Про радіатор не можу не сказати. Закрив нижню щілину і можливо простіше не буває.
З відходів пластикового ламінату вирізав по розміру. По краях закріпив простими пластиковими стяжками. На все про все 60 хв. Можна ще покрасить в чорний колір. Пока біла - під колір авто.

такие симптомы и тяги стабилизатора выдают

Всіх з Новим Роком!
Трохи новин про машину.
Поставив лампи Philips X-treme Vision +100%. Світять краще ніж ті які там стояли з моменту покупки, але якогось "екстремального" ефекту від них я не замітив.
Причина стуку в рульовій це вироблена втулка валу рульової рейки 4062.13. Нову втулку напевне прийдеться виточувати в токаря (десь 100 грн). Нова на Екзісті коштує 120 грн, але їх можна замовити тільки дві штуки.
А ще виявилось що в мене вже достатньо зношені задні гальмівні колодки.
Після свят збираюсь купити 2 комплекти колодок LPR 4241.l6 і два задніх гальмівних цілиндра LPR 4876.
Разом запчастини вартують приблизно 1200 і ще десь 600 робота + токар.
 

Всім привіт! За цей час встиг дещо поміняти і дещо встигло зламатись.
Якщо по порядку, то почув тертя в задніх барабанах, та й стук в рульовій колонці (про який я писав раніше) був, тому прикупив запчастин і поїхав на сервіс. Колодки і циліндрики брав фірми LPR, так як радив майстер. Також казав за TRW, але вони були дорожчі. Як потім виявилось LPR i TRW це дві фірми, гальмівне обладдання яких ставлять на Партнери. Циліндрики брав за порадою майстра, бо старі могли підтікати і щоб два рази туди не лазити замінити все зразу. Сказав майстер що для ремонту треба купити втулку рульової рейки, яку я замовив в Андрія. Ціни не пишу, бо таких вже нема. Запчастини брав на ПленетАвто, Екзісті.


На підйомнику виявили що порваний правий пильник рейки і що туди вже деякий час попадає вода. За цей час вал рейки встиг трохи поржавіти і наліпити на себе піску. Ще було виявлено що втулка яку я купив зовсім не та що потрібно. Як виявилось тої втулки що треба взагалі нема ні каталозі ні в продажі. Але в нас був план Б. Отже розібрали пів передка, витягнули рейку. Розібрали рейку, вал відшліфували. Замінили тим часом колодки і циліндрики, бо старі трохи сопливили. Я купив новий пильник. Гальмівну рідину брав ATF, радили як одну з кращих.
Поїхали до токаря, який з матеріалу подібного на капролон виточив втулку. Але загвоздка в тому що вал рейки має два діаметри, тому втулка робилась меншого діаметру ніж потрібно, а потім доводилась до потрібного. Токар за свої послуги взяв 45 грн. Ще в втулці треба просверили декілька повздовжніх отворів, для того щоб повітря могло переходити з одного пильника в інший, а не надувати його як міх. В рейку видавивсь досить великий тюбік спеціальної змазки (забув назву) і це все зібралось знову разом. За рекомендацією пана Миколи (з яким ми досить часто спілкуємось на тему наших авто) на вал на якому знаходиться шестерня був насаджений імпровізований пильник від шарової москвіча.




Ось так виглядає втулка, яку мені треба було дістати, і яку я не знайшов в продажі.

Я відчув розчарування коли після цього всього стукіт зменшивсь, але не пропав взагалі. Але вирішив деякий час поїздити так.

Минулого тижня підїхав під будинок і збиравсь їхати на роботу, але поїздку прийшлось відкласти на декілька годин. Трос сцеплення обірвавсь в місці де він кріпиться на вилку коробки. Добре що при покупці машини я зразу купив трос сцеплення, бо начитавсь про "характер" цієї запчастини. Замінив без піддомкрачування і сторонньої допомоги. Саме важче було відручувати кронштейн на якому стояв акумулятор і відєднати трос від педалі. В зворотньому порядку все зібрав в рази швидше))

Отже вертаючись до стуку в рульовій колонці. Причиною його була хрестовина кардана рульової колонки.
Приїхав на сервіс, розібрали, хрестовина яку я купляв раніше не підійшла. Воно й не дивно, хрестовинка не оригінальна і вільно люфтила в кардані. Купив оригінальну 15х15. І тут почались проблеми (як завжди). Оригінальна хрестовина також доволі вільно входила але тільки одним краєм, інший край заходив надійно. А якщо пробувати вставляти діаметр 16, то він не входить взагалі. Отвори були десь приблизно 15.5. Майстер сказав що машина з таким не стандартним карданом вже була і що на хрестовину треба буде зачекати. Прийшлось залишати машину на ніч. Зранку машина була вже готова.

Тепер хочу спитати в форумчан чи хтось знає яка причина того що коли я повертаю руль в крайні положення в мене починає гудіти насос ГУР? Масло в ньому є. До заміни хрестовнинки такого не було. Ще після заміни руль почав замітно важче обертатись. Але стукіт в рульовій пропав.

Ще цікаво чи може масло трохи сопливити з цього патрубка, і що це власне за патрубок.

в мене теж там були чорні сліди масла, зажав хомутом і все

Когда трос ломается на вилке коробки обычно говорит о том, что приходит конец выжимному. У меня когда в этом месте оборвался трос, то новый снова оборвался в том-же месте очень скоро. После этого ч уже менял сцепление. Удачи.