супер!
-
та оно та да, но как часто на семейном автомобиле мы лезем туда где уазы ездиють... машину вроде не для говнелину выбираю, но с другой стороны если вдруг попал в переделку на бездорожье то у него конечно шансов поболее самостоятельно выбраться. но именно это и есть самая большая опасность по моему. мы ведь все знем что чем круче жип тем дальше....
-
ГАЗ-66 возьми. Там в будке и мебели поместится, и буржуйка и сбоку можно тент засандалить...
Жрёт правда шо не в себя, но палка о двух концах.
-
Саша, ты ещё билет на поезд предложи. а кто этот газ 66 толкать будет?
-
Саша, ты ещё билет на поезд предложи. а кто этот газ 66 толкать будет?
Идём вместе на следующую выставку (та, что сейчас - филиал базара). На прошлой я ходил вокруг такого 66-го, доведенного до ума и облизывался. Серьёзная машина для хороших походов тесной компанией.
-
да верю я тебе. у меня есть один товарищ провёрнутый на шишарике, всё хотит взять се его и посадить дизель от ивеко турбо дейли, и мебели наставить и бытовую технику воткнуть... но вот тут как ШуриК правильно заметил весовая категория ваще не да и цели не те. ну не стану я семьёй на грузовике ездить. для семейного универсала шишарик никогда не дорастёт.
-
А может такой?
-
В подтверждение известной поговорки, которую здесь недавно цитировали...
За кадром: «Ниссану» трактор не товарищ (http://www.youtube.com/watch?v=FGqvdNGz6ys#ws)
-
А может такой?
я вокруг этого тоже круги наматывал в прошлом году на левобережке, но только чтоб поглазеть и попытаться понять кто и зачем такую хрень сотворил *POP CORN*
с ролика ухахатался, точно возьму шишарика и дам жене а сам на переднем приводе ездить буду.
-
Так может есть смысл НИВУ второй машиной взять? обычно - на бегемотике, если по говнам, то садись на Ниву.
или просто разобрать свою коробку, сделать блокировку диффа и вперед.
-
Я не вижу необходимости в супер пупер полном приводе как у настоящего внедорожника. потому как в говна не лазаю и в большинстве случаев хватает переднего привода. но иногда хотца чтоб был не большой запас. А нива пусть курит где то в стороне, шишарику никогда не дорости до семейного универсала, а уж ниве дык и подавно. было у них исключение называлось надежда, но очень хорошая задумка была похерена.
-
...потому как в говна не лазаю...
Даже и не знаю шо сказать. Тут де-то видео есть как дама двух сидящих в говнах пирожков выталкивает. Там тёмно-синий не твой???
-
Санька посмотри видео которое Юра выложил... не на таком ли грунте мы с тобой сидели? дык вот заметь мы выбрались с передним приводом своими силами а они там два трактора закопали и если бы не танк с лопатой до сих пор бы репу чесали.
А всё почему?
-потому что чем больше понижаек, тем ниже инстинкт самосохранения и сразу хочется быть поближе к земле. Был бы у нас навороченный привод однатысячапятьсот % что захотелось бы на бережку сфотографироваться. а потом бы выложили второе видео.
-
Та прав на 100%. Отому трактору, что на выезде из села работа была-б.
-
В качестве альтернативы приводу 4х4
Чудеса советской техники (http://www.youtube.com/watch?v=1dJsX7HpUq8#)
-
Вау... Шнекоход!
-
шнекеры блин. есть темы для флудоразма.
-
Костя, а не обратить ли тебе внимание на Citroen Berlingo new XTR/Peugeout Partner Tepee Outdoor. В этих версиях клиренс авто - 20 см, что больше, чем у некоторых паркетников. И при наличии ESP/ASR пропадает острая необходимость в блокировки дифференциала. Потому как антибукс сам притормаживает буксующее колесо, переводя таким образом крутящий момент на другое колесо.
-
Сашка, да я смотрел в их сторону.
по деньгам я нового не вытяну а в кредиты лезть не наш метод. да и пришёл к выводу что в качестве семейной-экспедиционной машинки нужно останавливаться на боксёре, жампере, трафике... в средней базе с высокой крышей и полным приводом. хочется больше автономности. я не говорю что мне сейчас берлинги не хватает, но во первых хотца обновить машину а во вторых есть у буса одно приемущество не оспоримое - гораздо больше автономность.
пи.си. а берлингу монетку брошу либо пусть скво добивает либо младший тренируется. либо доведут меня до сказу оставлю себе в качестве рабочей лошадки (чем собсна и есть ;-))
-
не могу найти информацию, сейчас кто будь занимается переделкой право-лево рульных машин?
-
А как насчёт Опель Виваро или фольц. Т4-Т5?
-
хорошие машинки, жаль мне немцы не нравятся.
я тут на делику смотрел, производится на базе паджерика но она цука праворульная, но за то японская комплектация это бомба. у неё брат близнец есть хюндай старекс но он меня не впечатлил, какой та не до лепленый. чешу репу как просчитать переделку руля с права на левую сторону.
(http://i059.radikal.ru/1106/7b/01f99702bd1a.jpg) (http://www.radikal.ru) (http://i076.radikal.ru/1106/5f/d6f08388611f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
От это сарайчик... (на фотке). Порулить бы попробовать. Капец кака красава... Левый вообще супер, багажник на крыше шо надо, интересно, как туда залезть при его высоте?
-
Костя, а нужен ли тебе реально такой вездеход? У него крейсерская по трассе сколько, километров 80 в час?
-
такой как на картинке конечно не нужен, думаю с его катками по асфальту ваще противопоказано ездить.
эт я вам картинку для затравки скинул в базе, не лифтованый и с нормальными колёсами он тоже смотрится отлично. но весь прикол в нём это полный привод и рама от паджеро при объёме микрОбуса ;-) жаль они в европу не поставляются.
-
Отакую машину надо брать по лесам кататься:
http://drugasmuga.com/news/tuning_stuffing/23888.html (http://drugasmuga.com/news/tuning_stuffing/23888.html)
-
ну если только по лесам, то я бы наверное смотрел в сторону гусеничной техники
-
к стати, мой товарищ провёрнутый на газ 66 почти убедил меня что стоит брать шишарика и заказывать на него двигло с ивеко.
-
И кузов с предыдущего ивеко...
На охоте-рыбалке (на выставке) был переделанный шишарик. Очень даже ничего. Будка с буржуйкой и кроватями и навес сбоку как вторая комната или "предбанник". Не знаю чего у него там под капотом было...
-
да переделанных 66 полно в инете. смотри нихочу. просто я реально смысла в нём не наблюдаю. эт если его строить под серьёзную экспедицию в тайгу амазонки или в пустыню аляски тоды да.
а вот ивеко вместо боксёра очень даже рассматриваю. только цука кусаются они по деньгам. единственный вариант гнать с германии и строить уже тут её.
-
Костя, вот такой чудо-юдо транспорт для лесников и рыбаков
-
ага. и ты хорошо на её фоне смотришся ;-)
только я хочу реальный семейный экспидиционник :-P
-
Ну так шесть мест, кожаный салон, коробка автомат. С крышей только подкачали. Гусеницы-резина, для дорог общего пользования. Вот только ресурс их, да и цена как у истребителя пятого покаления.
-
и жрёт как ещё два истребителя. не нам така не нада. *STOP*
-
интересный "мапед" (http://auto.ria.ua/auto_renault_kangoo_pass_7535482.html)
-
интересный "мапед" ([url]http://auto.ria.ua/auto_renault_kangoo_pass_7535482.html[/url])
А вот ещё "одын мапед" (http://auto.ria.ua/auto_citroen_berlingo_pass_7547301.html) :-), жаль мне такой не попался, когда свой покупал.
-
интересный "мапед" ([url]http://auto.ria.ua/auto_renault_kangoo_pass_7535482.html[/url])
А вот ещё "одын мапед" ([url]http://auto.ria.ua/auto_citroen_berlingo_pass_7547301.html[/url]) :-) , жаль мне такой не попался, когда свой покупал.
то та и оно, что когда я свой покупал даже не догадывался что есть пирожки 4х4. но если б я в то время купил то купил бы кенгуру и очень не известно где бы мы были сейчас. так что всё что не делается лишь бы дома не сидеть ;-)
-
вот, пирожёк себе для покатушек нащёл :-[
-
Где-б найти гусеницы, у меня такой УАЗ в гараже стоит фиг знама скоко
-
гусинецы не знаю, я сейчас изучаю тему как сделать расход вменяемый у этого тарантаса для дальняков. Нашёл в Киеве и Изюме конторы, мереновские турбодизеля вставляют. цена вопроса 1800 юсдов вместе с движком и доками под перерегистрацию в мрэо. по расходу отбивают себя за 30 тыков. машина становится просто дурной- в смысле иномарки теряются на светофорах а в грязюке тяги появляется не меряно. расход 7-8 литров. а ещё как оказалось очень хвалят французкий ЕТ70 который становится как родной. короче меня вклинило по теме бухлобуса :-[
-
на ворке охранник как раз занимается установкой мерсовского дизеля в уаз,сам,постоянно приходит,когда я на дежурстве,в инете ищем решения его проблем.
