Cегодня после пробега 200 км все вокруг крышки бачка в масле. Это хорошо заметно, т.к. вчера специально все очистили до капельки, а сегодня опять все в масле.

Неужели дело в том, что там крышка неплотная, прокладка прохудилась? Может быть, что масло из-под крышки во все стороны летит?

еще товарищ подсказывает что может быть не герметичность трубок с бачком и подсос воздуха

И у меня генератор весь засран маслом. Явно из ГУР где-то подтекает...

После замены шкива в жидкость ГУ еще добавил герметика - с тех пор проблем не было.

??? Что за герметик, добaвляемый в масло ГУР, не слышал? Сколько уже времени работает ГУР с таким герметиком?

спец рекомендовал обратить внимание на демпферный шкив КВ.

"демпферный шкив КВ" - имеется ввиду натяжной ролик, тот, что желтой стрелкой обозначен, или другой? А как это влияет на работу ГУР? Я правда тоже читал, что его лучше сменить, но по другой причине - если он был загажен маслом, то механизм натяжения не работает как надо. У меня пока тянет "як треба".

причина в том что он разбивается со временем и передает вибрации на шкив ГУРа

Спасибо за герметик, не знал, что такие есть.

Чтобы понять физику процесса: ну если даже передаёт вибрации на шкив насоса ГУР - как это влияет на потерю масла в ГУРе? Может бачок начинает расплёскивать масло? Hо ведь он же крышкой плотно закрыт.

Есть небольшой продольный люфт вала насоса, вот и хотел спросить имеет ли место быть такая фигня на вашей машине? Т.е. менять (ремонтировать) ли мне насос или пущай пока катается?

Добрый.

За выходные насос заменил, правда на б/у-й, заменил масло в ГУРе и загерметизировал бачок и соединения герметиком, поменял крышку. По ощущениям, новая крышка затягивается гораздо туже, чем старая. Пока вроде текущего масла не наблюдаю (пробег 300 км), хотя мне кажется, дело было не в насосе (только деньги зря потратил).

Насчет продольного люфта оси насоса - не замечал, но и не пробовал. Могу попробовать у своего снятого насоса в субботу (я буду дома только к выходным), однако официалы мне сказали, что насос на Берлингах ходит весь срок службы машины и крайне редко ломается. Он у Вас не течет? Обычно в таких насосах протекает подшипник и сальник внутри, или образуются задиры на лопатках и неровности на эллипсе. Шлифуют их наждаком и все работает заново. А если не течет, зачем торгать работающий узел?

Заменить оно конечно всегда лучше, но вещь все-таки недешевая.

поделюсь небольшим личным опытом.было дело,менял у себя рейку и соответственно ATF в гур.заливая масло в гур,по неосторожности было пролито немного мимо бачка. и соответственно пролитое масло все стекло вниз на генератор.по ходу дела этому не было придано важного значения,и как оказалось потом -очень зря.маслецо я сверху с гены вытер...не прошло и года как обнаружилось, что маслецо успело просочиться в сам генератор,собрать кучу пыли,от которой помер регулятор напряжения в генераторе,который составляет с щеточным узлом единое целое.. регулятор напряжения  VALEO не разборный,и щеточный узел тоже. *WALL*цена регулятора VALEO с щеточным узлом чуть-чуть не дотягивала до цены нового бошевского генератора со всеми РАЗБОРНЫМИ узлами.да и проблемно было его найти.и было принято решение поменять генератор на BOSCH.так что заливая маслецо в гур,старайтесь не разливать его на генератор

А я думал, у меня одного руки кривые, потому что я тоже залил генератор случайно, да и компрессор кондишки заодно. Конечно все вытер, обработал очистителем тормозов, но... пока все работает, но к новому генератору начинаю уже присматриваться :) . Одно утешает, что рaньше генератор был уже залит маслом, которое вытекло из системы ГУР по описанной в самом первом посте причине. Немного успокаивает :) .

Кстати вопрос: может имеет смысл уже сейчас разобрать генератор и, все очистив, как-то отсрочить его грядущую гибель? Или это тот же случай, что упашвая в унитаз мобилка - нет смысла дёргаться, через пару месяцев всё равно накроется?