До Берлинго ездил на заднем приводе (четверка).
В глубоком снеuу главное не сесть на бампер, если впрыгнул в ямку, то достаточно откопать снег под бампером и поехал. Может это на всех переднеприводных, но Берлинго хорошо поддается раскачке, если колеса шлифуют.
Только-что переобулся, выбросил свой древний и уже дубовый Matador MP56 185-65-14. Купил Tigar Winter 1 175-70-14.

За свою несознательную жизнь пользовал уазы,газель,юго-заставу,класику.Но Берлинго застрял у меня на 7 лет.Я называб его танком.Я живу в селе и на моей улице нету асфальта.Осенью и весной в распутицу выезжал всегда а сосед на славуте боялся.Не всегда зимой и от снега улицу чистят,то главное возле ворот сделать площадку для (ВЗЛЕТА) и (ПОСАДКИ),а потом 300 метров снега горнеш бампером.

Из личного опыта.
Особенность Берлинго - клиренс сзади больше, чем спереди. Поэтому, нужно с осторожностью в снегу сдавать задом. Я как-то задом с разгона припарковался в плотный снег и завис на брюхе...
В другой раз, запарковался у снежной обочины. Когда вечером вышел с работы, то оказалось, что снег за день подтаял и машина висит по диагонали (одним колесом на бровке). Два человека придавили машинку - только так съехал. Ну, это проблемы любой машинки с одним ведущим колесом (в подвешенном состоянии).
А вообще, наличие в машине цепей и лопаты - залог того, что они не понадобятся. Достаточно разок забыть их дома и ....

Я три зимы активно проездил, проблем почти не было. Возле дома небольшой подъем, так я всегда задом старался заезжать, тогда передок получается пригруженным и резина лучше "грызет" снег.