-
korgz, я сейчас иду немного другим путём -изучаю проблемы и возможности а потом буду искать подопытного и донора для пересадки (если конечно решу окончательно нужны мне такие проблемы или нет :-D ). не знаю видели вы или нет, вот тут (http://forum.uaz-club.org.ua/viewtopic.php?f=16&t=275) 33 страницы проблем и решений. кроме того отличные ребята готовые дать умный совет.
-
Да. Поставить дизелек на УАЗку весч. Унас так вообще никаких документов не надо
-
вкрячить дизель и довести его техсостояние до нормы не проблема, при наличии денег. проблема как раз в деньгах :-(
но это только половина дела.
дальше нужно без фанатизма поработать над его возможностями на бездоре и слегка над внешностью.
а посля придумать салон, чтоб можно было дружной компанией доехать до Ванавары и вернуться обратно не сильно помятыми... но с другой стороны найти экспедиционный микробус с такой ремонтнопригодностью и качествами на бездоре за относительно не большие деньги пожалуй просто не реально.
-
Есть у меня один знакомый, который переделывал себе оба уазика для охоты\рыбалки. Так вот - "бобик" он любит больше, т.к. переделать таблетку так, чтобы водитель сидел как в легковушке не удаётся - стойка слева полностью закрывает обзор. Вот и выходит, что удобно всем, кроме водителя.
Хотя допеределывались они до того, что на таблетке сверху сидушка для стрелка стояла, типа сафари устривать...
-
Бобик у меня уже есть, стоит под подъездом. его французы по недоразумению назвали берлинго ;-) хочется объёма.
посидел у кума за рулём таблетки -сидушки родные, по первах наёрзался пока не нашёл золотую середину. водительское место однозначно подлежит модернизации. по тихому устаканиваюсь во мнении таки делать.
-
У нас когда-то в отделе была первая служебная машина - УАЗ-452. После капремонта и до того, как его перевернули, на машине преимущественно мотался я. Остались самые хорошие впечатления и в городе, и на трассе, и на бездорожье. Это, конечно, не легковушка, но все равно имеет массу плюсов. Возможность выезда компанией на природу - отдельная песня!
-
Вот моя история.... пока, к сожалению, без продолжения...
УАЗ-452 (http://www.youtube.com/watch?v=14JFbgFgJdA#)
-
дык и какие мысли дальше?
готовь коняку, глядишь и я дозрею да вместе штурманём Алтай с Байкалом ;-)
-
готовь коняку, глядишь и я дозрею да вместе штурманём Алтай с Байкалом ;-)
Чуйка у меня, что или вам коняку готовить прийдется шипко долго, или не скоро мы вас увидим в родный пенатах... :-D
-
чуйка у него...
если б между путешествиями не нужно было на них зарабатывать мы могли б ваще не познакомиться ;-)
а так как оно зарабатывается нонче то дай бог в пару год уложиться в постройку экспедиционника. и то если ваще отказаться от траты денег на покатушки.
короче раздраконился чего та я не на шутку. завтра заеду ещё кой куда и буду принимать решение.
-
УАЗ это интересно. Если все-таки надумаешь, то обращайся за помощью, кое-что в машинах понимаю, да и инструмент найдется.
-
дык и какие мысли дальше?
готовь коняку, глядишь и я дозрею да вместе штурманём Алтай с Байкалом ;-)
Пока идет строительство гаража/сарая для УАЗа... стройка приостановлена до весны... выгнаны стены, материал для крыши и перекрытия присутствует... ждем весны... УАЗ требует поварки рамы и кузова...
-
УАЗ требует поварки рамы и кузова...
Ого! рама это ж самое главное в уазке!
УАЗ это интересно. Если все-таки надумаешь, то обращайся за помощью, кое-что в машинах понимаю, да и инструмент найдется.
Юра спасибо!
Просто никак гемор с ленью не договорятся. и Андрей прав, для того чтоб с ним что та делать нужно сперва придумать где его разобрать, по этому я с утра сегодня заезжал на посмотреть гараж который в аренду предложили. маловато будет. :-(
-
Андрей прав, для того чтоб с ним что та делать нужно сперва придумать где его разобрать, по этому я с утра сегодня заезжал на посмотреть гараж который в аренду предложили. маловато будет. :-(
[/quote]
Да, гараж для Бухлобуса - проблема. Я для Кенго гараж искал - набегался, высота стандартных ворот 1,8 метра, а Кенгушка где-то 1,85. А с УАЗом все будет еще печальнее. Мне как раз и удалось снять гараж в котором когда-то обитал УАЗ-469, вот только для "Буханки" он будет маловат. На складе у нас тоже не разгонишься, места в обрез, но при этом если чего поднять тяжелого, то кран-балку на 2 т и погрузчик 3,5 т обеспечу.
-
во, во...
вчера знакомый позвонил предложил у них в цеху в Борисполе если чего. там и кранбалка и сварка только харит меня так далеко мотаться. в обчем уазке быть. по весне, когда работа разморозится мы с братом у него во дворе -под пиво :-)
сейчас не спешно подыскиваю вариант с живыми мостами и рамой, пусть со стуканутым движком и убитой коробкой -не важно.
-
сейчас не спешно подыскиваю вариант с живыми мостами и рамой, пусть со стуканутым движком и убитой коробкой -не важно.
Удачи тебе Костя... Если-бы мне не подарили этого буханца, сделал-бы так-же как и ты...
А свой гараж я сделал высотой 2.8м до балок перекрытия, ворота 3х2.6м, чтобы буханец с багажником вошел...
-
Андрей спасибо!
не хотца бывалого продавать по сему мучения будут долгими.
-
Наткнулся в авто.риа на варианты, которые Костю, наверное, заинтересовали бы:
http://auto.ria.ua/auto_gaz_66_5190010.html (http://auto.ria.ua/auto_gaz_66_5190010.html)
http://auto.ria.ua/auto_uaz_452_pass_8682812.html (http://auto.ria.ua/auto_uaz_452_pass_8682812.html)
http://auto.ria.ua/auto_uaz_452_pass_9763117.html (http://auto.ria.ua/auto_uaz_452_pass_9763117.html) (вариант по-бюджетнее)
-
газ 66 круто *THUMBS UP* но и даром не надо :-D
второй с фордовским дизелем, пусть кто другой мучается.
а тот что побюджетней с мерсовским откапиталенным движком -ведро с гв кот в мешке.
задача найти раму, мосты и кузов в людском состоянии с доками.
-
Балованый ты! :-D А мне УАЗик с фордовским дизелем нравится.
-
Балованый ты!
ну есть немного, а шо? :-)
мне ж на нём по красивым ебеням кататься... а форды ты видел как в американском кино, когда наступает самая напряжная минута (например тунгуский метеорит падает) он не заводится :-D
так что на Ванавару с ним не смотаться ;-)
-
А я вообще за то, чтобы на "бухлобусе" стоял родной двигатель. Где на иномарочный искать запчасти при экстримпоездках? Лесник уже ролик на Берлинго пытался найти.
-
дело в том что ролик должен был быть у меня в чумадане - это канкретная геморойная часть моего канкретного бегемота. да и при большом желании подумать, можно было от ВАЗа подобрать. но вопрос правильный где брать запчасти на немецкий двигатель в тайге?
ответ:
а нефиг ездить с задушеным движком :-P
а убить дизеля нужно ещё постараться, например мой дв8 после полученого гидроудара, с гнутыми шатунами и страшными скачками темпиратуры, меня по честному пытался довезти домой. представить себе ситуацию страшней я просто не в силах. и честно говоря убить в тайге умз либо какой другой движок однополярно, потому как тащить на буксире что так что так до ближайшей цевилизации. Да на ульяновские или заволжские моторы найти зчасти в глубинке проще как и шансов на то что они выйдут из строя раньше. по этому для меня актуальней вопрос это экономия топлива на пробегах от дома до точки где подключается передний привод. а это может быть несколько тыков. а так как мы с Олежкой проскачили На Кольский и обратно где из семи тыков километров 200 можно было считать офроудными участками то вот тут получается арифметика которая либо даст возможность проскочить это растояние или посмотрев на бюджет доехать только до границы с Беларусью...
