В Peugeuot Boxer трансформированный компанией Automobiles DANGEL применяются технические решения, позволяющие адаптировать авто для всех типов дорог .
Automobiles DANGEL серийно устанавливает на все авто:
Механическую коробку передач MLGU .
Раздаточную коробку встроенную в дифференциал коробки передач .
Вязкостную муфту, передающую крутящий момент от двигателя к задним колесам .
Продольный (скользящий) приводной вал .
Ведущий мост с дифференциалом повышенного трения .
Задние поперечные приводные валы .
Возможно установка дополнительного оборудования;
Редуктор скоростей ( Передаточное число 1/0,66 ) .
Блокировка дифференциала с повышенным трением за счет электропневматического управления .
Специальные шины.
Коробка передач имеет демультипликатор ( В зависимости от варианта комплектациий ). Демультипликатор позволяет коробке передач получить два ряда синхронизированных передач :
«длинный» ряд передач для эксплуатации в нормальных условиях ( Передаточное число 1/1 )
«короткий» ряд передач, повышающий динамические свойства автомобиля при движении на подъем и преодолении трудных участков ( Передаточное число 1/0,66 )

  ну каг бе их вроде и сравнивать та нечего, тем более если в весе мерять. я просто на распутье. мне скво ультиматум поставила, если все не цензурные выражения убрать то останется: покупай вторую машину и делай чего хочеш а ситроен оставь в покое. А если учесть что я ужо на первую намылился мебель ставить то у мню теперь раздвоение личности. с одной стороны боксёр бьёт своей огромностью в плане "шо бы туда ещё влепить" а с другой стороны у кенгуру шансов  между двумя деревами проехать больше 
у кенгуру система полного привода заводская у боксёра фирменная данжеловская и плюс в блокировках-понижайках и прочих приколов. но обслужить боксёра будет гораздо дороже чем кенгуру ну и плюс запчасти под заказ, и в любой ли точке ещё вопрос. у кенгу понижаек нет, но с другой стороны ни это ни то и не жип вовсе, но в кенгуру низя посадить две семьи чтоб в путешествие рвануть, но две кенгурушки даже без полного привода уделають одного самого навороченного паджерика. в общем я в печали.

та оно та да, но как часто на семейном автомобиле мы лезем туда где уазы ездиють... машину вроде не для говнелину выбираю, но с другой стороны если вдруг попал в переделку на бездорожье то у него конечно шансов поболее самостоятельно выбраться. но именно это и есть самая большая опасность по моему. мы ведь все знем что чем круче жип тем дальше....

Саша, ты ещё билет на поезд предложи. а кто этот газ 66 толкать будет?

да верю я тебе. у меня есть один товарищ провёрнутый на шишарике, всё хотит взять се его и посадить дизель от ивеко турбо дейли, и мебели наставить и бытовую технику воткнуть... но вот тут как ШуриК правильно заметил весовая категория ваще не да и цели не те. ну не стану я семьёй на грузовике ездить. для семейного универсала шишарик никогда не дорастёт.

В подтверждение известной поговорки, которую здесь недавно цитировали...

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=FGqvdNGz6ys" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">За кадром: «Ниссану» трактор не товарищ</a>

Так может есть смысл НИВУ второй машиной взять? обычно - на бегемотике, если по говнам, то садись на Ниву.
или просто разобрать свою коробку, сделать блокировку диффа и вперед.