Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Клубная жизнь => наши верные друзья => Тема начата: Vertex от Января 19, 2016, 06:58:22 pm
-
Название "Комбайн" временное, машина жены, поэтому она сама имя выбирает... )
Сошлись на имени - Сара.
Итак, Трактор Сара - это Citroen Xsara Picasso, 2004 года рождения, с объемом дизельного сердца 1.6 с небольшой турбиной и 110 конями там же. По оснащению, это та еще стерва, из основного: автоматический климат контроль, круиз-контроль, ESP/ASR/ABS, родная магнитола с управлением с руля, 4 подушки безопасности, куча регулировок сидений, все 4 стеклоподъемника, с функцией блокировки открытия/закрытия окна с центральной консоли, противотуманки, электроуправление зеркалами + обогрев зеркал, обогрев переднего и заднего стекла (разделенный). Остальное я еще особо не изучил.
Досталась она мне на, вроде как вполне подтвержденном пробеге размером в ~ 221 000 км. Достаточно живое состояние, но замучанное. Так как за машиной не особо следили. Итогом:
1. само собой полностью поменять все ремни и прочие расходники, малышка ТО не видела наверное последние два года;
2. механизм ручного тормоза на задней колодке при затягивании - не отпускает назад, то есть там смазки вообще нету, при этом колеса держит, отпустить можно только вручную, так как блокирует нахрен заднее колесо, так что пока что не пользуюсь, пока не доеду до СТО;
3. легкие поскрипывания, повизгивания, попискивания, но после 40 км пути все утряслось. Машинка долго стояла.
4. дали зимнюю резину, ну, это чисто название, что это резина, но зато на штамповках, а летняя на родном литье. Хотя зиму откатает, учитывая то что в Варшаве снег отсутствует напрочь;
5. из третьего и четвертого по звукам, то что не понравилось - какое-то подрагивание на ровной трассе, но такое чувство что это со стороны колеса, надо будет более внимательно досмотреть, может прикрутили колесо как-то не правильно, или может на резине какая-то гулька, и она такой звук дает. Да и вообще болты хочу поменять, у меня такое чувство что они специально под алюминивые диски, и на штамповки не подходят.
По ощущениям, мндя... это не Берлинго, все-таки чувствуется что это не грузовая машинка. Посадка высокая, комфортность выше чем в Томе. Зато у Тома лопухи круче! Всеми прелестями машины еще не пользовался, так как все-таки основное это было перегнать ее в Варшаву + изучить в дороге все звуки. Привыкнуть к отсутствию тахометра и спидометра оказалось проще, чем думалось. Ну и вообще к центральной консоли привык достаточно быстро. Зато места в ней... епрст... в Берлинго, наверное, нету столько...
Забирали ее тоже с цирком. Находилась машина за 65 км от Варшавы. Поехал с знакомой на ее машине. На полдороги обнаружил что забыл права дома... Жена договаривается с инструктором по вождению, что будут кататься не по городу, а чуть дальше... берет мои права и... едет ко мне... :)
Вобщем как-то так... фотки внутри будут чуть позже, а пока стартуем бортовик оной.
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/IMG_0375-e1453222619870.jpg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/IMG_0379-e1453222438273.jpg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/IMG_0378-e1453222491595.jpg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/IMG_0377-e1453222539260.jpg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/IMG_0376-e1453222570554.jpg)
-
Буду первый. Удачи Тарас. Машина *THUMBS UP*
-
А это не мне машина, это супруге взяли )
-
Значит удачи и супруге тоже.Машинка хорошая,пускай только радует.
-
Поздравляю с покупкой!Пусть приносит удовольствие от вождения!!!! *THUMBS UP*
-
А почему номера немецкие?
-
Вітаннячка! Нехай радує!
-
А почему номера немецкие?
А панi немка еще пока что... Завтра-послезавтра будет варшавянкой. :)
Завтра номера на перерегистрацию отнесу. Общим счетом, кругом-бегом, со всеми документами, растаможкой, акцизом и регистрацией машинка обошлась в 8'656 злотых (~2'138$). Сейчас вот еще запчастей на нее базовых насчитались у Андрея где-то на 150-200$ (ремни, помпа, масло, фильтра все и т.п.) + 70$ на Илте во Львове заменить это все. Хотел в Одессе, но боюсь не доеду до Одессы сейчас из-за снега. А... еще страховка на нее будет стоить AC+OC (каско + обязательное) - 1200zl (300$) на год.