к стати на мкробе на эту тему (экономии) есть конкретный пример. Мицурик Делика на весь рыбачий убила 90 литров дт мы на двух бегемотах не смогли убить и 60ти литров, от заправки в Мурманске до возвращения на неё же. Теперь прикинули по быстрому во сколько это могло бы стать если б мы ехали на уазах...
дизель по деньгам отобъётся через 25-30 тыков
-
А может такой надо?
-
да я уже и сам не знаю чего мне надо :-(
-
Щоб усі боялись!
-
Продам Уаз Таблетку + Волга 21 + 2 двигателя в запас + запчасти. Волга 68 года выпуска, белого цвета, на ходу, салон родной, в хорошем состоянии ( в 2008 варилась-красилась ). Уаз не находу ( надо перекидовать двигатель, двигатель на него даю), зеленого цвета, требует мелкого ремонта. Два двигателя с них же в запас + другие запчасти.
Все в комплекте за 20 тыс. грн, или обменяю на один легковой автомобиль.
Жалко жизненного пространства нет для сборки такого конструктора.
-
Ага... Вот именно пространства. Тут Серёга borman за эти деньги лодку с прицепом и мотором предлагал. Как клубный артефакт на кременчугском водохранилище... но вот то самое пространство... Но, блин, я дорасту... мы ещё выйдем под нашим флагом!
-
ну, жизненное пространство для прицепа с лодкой гривен за 400 в месяц можно подыскать. А вот пространство для сборки чего-либо обойдется значительно дороже, ибо его (пространства) потребуется много больше.
-
знаете граждане, сижу как обезьяна и красивая и умная -жаль без гранаты...
короче что подумалось - я на бывалом до края свету доехал? -доехал. а до байкала доеду? -доеду. а вокруг байкала? -при желании и правильной подготовке...
а смысл?
вот у меня сейчас наметелось два маршрута где точки одинаково не достижимы не для бывалого не для гусеничного вездехода -дык нахрена простите мне уаз?
вобщем я лучше сосредаточусь на расширении возможностей бывалого.
к примеру куплю я ему в напарники катамаран. и два маршрута предстоящих с ним веселей пройдут и реально вокруг байкала (а не по его околицам) пройдусь.
вот такие у меня мысли. ну может с бегемота на что та типа эксперта пересяду и не исключено что это что та будет с небольшим 4вд и все уазы будут нервно курить и копаться в говнах пока я буду сплавляться по очередным опупительным @б@ням. 8-)
-
ну может с бегемота на что та типа эксперта пересяду и не исключено что это что та будет с небольшим 4вд и все уазы будут нервно курить и копаться в говнах пока я буду сплавляться по очередным опупительным @б@ням. 8-)
Ну тогда Dangel - ваше все ;-)
-
Костя, нечто подобное я ожидал от тебя услышать. Постройка авто (я немного знаю о чем говорю) - это значительные капиталовложения и год-два работы. Ну это если делать на совесть и для себя, а учитывая твои планы, я сомневаюсь, что ты бы делать как-нибудь. Ну и столько времени седеть на месте и отрывать деньги от путешествий - явно не для тебя. ;-)
-
Чего-то мне кажется, что подобный девайс нам сильно может упростить жизнь. Надеюсь, когда-нибудь (желательно поскорее) увидеть на этом сайте http://dak4x4.com/ (http://dak4x4.com/) , что разработан дифференциал для Кенгуру и Беремота
-
Юра, ты меня прости конечно. но сегодня я почему та на несколько ходов впереди (http://all-terrain.org/forum/index.php?showtopic=2565&st=0) :-[
-
Лесник и какие мысли по этой теме?
Вот смотрю объявы и стрёмаюсь.Все машины(пирожки 4х4)пригнаны из-за оттуда и думаю(почти уверен) что пробег скручен.Про то как проверить ходовку не спрашиваю,а вот на сколько живуч двиг 1.9 дизель(Рено),в смысле сколько он реально бегает без гемороя,чтоб можно было хоть приблизительно прикинуть сколько ему осталось после подсчёта - заявленный пробег + то что отмотали(ну +/-).Короче чё за диз 1.9?
-
Лесник и какие мысли по этой теме?
Вот смотрю объявы и стрёмаюсь.Все машины(пирожки 4х4)пригнаны из-за оттуда и думаю(почти уверен) что пробег скручен.Про то как проверить ходовку не спрашиваю,а вот на сколько живуч двиг 1.9 дизель(Рено),в смысле сколько он реально бегает без гемороя,чтоб можно было хоть приблизительно прикинуть сколько ему осталось после подсчёта - заявленный пробег + то что отмотали(ну +/-).Короче чё за диз 1.9?
1,9 - нормальный обычный атмосферный дизель. Были, вроде и с турбиной. но реже. Кстати, если речь идет именно про Рено, то у Рено единая база данных по всему миру. Можно взять ВИН, пойти к официалам и "за шоколадку" пробить всю историю авто за бугром. А это уже даст более правдивую информацию по машине.
Но, как по мне, Berlingo 1.9D + 4x4 от Dangel по лучше будет.
-
я общался с парнями на рено форуме, по двиглу притензий нет -он реально живучий и 3 сотни тыков для него нормальный пробег (в хороших руках). по запчастям проблем нет (имею в виду привод-раздатка) проблемные узлы это карданы и их сочленение. т.к. привод взят с паркетного нисана то для постоянного бездора машина не предназначена...
чуть позжее- работу работаю :-[
у данжела извечная проблема- запчасти. а нисановскими гораздо проще.
-
Согласен,Берлинго интересней,но запчасти таки проблема и это минус,во всяком случае для меня.Машина планируется на замену моему фьюжику и в случае поломки сидеть и ждать пока найдутся/приедут запчасти не интересно,да и по моим запросам мне и Кенгу хватит.Вполне подходит.Ещё один проблэм вырисовывается.Шоб пощупать 4х4 мне нужно пол Украины отмахать.Подавляющее большинство продаётся на западной. :-(
-
Шоб пощупать 4х4 мне нужно пол Украины отмахать.Подавляющее большинство продаётся на западной. :-(
Есть такая буква в этом слове. Но, у нас есть люди в клубе и с Западной, можно их попоросить посмотреть, по крайней мере, откровенные "трупы" сразу отпадут.
А если не секрет, зачем именно 4х4?
-
Спасибо.Если чё как вариант таки неплохо,чем самому пилить смотреть.
4х4 мне интересен как авто для бюджетных поездок по грибы и т.д.,то-есть для лёгкого активного отдыха,где не нужен жип.
-
С такими задачами легко справляется пирожок и на моноприводе. А для крайнего случая - лебедка, уж в лесу-то точно есть, за что ее зацепить.
-
Фьжик от пирожка отличается разве что некоторыми особенностями кузова.Я канеш на пирожке не ездил,но не думаю что у него проходимость лучше.А как фьюжик ведёт себя в лесу и т.д. я знаю.Может я и буду разочарован пирожком 4х4,но если у него показатели те же что и у парктника,то меня это устроит.
Тут вот ещё такой вопрос: двиг 1.6 бензин как?
-
Виталий, простите что влезаю. Как по мне, то не стоит 4х4 искать его. На запчастях влетите. Возьмите пирожка + лебедку. 4х4 хочется или нет, будет всеравно жрать в 1.5 раза больше топлива. И бюджетная поездка может вылезти вообще в не бюджетную. А проходимости Вам это добавит постольку-поскольку. Лучше просто выбирайте немного место для проезда + докупите себе траки (или их аналоги) + лебедку. И наслаждайтесь прелестями пирожка!.. :)
PS: без обид, у меня пирожок проезжает свободно там где я "зависал" на фьюжне (слава Богу избавился от этого куска форда...).
-
не соглашусь.
мне на бывалом со всеми проставками и зимней резине на передке +немного опыта, хватает того чтоб проехать там где обычный пирожок не проедет. и у меня есть пару мест любимых куда я езжу иногда и в натуральном смысле триста метров это рубилово. и при том лебёдка там как мёртвому припарок- песок и в гору (дороги нет). но там через триста метров мы с супругой можем хоть голыми бродить. двуногих нет- чистота и тишина! я рублюсь на переднем приводе и понимаю что на паркетнике я там гораздо веселее пробежал. а про перевал геологов даже н вспоминаю- полноприводный пирожок дал бы нам возможность добраться до следующей плановой цели. можно много рассказывать о парковках возле супермаркета зимой и банальном выезде/въезде со/во двор (23 марта не в счёт). вот ради таких моментов, которые у меня к счастью бывают очень часто, хочу 4х4.
