Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Общие вопросы эксплуатации => Тема начата: Палыч от Ноября 22, 2013, 06:36:12 pm
-
А как вообще наши машины зимой на снегу,льду?. Конечно с зимней резиной и когда начнется нормальная зима ещё и с шипами впереди. Как на них вообще ездить зимой? Будет первая зима с Партнером...
-
До Берлинго ездил на заднем приводе (четверка).
В глубоком снеuу главное не сесть на бампер, если впрыгнул в ямку, то достаточно откопать снег под бампером и поехал. Может это на всех переднеприводных, но Берлинго хорошо поддается раскачке, если колеса шлифуют.
Только-что переобулся, выбросил свой древний и уже дубовый Matador MP56 185-65-14. Купил Tigar Winter 1 175-70-14.
-
Вообще ведет себя неплохо, тормозит ровно без заносов! А если по поводу езды зимой, смотрел недавно передачу на авто канале, так там советуют зимнюю резину на переднм приводе ставить наоборот, лучшую пару на зад а более худшую на перед, мотивируя это тем что езда зимой это в основном борьба с заносами, а если на заду стоит плохая резина то и в занос она уходит быстрее! Хотя тут можно и поспроритьь!
-
За свою несознательную жизнь пользовал уазы,газель,юго-заставу,класику.Но Берлинго застрял у меня на 7 лет.Я называб его танком.Я живу в селе и на моей улице нету асфальта.Осенью и весной в распутицу выезжал всегда а сосед на славуте боялся.Не всегда зимой и от снега улицу чистят,то главное возле ворот сделать площадку для (ВЗЛЕТА) и (ПОСАДКИ),а потом 300 метров снега горнеш бампером.
-
Вообще ведет себя неплохо, тормозит ровно без заносов! А если по поводу езды зимой, смотрел недавно передачу на авто канале, так там советуют зимнюю резину на переднм приводе ставить наоборот, лучшую пару на зад а более худшую на перед, мотивируя это тем что езда зимой это в основном борьба с заносами, а если на заду стоит плохая резина то и в занос она уходит быстрее! Хотя тут можно и поспроритьь!
конечно можно. с учётом того что выходить из заноса придётся с помощью подгулявшей резины... да и гребсти местами на скользких парковках по колее лучше уж резиной позубатей а в колее пофиг какая там резина стоит по заду. в идеале конечно же новая на всех четырёх но при нашей жизни это большая редкость.
-
Из личного опыта.
Особенность Берлинго - клиренс сзади больше, чем спереди. Поэтому, нужно с осторожностью в снегу сдавать задом. Я как-то задом с разгона припарковался в плотный снег и завис на брюхе...
В другой раз, запарковался у снежной обочины. Когда вечером вышел с работы, то оказалось, что снег за день подтаял и машина висит по диагонали (одним колесом на бровке). Два человека придавили машинку - только так съехал. Ну, это проблемы любой машинки с одним ведущим колесом (в подвешенном состоянии).
А вообще, наличие в машине цепей и лопаты - залог того, что они не понадобятся. Достаточно разок забыть их дома и ....
-
Ну то что дизельные пирожки едут зимой хорошо, то я не сомневаюсь. А вот как себя бензинки ведут?
Пару раз попадал на грунт и даже не всегда влажный, так сразу начинает шлифовать. Передок то легкий, а крутящий момент на колесах как у грузовика.
-
Я три зимы активно проездил, проблем почти не было. Возле дома небольшой подъем, так я всегда задом старался заезжать, тогда передок получается пригруженным и резина лучше "грызет" снег.
-
Заинтересовался сравнением дизеля и бензина и нашел в мануале по берлинго такую графу как "административная мощность". Кто знает, что это за зверь?
(http://s017.radikal.ru/i441/1311/27/bdcae6045885.jpg)