В це не віриться, але таки вдалось привести до тями БК який приїхав з Польщі.
Проблема була в SMD конденсаторі (зверху) який відлетів швидше за все при транспортуванні і транзисторі який керує підсвіткою, який був згорівший (знизу).
Тепер залишається підключити БК до машини і активувати його через лексію + ще вивести кнопку з підрульового переключателя та й датчик температури поставити.
Вчора отримав з Китаю ELM327. Універсальний сканер протоколу OBD2. Працює через блутуз, пробував сканувати телефоном з програмою Torque. Показує що звязок з сканером встановлено, але сканер не отримує відповіді від ECU машини. Досить печально таке читати. Хтось мав справу з цим сканером?
Сцеплення далі западає, вже практично кожної поїздки.
Из моего опыта.: Также появился хруст и через месяц упала педаль. поменял трос (старый в багажник), но через месяц снова хруст. Поменял вот эту детальку хруст пропал. пока все ок.
Вирішив послухати пораду товариша і замовити цю деталь. Болтом звісно надійніше але чомусь інженери туди поставили пластмасову деталь а не металеву.
Також знову ж таки за порадою товариша
prischepa замовив собі направляючу втулку замка розсувних дверей 9046.48. Надіюсь що після її установки двері стануть менше тарахкотіти на нерівностях.
Доречі поїздивши на машині певний час замітив що в машинки трохи жорскувата підвіска. Розумію що це повязано з тим що це був грузовий автомобіль, але не втрачаю надію якось змінити ситуацію на краще при цьому не сильно зменшуючи вантажопідйомність (надіюсь що це не взаємовиключні параграфи)).
І ще два питання до шановних форумчан.
1. Що потрібно щоб поставити ось таку ручку (крім самої ручки звісно)?
2. Переважно їзджу на машині по місту невеликими дистанціями. В процесі приходиться часто глушити/заводити мотор. Наскільки це негативно впливає на його ресурс?