-
Ага.Наверное стоит немного прояснить ситуацию.По поводу лебёдки и траков и вообще бездорожья я в теме.У меня есть подготовленный экспедиционник и с офф роудом я знаком.А по поводу бюджетности поездок в лес и т.д. я имел ввиду по сравнению с моим джипом(я наверное не совсем корректно выразился написав про бюджетность поездок,сорри).Ну как то так.
Лесник очень точно сформулировал мои мысли.Как говорится и добавить то нечего *THUMBS UP*
-
мне кажется нужно тему как то чётче обозначить.
например спорить о том что лучше 2Х4 или 4Х4 тут не надо- у каждого свои предпочтения, понятия и опыт. про рамные внедорожники доказывать что они лучше- дык тут идиотов я не встречал, все и так понимают что задачи разные. нужно мне будет рубится на бесов нос- я подряжусь в команду к тому у кого есть супержип но нет денег чтоб доехать.
иначе мы бум топтаться на месте и спорить о том что мы все и так понимаем.
в обчем мир дружба колбаса жвачка.
shur1k Сань я честно говоря не встречал у кенгу 1.9 д атмосферного, только сди :-[
-
От это вы зацепили темку... :-)
Во-первых если мне не изменяет память, то Кенго полноприводный бывает только dti! т.е. не атмосферник.
Во-вторых по обслуживанию!там даже топливный фильтр свой :-)
И не дай бог что-то поломается по ходовке.
Самое парадоксально, что запчасти на них есть! но под заказ.
По цене обслуживания правда будет не дешево...
т.е. всякий смысл если он поломается, пропадает..
Dangel в этом планемнемного лучше но не особо... В киеве ездит пару штук, 1 я знаю, так вот недавно у чудака скрутили ночью под домом заднюю полуось, которой нет и где теперь ее взять хз....
А вообще уже говорил даже по моноприводу если выбирать между рено и пежо,ситроен, то однозначно мои рекомендации в пользу 2-х последних.
А вот для любителей полного привода и недорогого обслуживания посмотрите на какой машине езжу я, альтернатив пока нет, увы...
-
Андрей, я не хочу обидеть твою шниву но она прости- недопирожок *PARDON*
у меня в ней клаустрафобия припадёт нападками :-[
-
а давайте к примеру сравним вот таким образом:
кенгуру и бегемот вдруг поломались раздатками ну или чем попроще но то чего нет у монопривода.
задача заказать чего нибудь срочно у данжела и у рено (разборки исключаем- данжел найти на разборке это фантастика). и стоимость этого чего нибудь и сроки поставки включаем в результат.
итак, чего ломаем? :-[
-
Андрей, я не хочу обидеть твою шниву но она прости- недопирожок *PARDON*
у меня в ней клаустрафобия припадёт нападками :-[
Костя да не обидишь вовсе, Шнива она от жигулей не далеко уехала, но по ремонтопригодности и цене на запчасти, альтернатив в ценовом диапазоне до 10000 увы нет.
А вот прошлой зимой, я ездил когда хотел и где хотел, в отличии от многих других :-)
А вообще мечта Audi Allroad! но финансово не потяну пока :-)
-
ну я про свои мечты скромно помолчу.
вопрос в том чтоб ехать с женой, двумя детьми, немаленькой собакой и всем что к ним прилагается и желательно чтоб можно было дышать свободно при этом. именно по этому я ещё не поменял бывалого на полноприводного пирожка- знаю что мне объёма (внутреннего) кенгуру мало а на бус в полном приводе денег нет :sharik
-
Согласен,спорить о полном и не полном приводе не стоит.Чем меня лично привлёк пирожок- маленький снаружи и очень хорош по размерам внутри и + паркетные качества.И в этом ценовом диапазоне ему нет конкурентов(пока).Нива - ну это джип,но мне не нужен джип(устроит паркетник).Нива проигрывает по внутреннему объёму и по всяким там вариантам спальников и т.д. и что не мало важно это хвалёная ремонтно пригодность.Я усвоил одно правило:заводом изготовителем заложен запас прочности по узлам и агрегатам,так вот главное не перейти черту и ваш авто(паркетник и просто)будет ездить долго и счастливо,чего не скажу про Россею и всякий там Китай.Понято что купив машину б/у я покупаю и возможно геморой,но я предпочитаю устранить неисправность оригинальными запчастями(пусть я и подожду доставку) и забыть на долго об этом,а не ремонтировать регулярно и возить в багажнике ещё пол машины(если еду в глухомань).У меня сейчас джип американец и я в нём уверен(я его приводил в чувства),что я не стану в лесах Карелии и не буду сидеть по уши в мазуте и менять периодически доставая из багажника разные запчасти.Как я уже писал - главное осознавать что вы не на танке,не на корабле и всё будет хорошо.Как то вот так.
-
Как я уже писал - главное осознавать что вы не на танке,не на корабле и всё будет хорошо.Как то вот так.
*THUMBS UP*
практически все мои маршруты построены с учётом осознания предела пирожка- и по добавлению задних ведущих эта тактика не изменится. потому как собственно мало что поменяется, просто будет небольшой козырь в рукаве для достижения тех же высот но с меньшими физическими (не умственными заметьте) затратами.
а когда начинаешь выёживаться то тут же получаешь но носу:
-
Дразнишси! ;-) Не отпускает север *WALL*.Охота ещё разок бы попасть.
У меня тут вопрос:как правильно называется кузов пирожка? Малотоннажный фургон,а если пассажир?Хотел в поисковик забить какие ещё пирожки есть 4х4 и как то не получается :-(
-
открывай RST (http://rst.ua/) в поиске включай тип кузова, "фургон", "минивен" и ставь тип привода "полный" выдаст все варианты
-
Я так смотрел.Это ведь то что на Украине,и к слову таки кенгу впереди планеты всей.
Не,я имел ввиду(так для общего развития)вообще какие есть пирожки 4х4.Вот например по бусам,то практически у каждого производителя есть 4х4.Вот и интересно про пирожки 4х4.У фиат,опель,сеат так вроде нет 4х4.Ну да ладно.На досуге почухаю инет.
-
Дразнишси! ;-) Не отпускает север *WALL* .Охота ещё разок бы попасть.
не просто охота а прям мрак как охота *WALL* очень хочется теперь семейными экипажами прохватить. многое из того что увидели показать детям и то до чего не доехали... вот чтоб нормально прохватить и заморачиваюсь этим всем. ведь на Алтай и Байкал тоже хочется. На Путораны пойду пирожком (http://www.microbus.net.ua/ishu_poputchika/plato_putoran_podgotovka/msg22277/#msg22277)- даже не обсуждаются хотя данные разведки противоречивы.
можно было бы пойти другим путём и построить таблетку на два семейных экипажа, но уже доказано что два пирожка круче одной таблетки да и вторую торкнутую семью найти не очень просто.
ну а если честно, то если бы в России научились делать полноприводные соболя я уже давно ездил бы на нём. и что странно- вроде все ругают и жалуются а в продаже соболя 4х4 фиг найдёшь :-) есть у него один опупительный плюс- он именно для путешествий по России. а по бездорожью европы полный привод это баловство. :-D
-
А чем соболь 4х4 более подходит для путешествий по России?Если верить инету,то то что там постоянно ломается и меняется таким же некачественным гэ... Опять таки это тот случай когда дополнительное пространство,по сравнению с иномаркой(пирожком)будет заполнено разными железяками,а и ещё все эти поломки здорово выбивают из графика и потом начинаются метания,перекрой маршрута и в финале неудовлетворённость поездкой.Я это прошёл как раз на экспедиции на Кольский( да и вы вроде пытались ремонтироваться в Мурманске),потому и имею желание тудой ещё съездить,а с соболем такая фигня может возникать не раз и не два за поездку.Выпускается они в ограниченном кол-ве.Основной покупатель предприятия,МВД и МЧС(на севере).Там наверняка существуют программы разные по приобретению и ремонт не из кармана и т.д что делает их привлекательней на фоне нормальных бусов 4х4.Поэтому,я так думаю,их и мало очень в частных руках.Это для любителей использовать солидол вместо крема для рук.Такие мои мысли :-[
-
вот потому я и написал:
если бы в России научились делать полноприводные соболя
задумка ведь ОГОГО!!! и для экспедиционника лучшей замены не в жизть не найти акромя той машины кторая выпускается в стране по которой путешествуешь.
-
плато Путорана,Алтай,Байкал..........
Полез в ту тему
-
Север манит. Но в свете последних событий... Получили из России посылочку по работе. Всегда общались - вроде нормальные адекватные люди, технари с высшими образованиями. Прислали в этот раз какое-то не то что просили. По телефону ответили: "Так вам хохлам и надо..." Че-то Путин конкретно зомбирует россиян. Может, пока север не устаканиться, куда нибудь на Балканы запланировать?
