Отже на одометрі 212тис а це значить що скоро буде заміна фільтрів і масла. Масло взяв те ж саме, фільтри повітря і масла оригінал, паливо Purflux. В сумі 930 грн.
В морози не погано машинка заводилась. В -16 завелась після двох підігрівів свічками. Думаю якби акумулятор був в кращому стані то завівсь б з першого разу.
Закрив радіатор теплоізоляцією. Машина стала швидше прогріватись, на холостих температура перестала падати. При їзді по місті тримається в районі 90-100 градусів (до того була 80-90).
Поставив світлодіоди в ліхтарі заднього ходу. Результат-- гірше ніж було з стандартними лампами. Мало того що вони замітно слабше світять, так ще й світять вони постійно (а при задньому ході яскравіше).
Тому я знайшов в інтернеті один "рецепт" як переробити лампу H3 для заднього ходу. Результатом роботи стало ось це
Галогенова лампа на 55Вт замість звичайної на 25Вт. Але в машину ще її не ставив і на те є декілька причин:
1. Вона досить сильно нагрівається. Не знаю на скільки це страшно, так як задній хід включається на невеликі проміжки часу.
2. При 55Вт і 12В струм буде 4А. Судячи з електричної схеми включення заднього ходу відбувається простим механічним замиканням контактів десь в коробці. Запобіжник, через який підключені лампи ЗХ має номер F1 і знаходиться в блоці під капотом. Стандартне значення 15А. Так от головне питання в тому чи не спалю я його та контакти в коробці, а разом з ними і проводку коли включу хоча б одну таку лампу. Необхідно врахувати що при включенні галогенова лампа має значно менший опір, який по мірі нагріву росте, тобто і струм через неї буде текти спочатку не 4А а скажем 6А.
P.S. А є десь опис всіх запобіжників і того до них підключено в наших машинках (по типу як в інструкції до жигулів було) бо через Sedre дивитись не дуже зручно.
