почему же? можно прокомментировать? обычному ТНВД с плунжерной парой, как мне кажется, это намного страшнее.

Одноплунжерный насос (распределительного типа) - устройство уже "обкатанное" в производстве и эксплуатации...Форсунки можно купить везде,разве только не в хлебном магазине! А вот "новый герой" - HDi -
ещё тот "малый" ! Тут уже ценами ,типа : 150 $-топливный насос(б/у),  100$ - все, четыре форсунки, не обойдешься ....Вот и все экономическое обоснование!

Как то раз я проехал на ламочке более чем 50км(по Киев-Одесса) никак не мог дотянуть до хорошей заправки, но таки из-за боязни заехал на какую-то заправку и влил 5л(чтоб таки дотянуть до норм запраки).
И самое интересное началось: из-за особености датчика уровня солярки, стрелка даже на миллиметр не дернулась (думаю все сталкивались, когда залил 5л, а стрелка на месте) и поэтому она продолжала падать на ноль. И уже на отметке 90км(когда лампочка засветилась) стрелка уперлась в самый низ, машина на панеле приборов выдала новогоднюю гирлянду и тупо выше 2 передачи не ехала. И интересно, что таки ехала, странно реагируя на педаль газа.

ЗЫ: Проехав 1км я догадался(вспомнил как лечить после заправки мелкой порцией) снять клему акумма, после чего стрелка поднялась и машина зажила попрежнему