-
Олежка- боюсь что сейчас у нас должно так расстаканится в ближайшее время. дай бог чтоб ошибится.
а для Балкан 4х4 не нужен, достаточно просто наших надёжных бегемотов. :-)
-
Олежка- боюсь что сейчас у нас должно так расстаканится в ближайшее время. дай бог чтоб ошибится.
а для Балкан 4х4 не нужен, достаточно просто наших надёжных бегемотов. :-)
Я че-то пропустил, у тебя уже 4х4?
-
обещаю- тебе похвастаюсь первому :-D
но не в этом годе однозначно :-)
-
Рено кенгуру 4х4 оказывается сняты с производства ещё в 2005 годе. :-( обидно но наверное это таки не
моя машина.
а вот тактико технические характеристики тех вариантов которые стояли на конвейере:
Renault Kangoo Express 1.5 TD 4WD (http://www.autonet.ru/Auto/Ttx/Renault/Kangoo/295022)
Renault Kangoo Express 1.6 4WD (http://www.autonet.ru/Auto/Ttx/Renault/Kangoo/290685)
Renault Kangoo Express 1.9 TD 4WD (http://www.autonet.ru/Auto/Ttx/Renault/Kangoo/274991)
-
*STOP*
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/renault-kangoo-1-6-16v-4x4-privilege-kral-v-dv-r/183412742.html (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/renault-kangoo-1-6-16v-4x4-privilege-kral-v-dv-r/183412742.html)
http://auto.ria.com/auto_renault_kangoo_pass_12133150.html (http://auto.ria.com/auto_renault_kangoo_pass_12133150.html)
и 06 г.в. есть *DONT_KNOW* ,но походу 07г.в. таки последний.
П.С. Как тебе разница в цене %)
-
ну то первая регистрация 2006г а авто могли в 2004 спустить с конвейера.
а 2007г.в. ваще стрёмный, первая регистрация, первый владелиц... с учётом что на Украину официально не завозились- брал там а потом химичил с документами? то что разница в цене -дык я не удивляюсь.
-
Аааа.короч всё что продают тут у нас как 06-07г.в. всё это замуленные значит.интересно если пробить по вин те что продают у нас.В вине ведь год выпуска указан и как быть при переоформлении?Пробивают вин там 05г.,смотрят в тех паспорт там 06г.?
-
так как в первом техпаспорте так и пойдёт дальше.
вин конечно покажет- но регистрационный доккумент уже есть и закон обратной силы не имеет но мозг повыносить могут не без этого. у меня товарищ пригонял жампи год выпуска 08 а дата первой регистрации во франции была 09года. ему знакомый в мрео предложил оставить 09г. за несколько копеек (не помню сумму).
-
Аааа.Вопросов нема. *sps*
-
может где то пропустил, а таков вариант как Renault Scenic в полном приводе, вроде и запчасти не в дефиците
-
маловат сценик- я на него смотрел. а тут речь как раз о том чтоб сделать манёвренную палатку или мини дом.
-
Сценик не только маловат но и дерьмоват. Это первый и последний опыт Рено в создании внедорожника. Большинство владельцев или проклинают полный привод или снимают кардан и ездят на моно :-)
-
Еще интересный вариант в полном приводе Mitsubishi L 400, у меня когда рабочая была только L 300, 2.5 обычный дизель, так на нем двигатель не убиваемый, единственный недостаток так это кулиса на рулю, и управление кпп тросовое, приходилось каждые 2-3 месяца заливать тормозуху в трос, а так авто зверь
-
посмотри ответ 25 в этой теме ;-)
-
ну так есть же такие и у нас на рынке, ну правда колеса поменьше и вроде как база побольше
-
и цена за 1995 год под 18000 зелени.
-
ну можно поискать варианты http://auto.ria.com/auto_mitsubishi_l_400_pass_11567660.html, (http://auto.ria.com/auto_mitsubishi_l_400_pass_11567660.html,) конечно под убитый но цена на такую комплектацию неплохая
-
а вот еще, http://rst.ua/oldcars/mitsubishi/l400/mitsubishi_l400_2996688.html (http://rst.ua/oldcars/mitsubishi/l400/mitsubishi_l400_2996688.html) согласись но вариант не плохой, но продан
-
А Рено ведь не отказалась от идеи внедорожника, был такой "Колеос" первый, а сейчас уже наверное второй. А Сценики полноприводные точно не хвалят и думается мне что Кенгу 4х4, этот таже лажа, только в другом кузове.
-
у кенгу задумка совсем другая -она на платформе нисана собрана.
-
общался с товарищем с Черкас, он обладает Рено кенгу 4х4 1.5 CDI, 2004 г.в, машиной очень доволен, расход топлива в среднем 6-6,5 л., очень устойчивая на дороге, никакого шума лишнего нет, ездит по разным дорожным покрытиям единственная проблема, так уже несколько раз обрывало шпонку на распредвале, последний раз с заменой распредвала, ну по этому поводу вариантов много, одни говорят что просто такой попался, другие что двигатель слабоват, или же просто совпадение, кто его знает как на ей за бугром ездили.
-
да кто ж его знает. я вот на бывалом двигатель заменил и дважды головку блока и не могу сказать что двиг проблемный :-D
-
На сколько я вычитал,то кенгу не на платформе Ниссан .Рено у Ниссан взяли систему полного привода (гидромуфта),то-есть сам принцип работы полного привода,а все агрегаты лично кенгушные.Правда и Скеник из той же оперы и вроде гдет проскакивала инфа,что у них что то взаимозаменяемо,но утверждать не берусь.
-
Вот как раз начиная с Колеоса ниссанрвкие запчати, а все что до него сами пытались сделать.
-
Наш парень \m/
Désert des Agriates, Corsica, mit PEUGEOT Dangel 4X4 (http://www.youtube.com/watch?v=d7MzbF9v6W8#ws)
Я так понял он без блокировки дифа.Интересно как на этом же участке проехал бы переднепривод,но с блоком.
-
Не хочу хвастаться, но я там на своем пирожке и без блока проехал бы. Вообще сразу показалось что баба за рулем-как то неуклюже передвигается и "колею" не оптимальную выбирает.
-
На последней диагоналке монопривод без пинка сзади не проедет,да и клиренс вашего пирожка не даст вам там проехать.
:-D Не хочу хвастаться,но я вам говорю как владелец полноценного джипа и Фюжика(на котором имел "счастье" ездить по похожим дорогам) :-[
-
То что на последних кадрах мы видели диагоналку заслуга исключительно водителя. По похожим корчам ездил много и в основном избегал вывешивания =) Каждый выбирает траекторию движения по возможностям машины и своим умениям!
-
Rassol, +1! Именно это я и имел ввиду! По той дорожке вполне можно и на наших пузотерках проехать, выбирая правильный фарватер. Естественно и джип и полный привод на пирожке лучше, но это видео не прелести 4х4 показывает, а как бы мягче сказать-непрофессионализм водителя. Не там тормознул, чуть чуть не дотянул и проч. Наверное возможности такого аппарата лучше продемонстрировать в снежной глубокой каше или на растиловке рыхлой, после недели дождей.
-
Ой, та я вас умоляю. Лесник этим летом к пляжу в Бердянске спускался по такому "полигону", не чета показанному тут. С двумя нетрезвыми штурманами и немеряными декалитрами пива в салоне. И ничо. Съехали. И поднялись потом.
-
Уважаемые.Я невкоем случае не хочу поставить ваши возможности и возможности именно ваших машин под сомнения и говорю исключительно за себя.Форд фьюжн там(учитывая уклон и покрытие) не проедет.Он видать сильно отличается от пирожка,ну или я со своим офф роуд стажем(энннное кол-во лет)просто ездить не умею :-).Да чё там говорить,видео в студию от тех кто ездил по таким дорогам и всего делов то :-D
-
Виталий, я на джипе ездил, и на танке ездил, на Фьюжине не ездил:-). Просто ответил на ваш вопрос:на данном отрезке пути, показанном в ролике, легко проедет простой пирожок. Там как бы сложного мало, на последнем препятствии изменить "угол атаки" и с небольшим креном проехать. Препятствия геометрические, а я например чаще испытываю трудности при проезде грязевых косогоров и заболоченных пойм на рыбалке, вот где второй мост во спасение.
-
Хотелось бы на это посмотреть,ну да ладно,я на пирожке не ездил,а потому и утверждать не имею права,но если говорить именно об этом видео,то я как бы выложил его с целью проанализировать не умения водителя просчитать себе путь,а проанализировать работу 4х4 и 4х2 с блоком при передвижение по такой вот траектории.
