Проблема с нестабильной работой двигателя на холостых оборотах (а именно плавание оборотов) на прогретом двигателе была еще с момента покупки. Иногда мог заглохнуть при трогании, так как шел провал где-то в районе 1250 об/мин., особенно если еще и вентилятор охлаждения включался. Притом, как на бензине, так и на газу. На газу еще и подтраивала до 1500 об/мин. Грешил на катушку, колпачки уже немного пересохшие. А в последнее время вообще на холостых плохо работала, и тяга какая-то  хуже стала. Последняя заправка показала расход в 15 л газа ( грешил на мороз, снег, небольшую скорость и пробуксовки).
Появилась возможность поставить б/у катушку. В субботу перекинул катушку, хоть и б/у, но свежая, колпачки эластичные. Завел, ситуация не изменилась. Начал грешить на потенциометр педали дроссельной заслонки. Подключили диагбокс. Показания угла открытия дроссельной заслонки плавали. А потом начали смотреть на показания лямбда-зонда. И все сошлось! Работает как попало. Отключил лямбда-зонд и обороты выровнялись. Езжу с отключенным лямбда-зондом. Сегодня, может, получится заменить. Подходит универсальный с ВАЗ-2110. Надеюсь, что после замены ламбды работа стабилизируется.

Вчера был вынос мозга 
Поменяли ж лямбд-зонд (верхний, он же управляющий), поставили универсальный Бош.
По ходу дела заменили ремень навесного оборудования, так как под старый что-то попало в одном месте и один ручеек немного разсатало. Кстати, стоял ремень Бош (мэйд ин Франц), прошел порядка 16 тыс. км на ощупь какой-то мягкий и ручейки не такие глубокие как на новом Конти-Теч.

Завели двигатель, работает по-старому. На холостых оборотах колбасит.
Сняли свечи зажигания, которые прошли порядка 4 тыс. Три свечи беленькие, а одна немного с нагаром (езжу ж в основном на газу).
Начали проверять компрессию. В первом от шкива 11 потом 13, 13 и в последнем (в котором свеча закопченная) 14. Разница в 3 кг допустимая, но начали думать на компрессию, может из-за одного цилиндра колбасить.
Сняли клапанную крышку (хотя клапана несколько тысяч назад регулировались), проверили, клапана не зажатые. Появилось подозрение, что начал прогорать клапан, соответственно при прогреве работа двигателя ухудшается. Если бы было не так поздно, то уже готовы были снимать головку, а так решили переночевать и загнать на диагностику с помощью специальной премудрой техники (которая показывает где негерметичность).
Выехал на улицу, собрался ехать домой, а двигатель начало колбасить еще больше, уже не троил, а двоил (работал как мотоцикл двухцилиндровый).
Заезжаю обратно в бокс. Начали ж думать как проверить какой цилиндр не работает. Катушка одна, поэтому отключать искру по очереди не получится, а вот газовые форсунки под рукой. Начали отключать по одной и о ЭВРИКА  Один цилиндр не реагирует, как раз тот в котором свеча с копотью, получается, что на бензине работал цилиндр, а на газу - нет.
Начали проверять что ж не работает, форсунка или сигнала нету на нее. Оказалось, что на форсунку подается 6,5-7В, а на другие 12В. Получается, что выделываются газовые мозги.

Приехал домой на бензине, двигатель работает отлично (тьфу-тьфу-тьфу), кстати и температура держалась порядка 85 градусов, ниже не падала (все 4 цилиндра грелись  ). Сбросили все ошибки, считали лямбда-зонд, заменили не даром.

Утром завелся поехал, как обычно перевелась на газ. Приехал на работу, двигатель на газу работает ровно, пока не выделывался.
ХЗ, может, мозги проверили все системы и датчики и все заработало  Жду когда и при каких обстоятельствах начнет выделываться снова. Но уже радует, что круг поломок сузился до ГБО.

Пусть бегает и радует хозяина.Поздравляю что разобрались!

Итак, новогодние праздники подходят к концу и они не прошли бесследно и для моего зеленого коня.

После поездки в село мой бегемот напоминал что-то большое и грязное 
А поскольку я решил наклеить наклейки, из-за которых накануне Саше (Slime) пришлось первого января одеваться и идти в гараж, за что ему еще раз спасибо     пришлось помыть бегемота.
Ну, а коль уже автомобиль помыт да еще и в гараже, то решил немного полирнуть, чтобы грязь меньше приставала, в Киев ехал красивый бегемот.

И еще магнитолу переподключил. А то в городе по работе когда ездишь, то надоедает каждый раз выключать. Так подключил управление от зажигания.

да уж сейчас дорожка очень коварна. вроде и 0 или даже + небольшой а по асфальту изморозь.
хорошо что хорошо заканчивается- на рихтовку диска и псят грамм за праздник да за счастливый конец.

печалько  , схождение делать , хорошо , что все хорошо закончилось.

Эх,жаль.Ну что же поделаешь... Если спица руля перекосилась то я так понимаю тягу подогнул?Рычаг там дебелый.С подшипником по идее не чего не должно случится,со ступицей тоже да и с кулаком поворотным, а вот тяга и рычаг очень может быть