-
А панi немка еще пока что... Завтра-послезавтра будет варшавянкой. :)
Завтра номера на перерегистрацию отнесу.
Отличненько :-) Вот кто мне про все нюансы и расскажет, авось пригодится )))
-
Все!.. Машинка на польских номерах... Но... проблема вся в том, что выдали постоянные номера, но временный техпаспорт, постоянный только через месяц. Как итог, в Украину пока что не могу поехать провести ТО машинке и сделать замену всего что надо. Печалька. :(
-
После того что не было возможности ехать в Украину и делать машину в Украине, решено было, закрыв глаза на цены, делать машину в Польше, так как ездить крайне надо стало. Как итог: замена ремня, помпы, четырёх фильтров, задних колодок, масла, охлаждайки - стало в 610+700 злотых, что по текущему курсу: 323$. Так чтобы не забыть: масло Total Quartz 9000 Ineo ECS 5w30, фильтр масла - оригинал, фильтр воздух - Purflux, фильтр топлива - Delphi, кабиновый фильтр - Purflux (угольный), колодки задние - незнаю какие, они временные (чуть ниже поясню почему).
Из проблем что было:
- куча сверчков из под панели убрались нормальной подтяжкой всех болтов, а также установкой по-человечески воздушного фильтра на своё место;
- блокировка заднего колеса, пофиксилась тем, что на ней стояли ещё родные колобки сзади, одна из которых сгорела нафиг, и рассыпалась у меня в руках. Само собой в суппорте пальцы не ходили вообще. Закисло нахер все. Слева изза сгоревшей колодки на диске нарезка одной линии. Приеду в Украину - заменить прийдется диски и колодки. Там же и рядом просто в руках рассыпаются пыльники отличных амортизаторов. Натянул их, пока что, и закрепил стяжками.
- сняли крышку пластиковую топливной... И я уже думал надо продавать машину... Сначала показалось что все залито маслом. Но это было немного сажи и поплавленных пластиковых деталек. Провода при этом не пострадали. Фотку снизу кину. Мастер посмотрел, и заключил что ничег страшного, когда то видимо было замыкание и видимо загорелось... Позвонив и скинув фотку в Одессу знакомому - оказалось что это когда прогорает шайба под форсункой и оттуда идут горячие газы. В Украине регулярно приезжают люди с значительно худшим состоянием. Вопрос - смена шайб под форсунками;
- немножко сопливит коробка, несильно, до замены сцепления доездит без проблем;
- еще чуть не забыл, надо поменять моторчик омывателя, а то он гавкнувший, думал что замерзший, а нет... просто не подает признаков жизни.
Машина стала ехать значительно веселее, не задыхаясь. Виной был загаженный фильтр воздушный. По дороге назад на скорости 110 задумал поправить зеркала... Вдруг: бжжжж, и отметил для себя, что пропал задний обзор... Только секунд через 5 до меня дошло, что машинка имеет складываемые зеркала. :) Приятно.
PS: еще никак не могу врубиться, там то ли датчик дождя, то ли датчик света, бандура посреди стекла...
-
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image-e1453580929520.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image1-e1453580958327.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image2-e1453580989714.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image3-e1453581007604.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image4-e1453581043371.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image5-e1453581065809.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image6-e1453581081374.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image7-e1453581104130.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image8-e1453581134233.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image10-e1453581166312.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image11-e1453581180844.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image12-e1453581206184.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image13-e1453581228224.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image15-e1453581305354.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image9-e1453582158683.jpeg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image16-e1453577254238.jpeg)
-
еще никак не могу врубиться, там то ли датчик дождя, то ли датчик света, бандура посреди стекла...
и датчик света и датчик дождя 2 в 1
-
Ох ты ж ешкин-кот, спасибо, всегда что-то найдешь полезное и приятное... Может она сильно умная, и поэтому у нее не работает поливалка? Как бы проверить?
Хотя вроде написано в характеристиках по вину:
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА: ЩЕТ.СТЕКЛООЧ.ЛОБ.СТ. БЕЗ ДАТЧИКА ДОЖДЯ
Хм... чтож то такое?.. Может просто датчик света только? О_о
-
Ох ты ж ешкин-кот, спасибо, всегда что-то найдешь полезное и приятное... Может она сильно умная, и поэтому у нее не работает поливалка? Как бы проверить?
Хотя вроде написано в характеристиках по вину:
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА: ЩЕТ.СТЕКЛООЧ.ЛОБ.СТ. БЕЗ ДАТЧИКА ДОЖДЯ
Хм... чтож то такое?.. Может просто датчик света только? О_о
Там же в вине можно глянуть и про датчик света :-) , возможно что и ничего там нет.