п.с. Имею смелость предложить как нибудь летом прокатиться берегом(береговой дорогой) от Черноморского(Тарханкут) до косы Беляус.Там нет таких промоин(как на видео),то-есть почти нет диагоналки,но присутствует всё остальное,правда с бОльшим уклоном.Проехавшему на пирожке от меня хорошая выпивка и шашлык. *DRINK* Я на фьюжике не проехал :-[ ,но проезжал на ГАЗ 24. *YES*
-
п.с. Имею смелость предложить как нибудь летом прокатиться берегом(береговой дорогой) от Черноморского(Тарханкут) до косы Беляус.Там нет таких промоин(как на видео),то-есть почти нет диагоналки,но присутствует всё остальное,правда с бОльшим уклоном.Проехавшему на пирожке от меня хорошая выпивка и шашлык. *DRINK* Я на фьюжике не проехал :-[ ,но проезжал на ГАЗ 24. *YES*
Что значит "все остальное"?
-
Саня, ты собираешься там "сеней" полазить? Ща созреет клубная встреча с грязевыми ваннами... :)
-
До лета еще далеко.. но блин я бы за :-) Тем более как я понял Виталий подстрахует на джипе :-D
Вот только от грязевых ванн я как раз не в восторге, потому как неподготовленной машине хлебнуть воды на счет раз, поэтому хотелось бы уточнить какого плана препятствия на маршруте?
Правда я вне зачета - Сеня не пирожок, да движок не дизель :-D
-
Всё остальное - это грунтовка с торчащими камнями,с этой обманчивой и неприятной пылью,спуски и подъёмы и всё :-).Всё это проезжаемо на заднем приводе с клиренсом около 18 и всё это оказалось проблемой для авто с передним приводом на одно ведущее колесо и с клиренсом в 16(заводских) см. *WALL*
Клубная встреча *HI* *za* грязи там нет.И я буду не на джипе.Интересно таки,почему пиражок может а фьюж нет.
-
Ну тады я точно вне зачота :-) У мя заводской клиренс 18см, и колеса 205/70 Р15 вместо 205/55 Р16 что дает еще 1,5-2см :-D
-
С полным приводом, конечно, лучше, но проехать по данной дороге на моноприводе, по=моему, особых проблем не вызовет. Чуть ли не стандартная грунтовка в сельской местности, изрытой ярами и балками.
-
Читаем ответ № 138 ;-) .Вопрос в том что : при одинаковом клиренсе при диагоналке(на примере этого видео *WALL*) на 4х4 без блока и если ехать на 4х2 с блоком.Есть ли смысл в таком 4х4,когда он подключается после того как переднее колесо сделает несколько оборотов и таки делает его малоэффективным при диагоналке или же лучше просто обойтись блоком,который вроде бы срабатывает намного быстрее чем гидромуфта и в диагоналке толку больше.Мне кажется что с блоком практичней в данной ситуации,а вот если в грязь сравнить 4х4 и 4х2 с блоком,то тут я как бы и не знаю,ни разу так не ездил.Вот о пирожке 4х4 и с блоком не надо говорить,по причине трудно покупаемости такого авто.Я чё так пристаю то :-D купить кенгуру 4х4 или просто пиражок(лифтануть и поставить блок)шо просто дешевле?
Спасибо шо ещё не послали :s_buket
-
Диагоналка - препаскудная штука и далеко не все джипы с ней могут справиться. На днях во дворе с газона через бровку с подъмом вверх слезал Муцубиси Л-200. Пришлось толкать.
-
Довольно часто в Минске встречаются, возможно официально продавались- Партнёр Ушуайя. Лично не тестировал, но по отзывам намного лучше на бездорожье даже без дополнительного вмешательства.
-
знаете парни -мерятся пиписьками это конечно по нашему- по железнодорожному!
в том что показано в видео проедит не только фьюжн с пирожком но и фокус или мазда тройка. всё будет зависеть от прокладки за рулём, степени её готовности и толкового штурмана при необходимости. диагоналка для монопривода таки страшна- именно по этому у прокладки должна работать голова.
Виталик, по горам на заднем приводе таки легче лазить чем на переднем- тут без вопросов. но каждый из нас знает как при необходимости из переднего легко можно сделать задний привод ведущим и при этом стать ещё и манёвреней. да и если мне нужно было бы проехать и не было возможности изменить угол атаки промоины- девчонки походили бы пофотографировали бы окрестности пока я взяв лопату в руки засыпал ту канаву или просто забрасывал бы её камнями по траектории.
понятно что с самоблоками проще было бы, с несущей рамой и двумя мостами под этой рамой ваще просто незаметно.
по вопросу что дешевле 4х4 или самоболок- среди меня есть уверенность что самоблок (я в первую очередь считаю его обслуживание). и помощи блокировки хватало бы в 90% случаев ещё на 8% хватало б азарта экипажа и два процента на помощь друга. ;-)
пи.си. если где то надо проехать -свистите я подумаю :-)
пи.пи.си. Ключникоff если ты помнишь этот подъёмчик- то он гораздо неприятней того что показано на видео там угол атаки перекрывала неслабая каменюка + левый поворот при почти вертикальном подъёме. но самое главное не в том что я там проезжал- а для меня было дико непонятно как к нам приезжали два матиса с девчонками за рулём которые почему та даже не задумывались над десятью страницами этой темы :-D
-
У меня нет опыта езды на Джипах, только паркетники рулил, поэтому с блоком дифа не знаком лично =)
Но по логике для решения вопроса диагоналки вполне хватит монопривода с блоком межколесного дифа.
п.с. при вывешивании примитивно имитировать работу блокировки можно давя на газ и одновременно прижимая слегка тормоз. Это конечно не пойдет на пользу колодкам и сцеплению, но если читать инструкцию то наши машины с асфальта сьезжать не должны :-D
-
знаете парни -мерятся пиписьками это конечно по нашему- по железнодорожному!
в том что показано в видео проедит не только фьюжн с пирожком но и фокус или мазда тройка. всё будет зависеть от прокладки за рулём, степени её готовности и толкового штурмана при необходимости. диагоналка для монопривода таки страшна- именно по этому у прокладки должна работать голова.
Ок.Я не знаю чем так сказать дышат остальные в плане бездорожья,но ты то калач тёртый.Вот смотри.Дорога,покрытие кремнеподобное с пылью из того же кремня.При даже совсем небольшом уклоне при движении нужно не допускать в букс.Если ехать наплевав на машину либо просвет позволяет,то-есть ходом,то да проедет,но если объезжать по возможности камни,то не сорвать в букс на таком покрытии очень сложно,а сорвав в букс передний привод тупо палит резину и без подтолчка не поедет.Совсем другое дело земля,глина и камни типа щебень,то тут проблема проезда может быть(в основном) запредельный угол подъёма.В этом случае улучшит ситуацию если сделать из переднепривода заднепривод,но в случае движения где нужно маневрировать между камнями и на покрытии хреновом(читай как в видео) то тут спалить сцепление шанс возрастает в разы хотя по факту проедешь.Ну а про такие канавы,то тут передок без блока или 4х4 не проедет без посторонней помощи(хотя бы той же лопаты).Это из практики.Я остаюсь при своём мнении.Фьюж там сам не проедет.
Шо до основного вопроса,то я тебя понял.Я пока склоняюсь к блоку нежели 4х4 с гидромуфтой.
У меня тут брат купил(по неосторожности как я считаю,да наверное и он уже начинает так считать :-))Колеус и кроме пи.... пи..... по поводу как едет я не услышал.Пойду наверное сам покатаюсь,шоб понять шо це такэ гидромуфта от Ниссан.
С уважением ко Всем.
-
Ну а про такие канавы,то тут передок без блока или 4х4 не проедет без посторонней помощи(хотя бы той же лопаты).Это из практики.Я остаюсь при своём мнении.Фьюж там сам не проедет.
Друже, сам
там даже гусеничный вездеход не проедит -им кто то должен управлять ;-).
условия с мелким гравием или мелкокременной пылью таки да -сложные и при небольшом уклоне для монопривода даже с самоблоком могут быть не преодолимы. но я знаю что если горох на совершенно ровном асфальте рассыпать уже никто никуда не поедит даже с полным приводом.
и давайте не забывать одну простую вешь- мы не собираемся спорить с внедорожниками кто круче! для семейной машины основная задача -довезти нас всех до цели, и если есть возможность добраться до той же умбы по хорошей дороге то нам совершенно не нужно ломиться по дороге 1000 ручьёв.
и ещё- я рад что ты умеешь отстаивать своё мнение с аргументами и без истерики чего некоторым не хватат тут.
