Согласен. Еще клапана если отрегулированы, зимой просто песня, плюс печка атомная. Не вижу пока таких, пассажиров свежих. Грузовики есть, и в длинной базе на ресорах.
Про 1,5 литровый реношный узнал, что кроме различия в мощности бывают и разные системы впрыска, Делфи-Лукас и Бош-Сименс. Так вот вторые и надежнее и ремонтопригоднее. Сам мотор при растаможке идет на порядок дешевле( он что то вроде 1461см куб.) чем ПСА. Поэтому Кангу подешевле на 2,5-3 тыс. у.е. Но он же и раньше вступает в ремонты топливной, в среднем от 150 тыс. км. , против 200 тыс у ПСА. Вся инфа почерпана из различных инет источников. Понравился ответ одного спеца из дизельсервиса, на вопрос какой же мотор надежней он сказал-бензиновый.
Короче в голове поганини. Неделю без машины, супруга звонит "ты машину смотришь?" ,а я в магазине камеры на велик покупаю.