-
Да вроде там какая-то фигня есть, но похоже больше на датчик освещения. Инструкцию надо взять будет вообще посмотреть как машиной пользоваться, а то у меня только на немецком. А надо хотя бы на английском.
-
Инструкции там же на service.citroen.com в разделе "бортовая документация".
-
А можно воспользоваться
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4797202 (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4797202)
-
Там холодильник... в бардачке! В бардачке, блиать!.. холодильник!!! Все, я с женой не разговариваю!.. У меня перая машина была ВАЗ 2108... И БЕЗ ХОЛОДИЛЬНИКА В БАРДАЧКЕ!
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image17-e1453664082649.jpeg)
-
Таааак, медленно отходим от машины, садимся в кресло, откупориваем пиво (холодное, из бардачка)... Нужно тайм-аут взять... А то у меня ни в одном из двух цитрамонов холодильника в бардачке не было... я тоже чувствую некую ущербность... :)
Но, по белому, рад за вас. У вас в семье на один холодильник больше!
-
Я так подозреваю, холодильник - это выход кондишки в бардачок? Если так, что у нас в обоих машинах в бардачке холодильник.
-
Я так подозреваю, холодильник - это выход кондишки в бардачок? Если так, что у нас в обоих машинах в бардачке холодильник.
Ну а что же ещё )) обычный холодильник в штате то в т5 ))
Кстати, ещё обнаружен очень неплохой звук штатной магнитолы, но на аудиодисках, к сожалению. Обесшумку сделаю если не лень будет сам, опыт, благо, есть. А то двери закрываются с неприятным металлическим звуком.
-
Единственной функции в комплектации, важной для меня и для жены, недостаточно - ограничителя скорости. Круиз-контроль есть, а ограничителя - нет. Еле нашел, что с ограничителем эти машины выпускались в Англии и в Дании. А т.е. активировать его скорее всего возможно. Ну что же, доработке быть ) Начинаю подбирать запчасти... ))
-
Ну вот и все... жена с сегодняшнего дня начала ездить на своей машине... как с этим смириться?
-
Ну вот и все... жена с сегодняшнего дня начала ездить на своей машине... как с этим смириться?
И действительно ))) Моя, например, уже 3 года ездит на своей машине и ничего, я как-то с этим живу :-D
-
Новости по машинке... немного гремит ходовая, вот думаю что это может быть... гремит исключительно на ямках, рельсах и прочих немногочисленных неровностях Варшавы... из хорошего, жене это не нравится, и поэтому она старательно объезжает все ямы, своя машина - жалко. :)
-
Надо бы еще подрегулировать, чтоб не заводилась после остановки возле бутиков и ювелирных салонов... :-D :-D :-D
-
Надо бы еще подрегулировать, чтоб не заводилась после остановки возле бутиков и ювелирных салонов... :-D :-D :-D
тоді вже навпаки, щоб біля них не зупинялась :-D :-D
-
Надо бы еще подрегулировать, чтоб не заводилась после остановки возле бутиков и ювелирных салонов... :-D :-D :-D
Не, у меня супруга - лапочка... Первые маршруты накатывает - дом-садик-дом, дом-садик-гимнастика(у дочки)-дом, дом-магазин запчастей citroen-дом... )))
Ща отправил ее за моторчиком омывателя.... хотя там скорее всего "пердохранитель" глянуть надо. )
-
Если передняя ходовка такая же как в В9 кузове, то начинай шаманство от модифицированных ограничительных шайб до замены передних стоек. Набери в гугле стучит ходовая В9 и чтива хватит не на одну ночь :-).
-
Передняя и задняя ходовка такая же как и в м59. Один в один :-D
-
То есть она у меня еще и детали тырить будет?!!
Аминь, епта...
Больше того скажу... она сегодня оказывается, без моего соучастия, взяла документы, ключи и с инструктором каталась на моем Бегемотике!!! Хамство в чистом виде.
PS: при всем при этом Бегемот ей понравился по мягкости коробки передач больше. Завтра поеду на СТО что-то делать с ходовкой Ксюши, шоп более мягко ездила, а в Одессе уже и коробку переберу.
-
PS: при всем при этом Бегемот ей понравился по мягкости коробки передач больше.
Тю, так а шо такое? Таки поменяйтесь машинами и все дела!
Пы.Сы. Это я под впечатлениями от Олеговых анекдотов )))
-
Ага, поменяйся... там климат, а там коробка... теперь она хочет обе )))
-
Продолжаем доводить до ума машинку...