-
Виталий Вопрос без задней мысли.. а что значит 4*4 с гидромуфтой? Я всю сознательную жизнь думал что гидромуфта заменяет узел сцепления и ни каких функций блокировки или включения/отключения не реализует. В каком месте 4*4 стоит гидромуфта?
п.с. по поводу бездора есть несколько проблем причем не зависящих от покрытия: запредельный угол подъема (причем для монопривода запредельность наступает раньше чем для 4*4), и диагоналка (если ее нельзя избежать ввиду непреодолимых причин). Диагоналку можно приодолеть имея блокировку дифа, ну и запас крутящего момента. А вот на букс при подьеме ИМХО блокировка существенно не повлияет.
-
и давайте не забывать одну простую вешь- мы не собираемся спорить с внедорожниками кто круче! для семейной машины основная задача -довезти нас всех до цели,
Дык когда я выложил это видео мой вопрос не заключался в том кто проедет и потому я не собирался говорить о внедорожье как о таковом.Меня интересовал вопрос 4х4 или самоблок в 4х2 на примере этого видео,и всё *DONT_KNOW* а то что спор разгорелся про проеду не проеду то я как бы ........ Мне не очень симпатичен этот 4х4 привод в кенгу,как и сам кенгу(да простят меня кенговоды :-[ ).Вот мне и приглянулся вариант с самоблоком и лифтом Ситроен/пежо.Мне интересен также ситроен от данжил,но не интересно его обслуживать.Да и выбрать у нас на рынке нема из чего.Я поискал самоблок в фьюжик,но такого нет.Вот как то так.
Виталий Вопрос без задней мысли.. а что значит 4*4 с гидромуфтой? Я всю сознательную жизнь думал что гидромуфта заменяет узел сцепления и ни каких функций блокировки или включения/отключения не реализует. В каком месте 4*4 стоит гидромуфта?.
Гидромуфта это то что включает 4х4 по версии Ниссан,в тандеме с ручкой/АКПП/вариатором.Так пишут в инете.
. А вот на букс при подьеме ИМХО блокировка существенно не повлияет.
Повлияет.Главное чувствовать машину и уловить тот момент когда сработает блок,чтоб не разорвать вся внутренности,то-есть не газовать.Видите что колесо подбуксовывает,нужно малость играть газом.Но как работает блок в пирожке я не знаю.Может тут и включение по другому.По типу включения они есть разные и на джипах,а шо тут *DONT_KNOW*
-
А у кого-то, как бы не вольво, вместо самоблокировки просто подтормаживается колодками буксуещее колесо. Может так проще реализовать? Хотя лезть в тормозную систему дело не благодарное.
-
Саня у большинства современных машин так. Это система стабилизации курсовой устойчивости так работает, а в паркетниках это называют электронной блокировкой :-D
-
На днях во дворе с газона через бровку с подъмом вверх слезал Муцубиси Л-200. Пришлось толкать.
*WALL* Такую мечту г... полить:)...
Как назвать тебя после этого?
-
фи. Вадим перекрестись! пикап у него мечта.... он не больше визы и единственное его предназаначение катать навоз по деревням :-[
хотя... может я и ошибаюсь и тебе сено привезти пойдёть *THUMBS UP*
-
Этот с блоком.Стоит электронная система блокировки LD. LD притормаживает вращающееся колесо и переносит крутящий момент на другое колесо той же оси при трогании с места на заснеженной, обледенелой или грязной дороге. Система включается вручную и работает на скорости до 30 км/ч, при превышении указанной скорости блокировка автоматически отключается.А как вообще Добло,кто юзает?
-
он не больше визы и единственное его предназаначение катать навоз по деревням :-[
хотя... может я и ошибаюсь и тебе сено привезти пойдёть *THUMBS UP*
Всё таки он больше визы...
Меня в нем привлекает надежность, проходимость, ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ и расход соляры. Как по мне - нормальная машина в свет выехать и сено привезти:)
-
У меня есть пару знакомых добловодов. Оба довольны. У одного дизель уж года два, у второго бензинка ещё в кредите. Т.е. не показатель, обе почти новые.
-
Всё таки он больше визы...
Костя не снаружи имел в виду, снаружи он очень даже ничего, а вот внутри...
Случилось мне проехать пассажиром в туареге и малость за рулём в кайене. Прикольные тачки, и сиденья с перфорацией через которую воздух греет или охлаждает спину и 5-ю точку и пр. фарш. Но вот тесно мне в них. Всё место сожрали навороты. Батю из больницы я поехал забирать. Причина - в кайен сесть тяжелее и места сзади у меня больше. Во, за то я своих осетровых и обожаю.
-
Мы с женой тоже ездили сзади в 200-м, нормально так *DONT KNOW*.
Просто в сельской местности ему цены нет, имхо.
-
http://auto.ria.com/auto_peugeot_partner_pass_12427386.html (http://auto.ria.com/auto_peugeot_partner_pass_12427386.html)
Был 10500.Не продал и решил что нужно цену поднять :-D
-
ну с учётом что с 1 января переоборудовать грузовика стало несколько дороже (http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=29459) мы сейчас многому удивляться начнём :-D
я вот тут в депресняке полном начал возвращаться к мысле о том что по России (а большая часть маршрутов у меня пока таки там вырисовывается) вновь задумался об Российском проходимце типа таблетки или соболька. только по соболю смотрю что он таки гараздо современней и что немаловажно комфортней... но точно такой же конструктор как и УАЗ. ну млядь любит росавтопром своих вынужденных поклонников :-D
эт у них наверное тактика такая- если человек покупает их конструктор то его затягивает сам процесс а потом уже продавать будет жаль вот и будет весь в масле сияя улыбкой бить себя в грудь доказывая какая это всё же надёжная техника и основным козырем называть ремонтопригодность! а как же ведь в каждом ауле можно на свалке найти чего угодно после деятельности таких же фанатов там много лишних запчастей по канавам лежит.
-
Ох уж эта ремонтнопригодность :-).Соболь 4х4 это эксклюзив похлеще пирожка 4х4.И в России тоже не сильно то разгонишься с типо запчастями в каждой деревне.Против УАЗа он канеш предпочтительней,но УАЗ на порядок бюджетней и купить и содержать.Не буду говорить дурная затея или нет,ведь у тебя своя голова есть,да и меня не спрашивают :-D
-
всім привіт! в мене Кенгу 4х4 вже третій рік - вибрав його саме за прохідність! була потреба в сімейній автівці для експедицій європою, основні критерії при виборі - економічність(паливо в європі не дешеве), вмістимість, бюджет.
вибір падав на Добло, проте знайомий дав на пробу 4х4 кенгу саме в розпал зими -сніг 50см, цілина,гори! під час тестдрайву зрозумів -що це моя машина! отож шукаю соратників -так як є певні плани на створення щось типу КенгуРаллі!
п.с. по витраті палього - зима місто 8л, зима траса - 7. влітку тільки передній привід - 6л.
-
ну слава те господи!
у нас есть живой владелец сего чуда!
doctor pain приветствую, и добро пожаловать.
и теперь ждёмс Вашего мнения и возможно вам удастся развеять моё мнение о том что кенгуру в полном приводе может составить больше проблем чем реальной пользы. интересует конечно же надёжность и ремонтопригодность в первую очередь т.к. тут мы данный аппарат рассматриваем в качестве семейного экспедиционника.
-
Привет кенговодам, да ещё и полноприводным.
Добро пожаловать в наш спитый коллектив. Таки очень интересно будет почитать отзывы реального пользователя.
И это, "западная украина", а можно чуть сузить регион, может таки удастся его и пощупать.
-
Рады приветствовать, еще хочется увидеть фото а еще лучше видео в исполнении кенгуренка
-
всім привіт! м.Коломия!
з радістю відповім на запитання які цікавлять! фото - завтра!
перечитав тут пару постів - і знайшов купу помилок! в Кенгу 4х4 НЕ ніссановський задній привід з електроувімкненням - тут механічний гідронасос - переросподіл сили на вісь залежить від швидкості - 50\50 до 30 км\год, по мірі набору швидкості задок відмикається - що економить паливо на крейсері 90-100. в безсумнівну корись 4х4 в порівнянні з моноприводами "будками" - пружинна підвіска на важелях перед\зад, дискові гальма ззаду, кліренс, 15-ки колеса, захист картера оригінальним 4мм. листом, захист паливних магістралей,бака металевими листами - і з 4х4 завжди можна зробити передньопривідний - 12 болтів і зняв кардан. 1.9 турбо - машина рушає та їде вгору на холостих.
машина 2005 року, по запчастинам -поміняв передні пружини (одна була лопнута), тяги стабілізатора передні -120грн, втулки стабілізатора - 25грн, шарові 75грн.
