Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Подвеска, рулевое управление, тормоза => Тема начата: step-by-step от Марта 20, 2015, 11:09:36 pm
-
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (зэтка) постоянно от плохих дорог разбивается на них шарниры . Вот у меня пришла идея сделать шарниры на тягах сменными от какой то отечественной авто. Но ничего подобрать на базаре не смог. Может уже кто то делал такое а я велосипед изобретаю или какие есть идеи на этот счет?
-
Идея крамольная, но если дороги плохие-сними тяги и не ставь вообще.
-
да но хотелось бы не так радикально))l
-
Если не так радикально, существует технология реставрации (как шаровые), после чего в шарнире можно самостоятельно "убирать" люфт. Где то совсем недавно здесь тема поднималась.
-
Есть в соседней теме , но ответа для самостоятельной переделки так и не нашел
-
Если есть несколько убитых стоек но с живой одной стороной, можно перерезать и сварить до кучи.
-
Это может быть лишь очень временным выходом из ситуации, а надо сделать так чтобы не вкладываться постоянно в замену этих тяг (делать на резьбе съемными или разборными (меняя только сухари) Дело в том что не очень то их собирал. Но проблема еще в том что не понятно какая сторона стучит , после пробега все шарниры этих тяг болтается как г..но в ополнке)))
-
Та все понятно как ясный день, откручиваете нижний и выявляете люфт эсли тот имеется.Удобно делать с ямы.Поднимать машину не нужно.
-
Вы не поняли . Болтаются два шарнира а стучит один из них. В любом случае это не выход т.к. надо всегда иметь в два раза больше старых (и если из старых делать новое) то получишь старое
-
Не понял.Как могут болтатся оба а лишь один стучать.Если имеют продольный осевой люфт- будет стучать, если нет люфта- не будет стучать.
-
Значит стучат оба и не из чего делать
-
Ето другое дело....
-
Кто нибудь кроме меня ездил без этих стоек?
-
Ездил когда искал что стучит в ходовке,чтобы исключить стаб и его тяги.
-
Я на ситрике ZX года полтора проездил без этих стоек, так и не понял зачем они там нужны. Потом поставил, как "правильный водитель" и менял раз в год.
-
Ну тогда и стабилизатор снять, он тогда не нужен :-D
А если серйозно то он же не даром там стоит и наверное же стабилизирует.Но ради експеремента нужно попробовать :-)
-
Я пытался понять принцип его работы. В крутом вираже, с серьёзным креном авто. Возможно он на Берлинго, как на более высоком авто, важен, но на ZX абсолютно никакого дискомфорта не почувствовал, а гонял я на нем не слабо.
-
Подозреваю что стабилизирует так: если поворот например влево, нагрузка на левое колесо и дифференциал под нагрузкой переключает привод на правое колесо, а стойка через стабилизатор выдавливает правое колесо и прижимает его к дороге, за счет этого происходит выравнивание машины.
-
Не понимаю как тяга с двумя шарнирами что то может прижать к дороге
-
Эээ, тут не тяга прижимает а стабилизатор.Он же торсион своего рода.А тяга лишь соединяет его со стойкой и передаёт момент прижима.И правильнее мне кажется её называть не тягой, так как многих может ввести в заблуждение а стойкой(ечкой) стабилизатора.
-
по ходу strauss прав роль этой стоички на столько незначительна что можно и без нее так как шарниры с двух сторон практически исключают передачу каких либо усилий
-
Не-не, я не настаиваю. Все ещё зависит от стиля вождения. Может кого то в экстремальной ситуации эта система выручит, но повторюсь-лично я никакой разницы не почувствовал, кроме той, что ничего не гремит.
На Берлинго не экспериментировал, стойки покупал турецкие, AS- metal, очень понравились долговечностью.
-
Глянул сейчас в на ее цену -однако.... прийдется либо выкинуть ее вовсе либо химичить что то... Цена вообще стала неадекватной
-
Крайний раз я их покупал по 60 грн., но это было 20 тыс км назад, а сейчас цены нашел такие. Так что еще не все так грустно. Поверь с ними намного надежнее чем без них! *DRINK* Цены ОТСЮДА (http://www.real-avto.com.ua/)
(http://i.piccy.info/i9/d5ff8cbb32802c4866c29549ee876292/1427020779/44680/878075/stoiky_staba_500.jpg) (http://piccy.info/view3/7927473/28f83c8577515d30049f4823c24f4c7c/)(http://i.piccy.info/a3/2015-03-22-10-39/i9-7927473/491x340-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2015-03-22-10-39/i9-7927473/491x340-r)
-
Когда-то на своем опеле комбо 1.7СДТИ колхозил волговские тяжки стаба. Сваривал две тяжки через втулку. Мол помощнее будут и т.д. в принципе так и было... На джампике 1.9 у меня их нет вообще как и стабилизатора. Стиль вождения уже спокойный - отгонял свое ранее........Джампик больше нравится плавностью хода и подвески. Сажусь на бегемота 1.9 и плакать хочется - какой он жесткий.
-
На Ауді 80 немає взагалі цього самого стабілізатора поперечної стійкості, і нічого - їздять якось :-D
-
На Ауді 80 немає взагалі цього самого стабілізатора поперечної стійкості, і нічого - їздять якось :-D
Буть такого не може..... Який рік машини?У Фольцвагена Б3 е і тут мае бути.
-
В Таврии тоже нету стабилизатора, но у нее и вес смешной, а вот пирожки на лосином тесте переворачиваются.
Вот наглядный пример работы стабилизатора
https://www.youtube.com/watch?v=C-jAl-Vfjsk (https://www.youtube.com/watch?v=C-jAl-Vfjsk)
-
Интересная распечатка цен. Гляньте на exista там от 500 грн до свіше тісячи грн за стойку (причем фирмі в большинстве неведоміе). А других мест я особо и не знаю
-
По поводу видео там комментарии о себе сами все говорят
-
По поводу видео там комментарии о себе сами все говорят
Попробуйте откинуть стойки и поездить без них.
-
Женя, я ездил на легковушке, вообще никакой разницы. На Берлинго не пробовал, но на лосином тесте завалили даже мерс, а уж у него то стабилизаторы были. По поводу видео-это же рекламный ролик, типа таблеток для похудения:сравните до и после.
Я не агитирую за езду без стабов.Просто мне интересно, в этом случае мы переживаем как поведет себя авто, а почему устанавливая проставки в подвеску, смещая вверх центр тяжести авто, никто об этом не задумывается?Точно так же и нестандартная резина меняет ходовые качества авто, а для нас- лишь бы влезла и не цепляла.
-
Я ездил на Берлинго без одной стойки стабилизатора. По дороге на объект стойка противно застучала. По приезду открутил стойку и обратно поехал без нее. Особой разницы не заметил.
П.С. Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.
Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля. Закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену.
-
это вы сейчас про задние колеса писали?
-
Нет именно про работу переднего стабилизатора.
-
это вы сейчас про задние колеса писали?
Принцип работы - одинаковый.
-
Пожалуй выкину их вообще и буду ездить так.