Нашел СТОшника "нашего", с адекватными ценами. Проверили стуки в ходовой, обнаружили легкий стук из правого наконечника и левой тяги стабилизатора. У меня разговор простой - замена пары того и пары того. Пока ждал открытия СТО, обнаружил в машине болты родные для второго комплекта колес (короткие), а также антенку заднюю, которую думал уже ехать покупать. Теперь радио ловит суперски. Потом пока ждал освобождения подъемника, вооружился мультиметром и прошелся по всем предохранителям, до которых мог дотянуться. В подкапотном обнаружен пробитый предохранитель на 10А, итог - рабочий двигатель брызгалок переднего стеклоочистителя. У машинки после замены совершенно пропали все стуки по ходовой, значительно мягче стала идти и такое чувство что и на разгон это немного повлияло. Жена счастлива.
Тяги стабилизаторов и наконечники - OPTIMAL, цена вопроса с работой - 230 злотых.
Из плохого... машинке 220 000, и подходит время замены маховика (или как оно там правильно называется, "kolo dwumasy") и комплекта сцепления, т.е. маховик + корзина + диск + выжимной. Оно в принципе еще ходит, но уже дает о себе знать легким подрагиванием в педаль и не такой плавностью хода сцепления. Так же немного подустала задняя подушка двигателя. Но это уже мелочи.
Итак, чтобы не забыть:
- комплект: набор сцепления (~300-350$), пока что стоит вопрос какой взять: LUK, SACH нашел, но как-то побаиваюсь этих производителей, хочется VALEO или что-то типа того;
- задняя подушка двигателя;
- комплект: задние диски и колодки, передние колодки (просто на всякий случай);
PS: Для меня до сих пор тайной является кнопка "авто" на рычажке с освещениями, а также принцип работы датчика дождя и освещения. Будем брать бутылку воды и испытывать. )
PS2: нашел машинку которую скорее всего под разборку пустят, а на ней заветные: педалька + ручка переключения LIMIT-CRUISE. А также верхняя крышка торпедо с двумя ящичками (шли с 2006 года).
-
PS: Для меня до сих пор тайной является кнопка "авто" на рычажке с освещениями, а также принцип работы датчика дождя и освещения. Будем брать бутылку воды и испытывать. )
я одно время ездил на Вито, там тоже был датчик дождя. В положении AUTO этот датчик работает,т.е. на стекло попала вода, дворники сами включились...
на освещении тоже думаю аналогично, в положении авто , включается по датчику, в остальных положениях - по принуждению
-
Таки да. Auto- активен автоматический режим работы световых приборов.
-
Лажа в том, что я не вижу когда этот режим включен и когда выключен... надо документацию курить.
-
У меня на Scenic кнопка авто переключает режим авто на ручной, то есть при нажатии и удерживании кнопки на 4 секунды, включается или выключается датчик света, а проверить можно элементарно, закрыв на лобовом стекле датчик
-
Лажа в том, что я не вижу когда этот режим включен и когда выключен... надо документацию курить.
на панели приборов должно писать какой режим, но только в момент переключения, нажми и подержи 4 секунды, должен прозвучать сигнал и на панели появиться надпись, думаю что у тебя должно быть также как и у меня
-
Лажа в том, что я не вижу когда этот режим включен и когда выключен... надо документацию курить.
Не знаю, как в Ксаре, но у нас в мегане нужно на эту кнопку нажать и подержать, через несколько секунд на экране появиться надпись Auto Lights Activated(Deactivated).
-
Пробовал... но нифига никакой надписи не зажигается... На выходных буду снова пробовать. :(
Пока что проблема в том, что опять сгорел предохрЕнитель омывателя. Наверное моторчик коротит, курвенок. Прийдется его менять.
-
И что сигнала ни какого?
-
Вообще никакого... хотя на мониторе должно писаться... но может я просто заводил машину и тогда пробовал... на английских форумах пользователей пишут что вроде как надо просто на зажигание поставить и зажать кнопку... прийду домой попробую.
-
Ручку включения дворников переводишь в положение "auto" включается автоматический режим (активизируется как при включенном зажигании так и при заведенном двигателе) что сопровождается соответствующей надписью на табло. А вот активация датчика света проходит только при включенном зажигании, на левом переключателе нажимаешь кнопку и держишь несколько секунд, активация также сопровождается соответствующей надписью на дисплее.