минулої неділі накатав 1200 км в самий розпал негоди - коли фури та седани валялись по кюветам Кенгур без питаннь розгрібав цілину. в сімї є ще одна 4х4 - тойота хайлюкс - але кенгур для повсякденного використання набагато зручніший.
-
ссылку пофиксил- не открывалась
-
думаю тебе будет лучше создать бортовичек, так как вопросов будет очень много, машина довольно интересная, наверное каждый хотел бы себе 4х4, де еще такая зима как эта, или же попроси Костю (Лесник), пускай перенесет все это в нужную тему
-
ось -цікава сторінка - смакуйте! -https://www.facebook.com/media/set/?set=a.412963833337.209878.192366418337&type=3 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.412963833337.209878.192366418337&type=3)
-
смаковать картинки это всё конечно интересно. но я предпочитаю творить свои шедевры ;-)
бортовичок- просто будет преступлением если не появится.
очень благодарен за вот эту информацию:
завжди можна зробити передньопривідний - 12 болтів і зняв кардан
я ей искал и не мог найти. актуально когда машина большую часть преодолевает городское бездорожье где достаточно просто высокого клиренса а при серьёзной покатушки уже можно и задействовать весь арсенал.
насколько капризна такая система полного привода и её ломучасть?
нужно понимать что для хорошей покатушке найти запчасти где то на Урале будет не просто гемор а нонрел. по симу понятно что готовить сани нужно дома но как показывает опыт... а таскать с собой раздатки в запасе не наш метод. в Украине я так понимаю проблем сейчас нет найти разборки а что с новыми запчастями. насколько ваще машина унифицирована с кенгу?
-
всім привіт! в мене Кенгу 4х4 вже третій рік - вибрав його саме за прохідність! була потреба в сімейній автівці для експедицій європою,.
О!Эт уже интересней.Да и про экспедиции по Европе да и наверное ещё где можно(если не сложно)в теме про путешествия рассказать ;-)
-
А почему канго или боксер . Почему не пиж или ситроен берлинго 4х4 лутше чем канго и проще в експлуатацые.
-
ну я в більшості випадків в експедиції їзджу на двох колесах, просто з народженням доньки довелось сісти на 4-ри!
по надійності заднього приводу - найслабіше місце це підшипники та хрестовини - в Польщі нових навалом, чув що хлопці підбирають підвісні від мерсовських\газелевських - взагалі то все що зроблене руками -можна руками відремонтувати!
основні нарікання на систему 4х4 це періодична поява з часом клацаючих звуків(якийсь конструктивний недолік) в муфті котрі на роботу приводу ніяк не впливають - інформації про випадки її поламок (муфти) я не знайшов. є в неті варіан заміни на електропідключаєму муфту від ніссан х-трейл - вмикання регулюється з кабіни.
теоретично найгірше що може статись з муфтою - це вона може заклинити повністю - вийде повний привід беж міжосьового диференціалу.
-
А почему канго или боксер . Почему не пиж или ситроен берлинго 4х4 лутше чем канго и проще в експлуатацые.
ну по проще в эксплуатации это очень субъективно. и я к примеру их не рассматривал по той причине что привод там от данжеля а вот у кенгуру заводской- что даёт определённые преимущества в случае облома. если уж смотреть на данжел то сразу в сторону боксера/жампера.
doctor pain, спасибо за инфу.
в теории поломать можно всё конечно но знать как с этим бороться это уже здорово.
-
я можу заливати безпосередньо з компа фото - чи їх треба кудись зливати?
-
Можешь сразу заливать, но общий размер не должен превышать 500кб, лучше залей на фото ресурс какой нибудь , а потом вставляй сюда таким образом- в левом верхнем углу, когда пишешь сообщение есть иконка с изображением Моны Лизы, нажимаешь на нее, в тексте сообщения появится такая фигня img--- img, вот вместо тире должна быть твоя ссылка на фото с фоторесурса! Как то так
-
(http://)
-
(http://)
-
наш человек *THUMBS UP*
даёшь борт журнал!
-
ну я в більшості випадків в експедиції їзджу на двох колесах,
Ну теперь понятно на каких двух колёсах.И всё же где были и что видели?
-
та на різних колесах, я катаю ..... на двох, на трьох... (http://)
-
(http://)
-
Ааааа,понятно.А шо до кенгу,как оборудован для путешествий?Где и как он 4х4 уже проявил себя за три года,не считая экспедиции по асфальтированной европе и які певні плани на створення щось типу КенгуРаллі?Если это не секрет.
-
и как он 4х4 уже проявил себя за три года,не считая экспедиции по асфальтированной европе
кенгу регулярно проявляє себе в Карпатських лісах та волинських пісках! прохідність реально вражає - нагадаю, що взяв кенгу 4х4 саме після враженнь від прохідності! на рахунок Кенгураллі :-).... - є певний досвід в організації "транскарпатського раллі" власників Хонда Трансальп - отож аналогічний пробіг-зустріч Карпатами можна організувати івласникам "будок".
-
Экипирован как мой. Только у меня только 2 ведущих и двухколёсные попроще...
(http://s017.radikal.ru/i433/1307/03/503560c370cb.jpg)
-
Почитал,посмотрел про подъём на Драгобрат.Такой формат мне лично интересен.К слову парни тут собирались в Карпаты поехать,но что то не сложилось.Так что Кенгуралли лайт(так как 4х4 тут больше пока нет)вполне может и быть.
-
Не складывается чаще всего, как и в этот раз - финансовая. 2013й по количеству работы превзошёл 2012, но в 12-м я на Хорватию заработал, а выхлоп 13-го - даже на новый телефон нету, "серого" поднять не за что...
А в Карпаты таки очень хочется, давно там не были.
-
так, для загального розвитку - в історії кенгуру були і такі моменти - Дакар (http://)
-
і раллі Газелей -(http://)
-
моменты были но жаль что сей аппарат сняли с конвейера.
-
(http://)
-
коллега, это не бортжурнал и не тема для пофлудить. картинки красивые но давай по теме.
-
Классная машинка. Лучше бы какой-то бортжурнал создать. И снести туда посты о ней - так гораздо интересней. У моего товарища Сценик 4х4 2 литра. О машинка полоумная. Никакая Нива не сгодится. Тягает иной раз Газели -приходится (у него их четыре-работают)
-
цікава сторінка з посиланнями на різні експедиційники http://zenseeker.net/Kid/AdventureVan.htm#Honda_Element (ftp://zenseeker.net/Kid/AdventureVan.htm#Honda_Element)
-
Ссылка требует пароля! Больше таких не давай.
-
скопіюй посилання - і вбий в адресну строку, і буде тобі щастя! ;-)
-
По канго 4х4 могу сказать, что подвеска там полностью с Сценика Rx4. Полный привод до 40 км/ч. далее отключается и работает только передний. Двигатели на них ставились 2 видов бензиновый 1.6 i 16V (95/5000 л.с/об.мин, 148/3750 н*м) и дизельный 1,9 dCi (80/4000 л.с/об.мин, 180/2000 н*м). У соседа есть дизельный 05 года, ему дети подарили месяца 3 назад, так он меня как не встретит, так рассказывает, что у него нового поломалось. Но я больше связываю все эти поломки не столько с специфичностью авто, сколько с возрастной усталостью машины и криворукостью мастеров, которые ремонтируя ему одно, ломают другое. Расход у него в среднем на литр больше, по сравнению с моим обычным 1,9 атмосферником. На сколько мне известно, то официально полноприводные к нам не завозились, поэтому у нас очень мало квалифицированный специалистов, чтоб их обслуживать, и даже на оф. сервисах толком обслужить не могут.
-
так рассказывает, что у него нового поломалось. Но я больше связываю все эти поломки не столько с специфичностью авто, сколько с возрастной усталостью машины
Вот это то и смущает.Сейчас в связи с событиями отставил эту затею(купить)в сторону,а так для себя определил,что бензин и заводской пассажир.Мне кажется такой вариант будет более менее живой,но то дело не скорое.
-
Вот это то и смущает.Сейчас в связи с событиями отставил эту затею(купить)в сторону,а так для себя определил,что бензин и заводской пассажир.Мне кажется такой вариант будет более менее живой,но то дело не скорое.
Мне кажется, что сейчас найти более-менее живой - большая удача. Ну и имея такой автомобиль, нужно быть готовым, что в случае поломки 1-2 неделе машина будет стоять в ожидании запчастей. Но, если подходить качественно к обслуживанию авто, делая всё своевременно (а не как обычно в последний момент, либо когда уже сломалось), то авто прослужит без проблемно ооочень долго.
Я б тоже не отказался от такого авто (правда с дизельным двигателем), если б не ограниченное количество информации о нём, а точнее практически отсутствие её как таковой.