Немного не так. Вежливый свет - это когда в салоне гаснет через некоторое время. А  ближний свет, насколько я помню, назыаается "проведи меня домой". Пользуюсь ппериодически, всегда срабатывает.

Попробовал) работает)

Не знаю как в новых бегемотах, но в немо появился ряд интересных функций:

Режим "автострада" действительно нужная функция, очень удобно при..., да вообще - очень удобная и нужная опция! Про стояночные огни - нужно проверить, когда-то на SKODA FABIA такая фишка была, тоже очень понравилось!

Езжу в основном с музыкой, но как то разболелась голова и музычку не включил. Обратил внимание на какой то странный звук, от 1200 до 2000 оборотов, было какое то бубнение. Поехал на сто, никаких посторонних звуков не слышим, шкив в норме, натяжной ролик не колбасится, ну этож дизель, должен тарахтеть как трактор. Ну есть какой то звук, не криминальный. Езжайте. Тьфу.
Проходит неделя, звук все тот же, не больше ни меньше. Поехал к официалам, по старой дружбе, подключили комп, ошибок 0, одна форсунка +110% коррекция, типа хреновато, можно снять и проверить распыл на стенде, но они такого не делают. Спрашиваю, смысл с этой процедуры, если форсунка не чинится, тока под замену? Ну да, под замену, но проверить можно, на всякий случай.
Пришел другой чел, моторист, послушал, сказал снять ремень доп агрегатов, послушать без него, возможно помпа, возможно ремень грм.
Сегодня, на сто, снимайте ремень генератора, сняли, и что я вижу? Из оригинального шкива коленвала, стоимостью 180 евро и пробегом 55 тыщ, вылазит металлическая стружка! Беру чужую машину, ситроен М49 с моторчиком 1.9 д, и пилю искать новый шкив.
Купил хачинсон, 50 евро, жалко не сфоткал, различия колоссальные. У оригинала толстый слой резины, а у хачинсона от силы 4мм прослоечка. Правда после замены стал колбаситься натяжной ролик, сказали типа шкив жесткий, так и будет. Бубнеж прошел, разгон стал лучше, а то раньше боялся педальку надавить.
На фото, старый шкив.

Записался на замену амортизаторов передних, задние сам открутить не смог, тоже поменял на сто. Заменил заодно опорные пошипники, отбойники, пыльники. Заменил резинки стабилизатора, для замены и для нормального доступа нужно опускать подрамник. Исчез давний звук, щелкание при повороте руля и попадании колеса в ямку. Этот звук особо никто не хотел искать, пока не подсказали в чем причина. Проездил с этим щелканием года два, так как он раздавался только в мокрую погоду и не сильно раздражал. Последнее время этот звук раздавался все чаще, и решил заменить.
Поехал на замену этого на сто, на котором небыл больше года, хороший механик, прекрасные руки, трезвая и расчетливая голова. Ездить туда неудобно, поэтому как то не стремился туда попасть. А зря.
Рассказал ему про шкив, который поменял у родственника, и шкив и родственника сейчас проклинаю нехорошими словами. Оказалось, что шкив который я покупал, не совсем подходит, он не демпферный, хотя и продавец и родственик уверяли в обратном, что походит и такой. Шкив чугуняка с тоненькой резиновой прослоечкой, которую и демпфером сложно назвать. Механик его забраковал, за 200 км этот шкив прикончил натяжитель натяжного ролика, который видимо уже был расколбашен предыдущим оригинальным шкивом.
Замена шкива, поставили сасик, посмотрим сколько пройдет. Замена ролика натяжного, с натяжителем, дейко. Замена ремня доп агрегатов, дейко.
Шкив хачинсон,  оставил на сто, может кому нибудь поставят.
Машина ,после замены амортизаторов стала вести себя лучше, особенно в поворотах, ямки проезжает без прежней раскачки, в общем стало как минимум наполовину лучше ехать.

Так клацало все же через втулки стаба?Странно, менял уж е на двух машинах и подрамник откручивать не приходилось.Все и так со свистом влазит,бывало за мою практику намного хуже, где действительно приходилось откручивать подрамник.Но это не на цытрамонах.