-
Ага, там есть у дворников автоматический режим еще? Спасибо, прийду попробую, а то забил уже на поиски.
-
Милейшая тема... Прогулка в Украину на Ксюше... )
Итак, после возвращения с Эмиратов, твердо решил, "ВСЕ, хочу в Украину", хочу контраста, хочу увидеть родителей, в конце-концов любимую тещу и т.п. И в пятницу вечером мы уже выехали в Пшемышль из Варшавы. Стандартное, очень долгое путешествие с пробками и ограничением скорости до 50 км... не вышло... я немного приборзел в эмиратах летать на 150+ и поэтому душа требовала приключений. Отличная польская дорога, супер состояние души, веселая компания в виде жены и дочки - полетели... с превышением 30-40 км... ) 350 км до Пшемышля закончились очень быстро. Остановились у родственницы на ночь, утром 3 часа с 9 до 12 на таможне и... добро пожаловать в Неньку.
Скорость старался держать 130-140 где позволяла дорога и с расходом топлива в 6.5 литра житомирская трасса до Киева вполне успешно осталась сзади. Добро пожаловать, в Стольный Град Киев, Мать городов... впрочем просто мать его... Где дороги, о разметке тут походу воообще не слышали? Благо полиция толковая и показала как-куда выехать. ) Ладно выворачиваем на трассу Одесса-Киев и остановились перекусить ~ в 10 вечера. Вышли, загрузились, и теперь осталось только 450 км Домой. Через 50 км почувствовали что что-то нифига не греет печка, на улице -3, в машине то греет-то не греет. Оказалось что вытекает антифриз, соответственно *опа, видимо когда давил 120+ то давление сильное поднялось, а на стоянке начало течь. Купил пару банок антифриза на ближайшей заправке, печка ожила, и поехали дальше.
Попытки найти асфальт на трассе Одесса-Киев, а также передать руль жене с аргументацией: "твоя машина, сама ее убивай на этих ямах" не увенчались успехом. Пришлось мучиться. В Умани у жены чуть инфаркт не случился, когда она заметила что у нас красная черточка по топливу. Я то знаю, что там еще литров 15, и что этого топлива нам до Одессы хватит, тем более что на такой скорости с киева до умани, расход топлива (СРЕДНИЙ с Варшавы) выровнялся до 5.2 литра на сотню, но, нет, давай заедем зальемся. Уговоры доехать до ОККО тоже не помогли. Ну давай. Заехали на ближайшую "AND", и залили 10 литров. Через 2 км была ОККО, залились до верха. )
Участок в 100 км был после умани более-менее живой, но уже все-таки брало свое то, что хотелось очень сильно спать, и я подумывал уже остановиться где-то прикимарить на часик. Машины дружно нас обгоняли на скорости за 110, а мы тянулись на крейсерской 85-90. Через 20 минут мы догнали почти всех кто нас обгонял. Они дружно собирали весело разлетевшиеся колесики, погнутые диски, и задорно моргали лампочками авариек. Фигня какая-то, подумалось мне, и сон как рукой сняло. В свете фар я отчетливо увидел призрака!.. Это был призрак, мать его, некогда проходящей здесь дороги, я видел привидения асфальта внизу дырок... Я видел все, кроме дороги. Стоящие машины посередине, пытающийся буксовать в гору по середине по разделительной клумбе дальнобой, задолбавшиеся буксовать и мирно пьющие до утра чай дальнобои сбоку. Объезжали мы эти три километра медленно и неспеша, примерно на 10-15 км в час. Дальше уже спать не хотелось... ) До самой Одессы, скорость выше 50-ти я не поднимал.
В 6:30 утра мы прибыли в отчий хаус.
Во вторник я поставил машинку на СТО, естесвенно, всем уже знакомый, "Автомир", для техосмотра и так, сделать то-се, может че найдут. Нашли, досмотрели, всего чуть-чуть по-мелочи, но вообще ничего страшного.
- Замена задней левой ступицы;
- Замена тормозных троссов левого-правого;
- Замена ремня генератора (приводной же называется, да?);
- Замена электродвигателя омывателя стекол;
- Прокладочки под форсунки, и еще ряд каких-то резиночек, просто обновили;
И еще обнаружили на компьютере, что из четырех свечей - работает... одна. ) Ну что же, и свечи под замену.
Все детальки были куплены и на следующий день машинка бодренько повисла в воздухе. Свечи оставили на четверг, так как подъемники были заняты все, и работы у ребят было очень много, и меня вообще просто по знакомству и как постоянного клиента приняли. )
"Черный четверг". 13:00 по украинскому времени.
