Милейшая тема... Прогулка в Украину на Ксюше... )
Итак, после возвращения с Эмиратов, твердо решил, "ВСЕ, хочу в Украину", хочу контраста, хочу увидеть родителей, в конце-концов любимую тещу и т.п. И в пятницу вечером мы уже выехали в Пшемышль из Варшавы. Стандартное, очень долгое путешествие с пробками и ограничением скорости до 50 км... не вышло... я немного приборзел в эмиратах летать на 150+ и поэтому душа требовала приключений. Отличная польская дорога, супер состояние души, веселая компания в виде жены и дочки - полетели... с превышением 30-40 км... ) 350 км до Пшемышля закончились очень быстро. Остановились у родственницы на ночь, утром 3 часа с 9 до 12 на таможне и... добро пожаловать в Неньку.
Скорость старался держать 130-140 где позволяла дорога и с расходом топлива в 6.5 литра житомирская трасса до Киева вполне успешно осталась сзади. Добро пожаловать, в Стольный Град Киев, Мать городов... впрочем просто мать его... Где дороги, о разметке тут походу воообще не слышали? Благо полиция толковая и показала как-куда выехать. ) Ладно выворачиваем на трассу Одесса-Киев и остановились перекусить ~ в 10 вечера. Вышли, загрузились, и теперь осталось только 450 км Домой. Через 50 км почувствовали что что-то нифига не греет печка, на улице -3, в машине то греет-то не греет. Оказалось что вытекает антифриз, соответственно *опа, видимо когда давил 120+ то давление сильное поднялось, а на стоянке начало течь. Купил пару банок антифриза на ближайшей заправке, печка ожила, и поехали дальше.
Попытки найти асфальт на трассе Одесса-Киев, а также передать руль жене с аргументацией: "твоя машина, сама ее убивай на этих ямах" не увенчались успехом. Пришлось мучиться. В Умани у жены чуть инфаркт не случился, когда она заметила что у нас красная черточка по топливу. Я то знаю, что там еще литров 15, и что этого топлива нам до Одессы хватит, тем более что на такой скорости с киева до умани, расход топлива (СРЕДНИЙ с Варшавы) выровнялся до 5.2 литра на сотню, но, нет, давай заедем зальемся. Уговоры доехать до ОККО тоже не помогли. Ну давай. Заехали на ближайшую "AND", и залили 10 литров. Через 2 км была ОККО, залились до верха. )
Участок в 100 км был после умани более-менее живой, но уже все-таки брало свое то, что хотелось очень сильно спать, и я подумывал уже остановиться где-то прикимарить на часик. Машины дружно нас обгоняли на скорости за 110, а мы тянулись на крейсерской 85-90. Через 20 минут мы догнали почти всех кто нас обгонял. Они дружно собирали весело разлетевшиеся колесики, погнутые диски, и задорно моргали лампочками авариек. Фигня какая-то, подумалось мне, и сон как рукой сняло. В свете фар я отчетливо увидел призрака!.. Это был призрак, мать его, некогда проходящей здесь дороги, я видел привидения асфальта внизу дырок... Я видел все, кроме дороги. Стоящие машины посередине, пытающийся буксовать в гору по середине по разделительной клумбе дальнобой, задолбавшиеся буксовать и мирно пьющие до утра чай дальнобои сбоку. Объезжали мы эти три километра медленно и неспеша, примерно на 10-15 км в час. Дальше уже спать не хотелось... ) До самой Одессы, скорость выше 50-ти я не поднимал.
В 6:30 утра мы прибыли в отчий хаус.
Во вторник я поставил машинку на СТО, естесвенно, всем уже знакомый, "Автомир", для техосмотра и так, сделать то-се, может че найдут. Нашли, досмотрели, всего чуть-чуть по-мелочи, но вообще ничего страшного.
- Замена задней левой ступицы;
- Замена тормозных троссов левого-правого;
- Замена ремня генератора (приводной же называется, да?);
- Замена электродвигателя омывателя стекол;
- Прокладочки под форсунки, и еще ряд каких-то резиночек, просто обновили;
И еще обнаружили на компьютере, что из четырех свечей - работает... одна. ) Ну что же, и свечи под замену.
Все детальки были куплены и на следующий день машинка бодренько повисла в воздухе. Свечи оставили на четверг, так как подъемники были заняты все, и работы у ребят было очень много, и меня вообще просто по знакомству и как постоянного клиента приняли. )
"Черный четверг". 13:00 по украинскому времени.
