Розкажу яка зімною сталась історія. Поїхав я в центр міста по справах і застала мене там гроза. В дощ я не їхав. Дочекавсь закінчення та й рушив. Але дощова каналізація у нас нікудишня, тому калюж і баюр було предостатньо.
Приїхав до місця призначення, залишив машину десь на годинку. Коли прийшов і спробував завести, зразу насторожило те, що з першого разу вона не завелась (після поради форумчанина Prischepa докрутити кришку паливного фільтра, машина заводилась з "пів оберта"). Але потім, коли вона завелась, зразу зрозумів що щось не так. На холостих чітко відчувалось як двигун трусить час від часу. В такому режимі проїхав метрів 500 і заглох. Всі подальші спроби завести машину були марні. Стартер крутив як шалений, але мотор не "хапав". Помилок не висвічувалось, запобіжники були в нормі. Викликав допомогу і на тросі поїхав в офф. СЦ пежо, так як не знав наскільки серйозна проблема і не знав хто ще міг би з нею впоратись. Коли буксували і після чергової зупинки на світлофорі машина знову рушала висвічувались помилки Антіполюшн і Інсуфішент оіл прешуре. Я так розумію що БК видає їх коли бачить що машина стартує, але датчики не показують очікувані значення.
Було декілька догадок на рах причини проблеми. Погана солярка, погані зєднання дротів, статика від грози вбила чіп іммобілайзера.
День машина просто чекала своєї черги на СЦ. Другого дня я був присутній при ремонті і діагностиці. Щоб не затягувати і так вже довгу розповідь скажу коротко.
7 год повііільної роботи майстра(з яких над моєю машиною він працював макс. 3 год), причина в потрісканій ізоляції проводів датчика колінвалу, попаданні туди води і як результат появі сталої складової, якої там бути не мало.
Місце з поганою ізоляцією було запаяне і замотане ізолентою (звичайною, чорною). Взагалі чорна ізолента це основний матеріал в того майстра))
В результаті машинка знову їздить, а в моїй кишені стало менше на 2300 грн (!). Більше на офф сервіс не поїду. Не сподобалась ні якість ні ціни ні швидкість.