Возвращаюсь из кафе (я ж на работе вообще-то какбы, просто удаленной). И Дима, супер-мастер по двиглам и электрике по ситрам и вообще французам, смотрю как-то немного "черноватый" стоит. Спрашиваю, типа что случилось? И он показывает...
Шпилька одной из четырех свечей осталась внутри двигателя. Т.е. их просто никогда за 220 000 км никогда не проверяли даже, не говоря о замене. Он говорит, чувак, я не знаю, что делать, я не хочу снимать двигатель, так что, пока что давай буду думать что делать. Подлезть с обратной стороны к двигателю было реально дурдомом, т.е. реальный вариант только скидывать двигатель, высверливать, цепляться за внутренности и вытягивать. Он перепробовал вкручиваться, он перепробовал разные варинты, но нагар на свечах был такой, что свеча нив какую не двигалась на "выход", и это как сами, понимаете, не детское расстояние внутрь двигателя, а свеча сантиметров на 6-8 туда уходит.
Пока Дима весело "игрался" с Ксюшей (увидит эту фразу - просто меня пристрелит при удобном случае :)), я попытался на своей бывшей Ладе Калине обнаружить дорогу в Белгород-Днестровский к теще. Как Вы понимаете, ничего я там не нашел, кроме погнутого диска, который быстренько отрихтовал. :)
Вернувшись, уже понимал, что я нифига не успеваю выехать в субботу в Польшу, и поэтому на всякий случай вообще узнал за автобусы и чуть не купил билет до на воскресенье, потому как мне надо было быть в понедельник в Варшаве. В субботу с утра заехал на СТО, и увидел злобно хихикающего Диму, который выгнал меня, сказал что "типа что-то придумал, но хрен мне об этом скажет, говорит, типа это всеравно последняя возможность, без съема двигателя, приходи через 2 часа". Диме я доверяю как себе, поэтому я смылся в кафе. Вернулся через полтора часа, и увидел что снята клапанная крышка, и Дима на отвертке с ниточкой и магнитиком привязанным что-то там ловит. ) Оказывается, его план был такой - он протолкнул внутрь шпильку и из цилиндра магнитиком ее доставал. Для того чтобы вы понимали масштабы катастрофы: размер дырки форсунки - 6 мм, диаметр шпильки 4.5 мм (причем оказалась еще и немного гнутая, видимо при выдавливании в цилиндр) и длиной в 4 см (вылезла из свечи еще и на половину). Я не мог на это смотреть и упрыгал домой собираться. Через 1.5 часа Дима позвонил и сказал что машину можно забирать... :) Он вытянул шпильку, вкрутил новые свечи, и все завелось без проблем. К сожалению, из не сделанного осталось только то, что травил разъем датчика охлаждайки, но у нас, к сожалению, в наличии нигде по Одессе их не было, и решено было купить его в Польше уже по месту, в конце-концов, главное что проблема обнаружена. Хотелось Димку расцеловать, по причине того, что я терпеть не могу автобусы, но я стойко удержался. :)
В воскресенье мы загрузились. Оказывается в задницу Ксюши вмещается не меньше, чем в задницу Бегемота, реально были в шоке от такого объема места. Выехали в 10 утра воскресенья из Одессы, назад трасса на Киев, кстати, была лучше до Умани, да и днем было проще ехать, и поэтому уже через 5 часов мы были в Киеве. Средняя скорость по компьютеру, составила 102 км/час. Дальше наша ошибка, что мы поехали через житомирскую трассу, а не через Коростень, ну да ничего. Выезд на Житомирскую трассу - средняя общая скорость поднялась до 108 км/час. Дорога в размере 100 км вновь отсутствовала от поворота с Житомирской трассы до Ровно -> Луцк -> Ковель. Дальше дорога на Яготин (~40 минут на таможне), КПП, и в 1:30 мы уже были в Варшаве. Итого обратный путь в размере 1250 км, у нас занял, ~16 часов, с остановками на перекур и общей средней скоростью от Одессы, с учитом отсуствия дорог на вышеуказанном промежутке - 94 км/час при этом расход топлива на обратный путь, составил всего - 4.7 литра, против 5.4 - туда.
