всім привіт! в мене Кенгу 4х4  вже третій рік -  вибрав його саме за прохідність! була потреба в сімейній автівці для експедицій європою, основні критерії при виборі - економічність(паливо в європі не дешеве), вмістимість, бюджет.
вибір падав на Добло, проте знайомий дав на пробу 4х4 кенгу саме в розпал зими -сніг 50см, цілина,гори! під час тестдрайву зрозумів -що це моя машина! отож шукаю соратників -так як є певні плани  на створення щось типу КенгуРаллі!
п.с. по витраті палього -  зима місто 8л, зима траса - 7. влітку тільки передній привід - 6л.

Привет кенговодам, да ещё и полноприводным.
Добро пожаловать в наш спитый коллектив. Таки очень интересно будет почитать отзывы реального пользователя.
И это, "западная украина", а можно чуть сузить регион, может таки удастся его и пощупать.

всім привіт! м.Коломия!
з радістю відповім на запитання які цікавлять! фото - завтра!
перечитав тут пару постів - і знайшов купу помилок!  в Кенгу 4х4 НЕ ніссановський задній привід з електроувімкненням - тут механічний гідронасос - переросподіл сили на вісь залежить від швидкості - 50\50  до 30 км\год, по мірі набору швидкості задок відмикається - що економить паливо на крейсері 90-100. в безсумнівну корись 4х4  в порівнянні з моноприводами "будками" - пружинна підвіска на важелях перед\зад, дискові гальма ззаду, кліренс, 15-ки колеса, захист картера оригінальним 4мм. листом, захист паливних магістралей,бака металевими  листами - і з 4х4 завжди можна зробити передньопривідний - 12 болтів і зняв кардан. 1.9 турбо - машина рушає та їде вгору на холостих.
 машина 2005 року, по запчастинам -поміняв передні пружини (одна була лопнута), тяги стабілізатора передні -120грн, втулки стабілізатора - 25грн, шарові 75грн.
минулої неділі накатав 1200 км в самий розпал негоди - коли фури та седани валялись по кюветам Кенгур без питаннь розгрібав цілину. в сімї є ще одна 4х4 - тойота хайлюкс - але кенгур для повсякденного використання  набагато зручніший.

думаю тебе будет лучше создать бортовичек, так как вопросов будет очень много, машина довольно интересная, наверное каждый хотел бы себе 4х4, де еще такая зима как эта, или же попроси Костю (Лесник), пускай перенесет все это в нужную тему

смаковать картинки это всё конечно интересно. но я предпочитаю творить свои шедевры 


бортовичок- просто будет преступлением если не появится.
очень благодарен за вот эту информацию:

завжди можна зробити передньопривідний - 12 болтів і зняв кардан

я ей искал и не мог найти. актуально когда машина большую часть преодолевает городское бездорожье где достаточно просто высокого клиренса а при серьёзной покатушки уже можно и задействовать весь арсенал.

насколько капризна такая система полного привода и её ломучасть?
нужно понимать что для хорошей покатушке найти запчасти где то на Урале будет не просто гемор а нонрел. по симу понятно что готовить сани нужно дома но как показывает опыт... а таскать с собой раздатки в запасе не наш метод. в Украине я так понимаю проблем сейчас нет найти разборки а что с новыми запчастями. насколько ваще машина унифицирована с кенгу?

А почему канго или боксер . Почему не пиж или ситроен берлинго 4х4 лутше чем канго и проще в експлуатацые.

А почему канго или боксер . Почему не пиж или ситроен берлинго 4х4 лутше чем канго и проще в експлуатацые.

ну по проще в эксплуатации это очень субъективно. и я к примеру их не рассматривал по той причине что привод там от данжеля а вот у кенгуру заводской- что даёт определённые преимущества в случае облома. если уж смотреть на данжел то сразу в сторону боксера/жампера.

doctor pain, спасибо за инфу.
в теории поломать можно всё конечно но знать как с этим бороться это уже здорово.