Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Общие вопросы эксплуатации => Тема начата: лесник от Октября 06, 2011, 04:05:45 pm
-
сегодня ехал на лампочке аж 67км, и боялся лишний раз газку добавить.
это мой рекорд который надёюсь не повториться. по дороге всё думал -а сколько у него резерв?
если бы была канистра я б досуха проехал. но тут возникает другой вопрос насколько опасно для дизеля остаться сухим на трассе при скорости 80-90 и пятой передачи?
подумалось о погнутых клапанах и перескочившем ремне грм...
-
Резерв, по-моему, 7 литров от загорания лампочки.
Сухим оставаться о-о-о-чень не рекомендую. Во-первых, ты потом будешь очень долго и нудно прокачивать всю топливную магистраль. Во-вторых, работа ТНВД на сухую приводит к его выходу из строя, потому как он смазывается именно топливом.
-
блин ваще запугал.
думаю с тнвд за один засушливый момент не должно случиться чего страшного.
-
Вы не в пустыне живете,зачем эти эксперименты над машиной :-( На красной лампочке не больше 50км. безболезненно можно ехать :-)
-
Я 80 км накатывал!
-
Максимум 60, и тоже ехал "не дыша" 80-90 на пятой и не газуя. Тоже страшно за "сухой ход" ТНВД.
-
зачем эти эксперименты над машиной
всё просто в нашем гондурасе.
выехал к заказчику спешил и оставил денюшку дома, ну да ничего думаю смотаюсь у человека как раз предоплату по оборудованию возьму. он предоплату таки сделал ТОЛЬКО В БАКСАХ. а я забыл что мы живём в дебильном государстве где с паспортом нужно ездить.
а на лампочку у меня стойкий рефлекс, если она загорелась я уже нервничаю пока бегемота не покормлю.
-
Дело в том, что ТНВД представляет собой прецезионную пару (т.е. уплотнений никаких между гильзой и плунжером насоса нет, уплотнение достигается только за счет минимального зазора), поэтому работа данного узла без смазки (дизтоплива) чревата задирами на поверхности гильзы и плунжера.
-
Экспериментировать со своей машиной каждый волен сам, но кроме выше описанной ситуации, если топливо закончится совсем еще есть негативные моменты езды на пустом баке:
1. В пустом баке собирается конденсат (вам вода в топливе нужна?)
2. На дне бака всегда весь мусор и при выезжании бака до упора этот мусор начинает попадать в магистраль (а оно вам надо?)
Я всегда заливаю до полного бака и как только загорится лампочка - снова до полного. Заливать по 5-7 литров не вижу смысла, так как езжу постоянно.
-
Заливать по 5-7 литров не вижу смысла, так как езжу постоянно.
Поддерживаю. Только я не до полного, а до ровной суммы - 100-200 грн в бак и посунулся. Я ужо 5 тыков на новом находил. Запарен малость, некогда бортжурнал дописать.
-
Я стараюсь заправляться в день зарплаты.
-
Я стараюсь заправляться в день зарплаты.
:-D *THUMBS UP* У меня тоже приблизительно также получается. Мне бака на две недели хватает, как раз в з/п и в аванс заправляюсь.
-
Вот мой опыт: на "Кореше" правда такого ещё ни разу не делал,а вот на "Кукараче"(Пассат В2) - частенько !
Когда машину (Пассат) только приобрели, то тут же начались "эксперименты" с расходом солярки.Наливалась канистра ,ровно 5 литров, и ездилось до полного заглоха.Затем вливалась свежая порция отмеряной солярки , счетчик обнулялся, следующие 5 литров вливались в бак.Меньше 30 секунд прокачивалось стартером и в путь ! Особого вреда двигателю это не нанесло, потому как по прошествию 3 лет эксплуатации был снят топливный насос с форсунками для проверки на стенде и мелкого ремонта(сальники потекли). Мастер отметил , что насос находится в очень приличном состоянии (свое давление он выдавал на ура).Были заменены манжеты,проверен подкачивающий (лопастной) насос.Затем на стенде была отрегулирована подача на форсунки и всё это "хозяйство" заняло своё место в моторном отсеке машины.Топливный насос там был BOSCH . Машина резво носилась до момента аварии...
Думаю , что досуха ездить можно , не злоупотребляя !!! Правда , такое абсолютно недопустимо на дизелях HDi !!!! ИМХО.
-
Правда , такое абсолютно недопустимо на дизелях HDi !!!! ИМХО.
почему же? можно прокомментировать? обычному ТНВД с плунжерной парой, как мне кажется, это намного страшнее.
-
А у меня, блин, сегодня утром ехал, себе спокойненько, ехал и заглох . Топливо якобы есть, аккум. - точно новый, всё вроде пучком.Ну думал, всё , доездился .
Оказывается подвёл датчик топлива , налил солярочки и усё, я на "коне". По звуку никаких изменений в работе топливной пока не слышу, буду надеяться , что еще поживёт мой топл.насос.
-
Та оно за 1 раз ничего ему страшного не будет. Я воздух ловлю периодически, ИМХО тоже на сухую маслает, пока не качнёшь вручную, и ничего - тянет пока!
-
почему же? можно прокомментировать? обычному ТНВД с плунжерной парой, как мне кажется, это намного страшнее.
Одноплунжерный насос (распределительного типа) - устройство уже "обкатанное" в производстве и эксплуатации...Форсунки можно купить везде,разве только не в хлебном магазине! А вот "новый герой" - HDi -
ещё тот "малый" ! Тут уже ценами ,типа : 150 $-топливный насос(б/у), 100$ - все, четыре форсунки, не обойдешься ....Вот и все экономическое обоснование!
-
почему же? можно прокомментировать? обычному ТНВД с плунжерной парой, как мне кажется, это намного страшнее.
Одноплунжерный насос (распределительного типа) - устройство уже "обкатанное" в производстве и эксплуатации...Форсунки можно купить везде,разве только не в хлебном магазине! А вот "новый герой" - HDi -
ещё тот "малый" ! Тут уже ценами ,типа : 150 $-топливный насос(б/у), 100$ - все, четыре форсунки, не обойдешься ....Вот и все экономическое обоснование!
Ну если говорить только об экономической составляющей, то да. А если о технической, то система common rail очень надежная весчь.
-
Как то раз я проехал на ламочке более чем 50км(по Киев-Одесса) никак не мог дотянуть до хорошей заправки, но таки из-за боязни заехал на какую-то заправку и влил 5л(чтоб таки дотянуть до норм запраки).
И самое интересное началось: из-за особености датчика уровня солярки, стрелка даже на миллиметр не дернулась (думаю все сталкивались, когда залил 5л, а стрелка на месте) и поэтому она продолжала падать на ноль. И уже на отметке 90км(когда лампочка засветилась) стрелка уперлась в самый низ, машина на панеле приборов выдала новогоднюю гирлянду и тупо выше 2 передачи не ехала. И интересно, что таки ехала, странно реагируя на педаль газа.
ЗЫ: Проехав 1км я догадался(вспомнил как лечить после заправки мелкой порцией) снять клему акумма, после чего стрелка поднялась и машина зажила попрежнему