Ксюшка без проблем пробежалась и туда и обратно, и уже неделю катается и ждет датчика ОЖ, а у меня все никак времени не хватает поехать его купить, зато есть 4-хлитровая бутылка антифриза и целая упаковка Контраста для всей моей маленькой Семьи... )
-
Поздравляю с успешным завершением турне :)
-
Вчера хотели немного прокатиться в одно кафе, но Сарочка решила покапризничать и... не завелась. )
Поехал купил мультиметр. Методом проб и ошибок, было определено, что кажись не поступает топливо в систему. Попытки прокачать топливо грушей - не увенчались успехом. Подумалось, может датчик топлива свистит. Поехал купил канистру, залил 5 литров - датчик показал увеличение. Т.е. это не та проблема. Скорее всего сдох насос или как там эта фигня называется. Успешно посадил аккумулятор. Главное, что Сарочка не завелась под домом, а это уже проще. Вобщем, заказал на завтра эвакуатор и записался на СТО. Супруга нарычала на меня, что долго тяну с покупкой лексии... Сегодня ее буду заказывать.
-
Поехал купил мультиметр. Методом проб и ошибок, было определено, что кажись не поступает топливо в систему.
*THUMBS UP* Классно ты написал. Получается, что мультиметром определил, что не поступает топливо )))
-
При помощи эвакуатора и СТО, пока что, определили, что надо заменить аккумулятор, всего-лишь. С любовью, вместо 70Ah, был впихнут под сидение новенький Varta Silver Dynamics 74Ah. Машина весело зарычала, и снова жену фиг поймаешь. )
Цена - 420zl.
-
Не прошло и двух недель... Вобщем, спустя две недели я снова сел за руль Сарочки, до этого ездила жена без проблем... ) Отъехав 1.5 километра, в машине запахло топливом, подумалось, что это с впереди едущего автомобиля, и тут я заметил дымок из под капота... аварийка, знак аварийной остановки и стоп, приготовил сразу же огнетушитель (мало ли чего может быть) и открыл капот. Весь двигатель залит топливом. Курррва... Оказывается травило плотно из под форсунки, очень неплотно прилегала трубочка к форсунке и зажим не держался. Вроде как это пока что единственное место откуда нашли что травит. Естественно, ни о каком движении дальше речи быть не может, и машинка погрузившись на знакомый эвакуатор уехала снова на СТО, где сейчас и пребывает... Проверка всех трубок, дальше грозит мойка двигателя (боюсь ее больше, чем всего остального). Пока ждали эвакуатор - чудище одно наехало на знак аварийной остановки.
Жена прикалывается, что нельзя мне за руль ЕЁ машины садиться.., но что делать, слава Богу, что это я за рулем был, а не жена, которая еще слабо разбирается где-что и как делать, о чем говорить, она толком не знала даже и где у машины огнетушитель лежит. :)
-
Ну вобщем, проблем вообще не было, вставили назад трубку форсунки, выдули все разлитое топливо. Подтянули слетевший троссик ручника. Пока что тьфу-тьфу, катаемся, все окей... )
-
Господи, критические дни у Сарочки продолжились )
На этот раз жена обратила внимание на поскрипывание из под капота. Хотя до этого она искренне была уверена, что это тормоза... Замена тормозов мне вышло ~ в 600$. Ними оказались: двумассовый маховик и комплект сцепления Sach, а также прокладка сальника коленвала и передняя подушка двигателя (за компанию, всеравно открываем :)). Шо эти немцы делали с бедной девочкой, понять не могу, как будто ездили на ней!
Ниже попытаюсь приложить фотки и видео.
https://youtu.be/1eCv-gRU9Yg
-
Шо эти немцы делали с бедной девочкой
Да в том-то и дело, что ничего. Ездили, пока не продали.
-
Так а вы уже с женой сколько нагоняли?! Ни чего подозрительного ведь тоже не чувствовали? Так и они-нормальное явление.
-
Та не очень много нагоняли. Жена что, она ездит и не парится. Это я если сяду в выходные на машинку прокачусь и она мне сразу же жалуется)) Но ничего, щас все окей.
-
Заправили климат, через день климат пустой. Сделали, блин, называется диагностику... Вообще поляки очень херовые мастера. Сегодня заехал к знакомому на СТО, разобрал в салоне низ, перепроверили ультрафиолетом, перелазили на подъемники с ультрафиолетом... нету течи (а, ну само собой краску дали в трубки). Психанул, скинул бампер, вентилятор, и вот тут то и засветилось все зеленым светом в ультрафиолете... Прямо за мотором вентилятора красовалось полуржавое пятно. Для уверенности дали давление азота, залили пеной место, и пошли "бульки"... Все, место нашли. На понедельник замена переднего радиатора, ставим какой-то NESSEN... хз че это, но 150$ за Valeo четта меня ломает отдавать.., а мастер настоятельно рекомендует NESSEN по качеству, при цене ~90$. Говорит что на него и гарантия есть у производителя локального, поэтому многие и ставят. :)
Еще "цирк на дротi"... Здесь отсуствует понятие защиты двигателя. Курва, до сих пор не могу найти металлическую защиту на Xsara Picasso... буду заказывать из Украины, чтобы может кто передал автобусом.
