Автор Тема: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости  (Прочитано 7140 раз)

Оффлайн jekan

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1694
  • Репутация: +53/-1
  • Авто: Citroen Berlingo 2005г. 1.4i + ГБО Zavoli
  • Имя: Евгений
  • Расположение: Академгородок, Нейтральные воды
Re: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
« Ответ #30 : Марта 25, 2015, 01:12:07 pm »
По поводу видео там комментарии о себе сами все говорят


Попробуйте откинуть стойки и поездить без них.


Толковый выбор приходит с опытом, к нему приводит выбор бестолковый.

Оффлайн strauss

  • Администратор
  • егерь
  • *****
  • Сообщений: 2727
  • Репутация: +111/-0
  • Авто: Пежо Партнер Типи 1,6i
  • Имя: Дмитрий
  • Расположение: Minsk
Re: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
« Ответ #31 : Марта 25, 2015, 05:45:39 pm »
Женя, я ездил на легковушке, вообще никакой разницы. На Берлинго не пробовал, но на лосином тесте завалили даже мерс, а уж у него то стабилизаторы были. По поводу видео-это же рекламный ролик, типа таблеток для похудения:сравните до и после.
  Я не агитирую за езду без стабов.Просто мне интересно, в этом случае мы переживаем как поведет себя авто, а почему устанавливая проставки в подвеску, смещая вверх центр тяжести авто, никто об этом не задумывается?Точно так же и нестандартная резина меняет ходовые качества авто, а для нас- лишь бы влезла и не цепляла.

Оффлайн Юрий

  • егерь
  • ****
  • Сообщений: 942
  • Репутация: +18/-0
  • Renault Kangoo
Re: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
« Ответ #32 : Марта 25, 2015, 06:54:31 pm »
Я ездил на Берлинго без одной стойки стабилизатора. По дороге на объект стойка противно застучала. По приезду открутил стойку и обратно поехал без нее. Особой разницы не заметил.

П.С. Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.

Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля. Закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену.

Оффлайн step-by-step

  • егерь
  • ****
  • Сообщений: 368
  • Репутация: +4/-0
  • Авто: Пежо Партнер 1.9D (1999 г.в.)
  • Имя: Олег
  • Расположение: Черновцы
Re: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
« Ответ #33 : Марта 25, 2015, 09:46:06 pm »
это вы сейчас про задние колеса писали?

Оффлайн 03val62

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 369
  • Репутация: +41/-0
  • Авто: CITROEN BERLINGO B9 1.6 HDI
  • Имя: Валерий
  • Расположение: Краматорск
Re: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
« Ответ #34 : Марта 25, 2015, 09:58:11 pm »
Нет именно про работу переднего стабилизатора.
шо один человек сделал второй завсегда поломать сможет

Оффлайн jekan

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1694
  • Репутация: +53/-1
  • Авто: Citroen Berlingo 2005г. 1.4i + ГБО Zavoli
  • Имя: Евгений
  • Расположение: Академгородок, Нейтральные воды
Re: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
« Ответ #35 : Марта 26, 2015, 08:44:10 am »
это вы сейчас про задние колеса писали?
Принцип работы - одинаковый.


Толковый выбор приходит с опытом, к нему приводит выбор бестолковый.

Оффлайн step-by-step

  • егерь
  • ****
  • Сообщений: 368
  • Репутация: +4/-0
  • Авто: Пежо Партнер 1.9D (1999 г.в.)
  • Имя: Олег
  • Расположение: Черновцы
Re: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
« Ответ #36 : Ноября 28, 2015, 09:08:20 pm »
Пожалуй выкину их вообще и буду ездить так.