...
Ще згадав що два рази машина глохла після заводки (на гарячий мотор). Працювала сек. потім глохла без причини. Чек енджин не світивсь. Наступного разу заводилась ніби й нічого не було.

Може бути глюк імобілайзера, таке буває.

Підтягни хомут чи заміни той що від воздухана.... може буть що через нещільність звук підсилюеться.

Вчора (05.06.15) замінив повітряний та паливний фільтри на 202000 км.
З повітряним ніяких проблем не виникло. А з паливним прийшлось потіти. Я відкрутив корпус щоб його почистити. Кришка корпусу не бажала відкручуватись. Прийшлось затискати фільтр в лещата і (за рекомендацією товариша Prischepa) за допомогою молотка і зубила відкручувати кришку. Фільтр там стояв PSA, був коричневий і мав на собі кучу бруду.
Нові фільтри ставив фірми Purflux.

Також з колготок та повітряного фільтру жигуля зробив салонний фільтр.


На черзі заміна масла та усунення ржавчини з кронштейнів передніх сидінь та з задньої дверки.

Щодо підтікання - то вирішення заміна прокладки клапанної кришки. Звідти може перти, якщо крутити мотор до високих оборотів. Масло діватись може, в мене від заміни до заміни може від 300 до 500 грам піти. Все залежить від стилю їзди. Якщо є вагання по турбіні, то зняти патрубок, що іде від повітряного фільтра позаду мотора і подивитись на стан крильчатки і чи немає шату. В мене свист не було чути до заглушення ЄГР ,потім заглушив і турбіна засвистіла  

Щодо підтікання - то вирішення заміна прокладки клапанної кришки. Звідти може перти, якщо крутити мотор до високих оборотів. Масло діватись може, в мене від заміни до заміни може від 300 до 500 грам піти. Все залежить від стилю їзди. Якщо є вагання по турбіні, то зняти патрубок, що іде від повітряного фільтра позаду мотора і подивитись на стан крильчатки і чи немає шату. В мене свист не було чути до заглушення ЄГР ,потім заглушив і турбіна засвистіла

Спасибі за пораду. Щось мені підказує що заміна тої прокладки не буде дешевою, і що там її по товщині прийдеться підбирати.

На рахунок турбіни. Там крильчатка взагалі не має мати шату чи якийсь легенький допустимий?
Клапан не глушив, в якому стані він не знаю. Стиль їзди помірний: більше 2700 рідко коли кручу, стараюсь переключати передачі до 2200, по трасі буває 120 їду, але в основному до 110.

П. С. Як вам такий повнопривідний красень?

Прокладка підбирається по він коду, крильчатка шату не повинна мати. Просто відкручується клапанна кришка, стара прокладка знімається, нова ставиться і все закручується назад. Після заміни і в мене потіє, але я люблю притупити і покрутити двигун... Слабо крутите, я розумію, що жалко і більший розхід палива. АЛЕ їздити в овощному режимі на цьому двигуні не добре, краще регулярно давайте йому просратись на трасі і не бійтесь навіть до 4 тис крутити. Хоча норм момент до 3 тис, дальше тільки звуку багато, а тяги не відчутно.

Хочу спитати форумчан чи будуть машинці пасувати такі денні ходові вогні


Ось тут дядько Ляо продає 10 штук
http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-10pcs-High-brightness-DRL-Eagle-Eye-Daytime-Running-Light-LED-Car-work-Lights-Source/1991866269.html?tracelog=back_to_detail_a

Такое расположение не вписывается в стандарт. Расстояние между светильниками меньше 40 см, а должно быть не меньше 60 см. Смотри картинку.

Тоді виходить що їх взагалі не вийде встановити. Хіба дирявити бампер