После длительной эксплуатации ясно, что нужно погонять на холостом минуту, а при небольших переездах?. В гараж заехать ,например, на остывшем двигателе?.

Турбине конечно. Набирал в Гугле подобную тему, читал советы.

Если не давать "стране угля", а ездить с спокойном режиме по городу, то можно глушить сразу. Ведь турбина начинает реально работать и греться только после 2000-2500 оборотов, если не крутить мотор и турбину соответственно, то можно глушить сразу. Я, например, незадолго до дома (работы) перехожу в режим "не больше 2000", потом глушу сразу.

Главная задача - не поднимать обороты выше 2000 (торможение двигателем не в счет, там нет выхлопа, который крутит турбину), тогда турбина фактически не работает, вот в таком режиме пару-тройку минут до остановки и все будет ок.

Оптимально конечно поставить турботаймер и вообще забыть о необходимости охлаждения турбины. Дернул ручником, вышел, поставил на сигналку и ушел. Я выставил на 2 минуты - достаточно. Частенько даже в магазин сходить успеваю, а машинка еще работает.

А как себя отучить от привычки оставлять на передаче? 

Хотя и не в тему, но ... .Vertex. Разве так плохо оставлять на вкл. передаче? Не дёргать понапрасну ручник - это токмо +++. Особенно зимой. Просто, скорее всего надо выработать привычку - садясь за руль для запуска дв. - выжми сцепление.

Хотя и не в тему, но ... .Vertex. Разве так плохо оставлять на вкл. передаче? Не дёргать понапрасну ручник - это токмо +++. Особенно зимой. Просто, скорее всего надо выработать привычку - садясь за руль для запуска дв. - выжми сцепление.

Ну, я так чут в автосалон не въехал, пара сантиметров осталась до витрины с новыми автомобилями... Всего-лишь сцепление не выжал, когда заводил машину.

Не в тему, но - когда стал пользоваться в коробке хорошей синтетикой, разницы зимой вообще не ощущаю выжато сцепление или нет. Хотя она (разница) конечно обязательно присутствует.