Возвращаюсь из кафе (я ж на работе вообще-то какбы, просто удаленной). И Дима, супер-мастер по двиглам и электрике по ситрам и вообще французам, смотрю как-то немного "черноватый" стоит. Спрашиваю, типа что случилось? И он показывает...
Шпилька одной из четырех свечей осталась внутри двигателя. Т.е. их просто никогда за 220 000 км никогда не проверяли даже, не говоря о замене. Он говорит, чувак, я не знаю, что делать, я не хочу снимать двигатель, так что, пока что давай буду думать что делать. Подлезть с обратной стороны к двигателю было реально дурдомом, т.е. реальный вариант только скидывать двигатель, высверливать, цепляться за внутренности и вытягивать. Он перепробовал вкручиваться, он перепробовал разные варинты, но нагар на свечах был такой, что свеча нив какую не двигалась на "выход", и это как сами, понимаете, не детское расстояние внутрь двигателя, а свеча сантиметров на 6-8 туда уходит.
Пока Дима весело "игрался" с Ксюшей (увидит эту фразу - просто меня пристрелит при удобном случае :)), я попытался на своей бывшей Ладе Калине обнаружить дорогу в Белгород-Днестровский к теще. Как Вы понимаете, ничего я там не нашел, кроме погнутого диска, который быстренько отрихтовал. :)
Вернувшись, уже понимал, что я нифига не успеваю выехать в субботу в Польшу, и поэтому на всякий случай вообще узнал за автобусы и чуть не купил билет до на воскресенье, потому как мне надо было быть в понедельник в Варшаве. В субботу с утра заехал на СТО, и увидел злобно хихикающего Диму, который выгнал меня, сказал что "типа что-то придумал, но хрен мне об этом скажет, говорит, типа это всеравно последняя возможность, без съема двигателя, приходи через 2 часа". Диме я доверяю как себе, поэтому я смылся в кафе. Вернулся через полтора часа, и увидел что снята клапанная крышка, и Дима на отвертке с ниточкой и магнитиком привязанным что-то там ловит. ) Оказывается, его план был такой - он протолкнул внутрь шпильку и из цилиндра магнитиком ее доставал. Для того чтобы вы понимали масштабы катастрофы: размер дырки форсунки - 6 мм, диаметр шпильки 4.5 мм (причем оказалась еще и немного гнутая, видимо при выдавливании в цилиндр) и длиной в 4 см (вылезла из свечи еще и на половину). Я не мог на это смотреть и упрыгал домой собираться. Через 1.5 часа Дима позвонил и сказал что машину можно забирать... :) Он вытянул шпильку, вкрутил новые свечи, и все завелось без проблем. К сожалению, из не сделанного осталось только то, что травил разъем датчика охлаждайки, но у нас, к сожалению, в наличии нигде по Одессе их не было, и решено было купить его в Польше уже по месту, в конце-концов, главное что проблема обнаружена. Хотелось Димку расцеловать, по причине того, что я терпеть не могу автобусы, но я стойко удержался. :)
В воскресенье мы загрузились. Оказывается в задницу Ксюши вмещается не меньше, чем в задницу Бегемота, реально были в шоке от такого объема места. Выехали в 10 утра воскресенья из Одессы, назад трасса на Киев, кстати, была лучше до Умани, да и днем было проще ехать, и поэтому уже через 5 часов мы были в Киеве. Средняя скорость по компьютеру, составила 102 км/час. Дальше наша ошибка, что мы поехали через житомирскую трассу, а не через Коростень, ну да ничего. Выезд на Житомирскую трассу - средняя общая скорость поднялась до 108 км/час. Дорога в размере 100 км вновь отсутствовала от поворота с Житомирской трассы до Ровно -> Луцк -> Ковель. Дальше дорога на Яготин (~40 минут на таможне), КПП, и в 1:30 мы уже были в Варшаве. Итого обратный путь в размере 1250 км, у нас занял, ~16 часов, с остановками на перекур и общей средней скоростью от Одессы, с учитом отсуствия дорог на вышеуказанном промежутке - 94 км/час при этом расход топлива на обратный путь, составил всего - 4.7 литра, против 5.4 - туда.
Ксюшка без проблем пробежалась и туда и обратно, и уже неделю катается и ждет датчика ОЖ, а у меня все никак времени не хватает поехать его купить, зато есть 4-хлитровая бутылка антифриза и целая упаковка Контраста для всей моей маленькой Семьи... )