-
От нефигделать, сел подбить все расходы по машинке.
8656zl (2138$) - покупка авто;
113zl - страховка (первый месяц);
1780zl - страховка (автокаско + обязаловка);
610zl + 700zl (323$) - комплект и замена, первое ТО, тормоза и т.п.;
230zl - тяги, наконечники;
400$ - Украина, замена: свечи, ступица, тормозные трjссы, ремень генератора, электродвигатель омывателя;
300zl - эвакуатор, два раза;
420+100zl - акуумулятор и замена;
2250zl - маховик, сцепление и замена;
150zl - два раза набивка климы;
350+150zl - предстоящий расход: радиатор + набивка климатизации.
Итого: 17 009zl, вычитаем отсюда страховку (так как это по сути не расход автомобиля, тем более автокаско это по желанию вообще) 1893 и получаем: 15116zl, текущий курс в районе 4zl/$ = 3779$.
В целом, отличная цена, для машинки в которой уже знаешь что сделано и уверен в основных узлах. :)
Из желательного еще:
- реставрация задней балки (она в целом живая еще, но хотелось бы приподнять задницу машинки) - 250$;
- зимняя резина - 500$ (хотя посмотрим, тут говорят б/ушную живую очень много где достать можно);
- защита картера металлическая "кольчуга" - 870 грн, это кажись щас 40$ где-то?... X)
- датчик охлаждающей жидкости (да, я до сих пор его не поменял, да я ленивый), 10-50$;
- тормозные диски и колодки - ВСЕ, понятия не имею сколько стоить будет, где-то в районе 200$ вроде.
-
- зимняя резина - 500$ (хотя посмотрим, тут говорят б/ушную живую очень много где достать можно);
Мне кажется, что здесь с ценой что то не так.. :-)
-
Мне кажется, что здесь с ценой что то не так.. :-)
Почему не так? Резина 185х65R15, цена в сезон ориентировочная по 100-125$ за колесо (смотрю продукцию Bridgstone, Yokohama или Toyo). Сейчас, кстати, в два раза дешевле, подумываю, может сейчас купить... хранить только черт-побери негде...
-
В нашем размере шины столько не стоили. http://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/zimowe/t=1/osobowe/p=3/bridgestone,yokohama,toyo/r=1/185-65-r15 (http://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/zimowe/t=1/osobowe/p=3/bridgestone,yokohama,toyo/r=1/185-65-r15)
Да и зимой цена такая же, сам мониторю Польшу, Россию и у нас.
-
Итак, сегодня добрался до СТО. Последние дни были адскими по загрузке по работе, поэтому хотелось отдохнуть от компьютера. Мастера не допустил к машинке, он только управлял, остальное хотелось сделать самому, руки размять.
Скинул бампер, разобралось полморды машинки, зато очень удобный доступ к замене. Вытянул радиатор, впихнул новый Nissens (94870), накидали систему, и... приятные 7 градусов из пропеллеров, хотя климат их сглаживает все равно до 14, но норма выполнена. :) Цена радиатора - 350zl, заправки и т.п. еще 150zl. А вот фотки старого радиатора, само собой, что оно текло, как не знаю что.
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/06/IMG_0181-1024x768.jpg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/06/IMG_0182-1024x768.jpg)
-
Мне кажется, что здесь с ценой что то не так.. :-)
Почему не так? Резина 185х65R15, цена в сезон ориентировочная по 100-125$ за колесо (смотрю продукцию Bridgstone, Yokohama или Toyo). Сейчас, кстати, в два раза дешевле, подумываю, может сейчас купить... хранить только черт-побери негде...
Что-то дофига получается. Знакомый брал на мазду 6 себе новую резину, отдал по 250 злотых за колесо, и это 16-ая резина, а не 15-ая.
А я себе взял б/у резину на шиномонтажке. (так и не дождался, пока поеду в Украину и поменяю на летнюю, порезал одну покрышку, на второй была шишка, плюнул, купил летнюю резину). Состояние на вид очень хрошее, хотели за нее по 80 злотых за покрышку, я сторговался по 60. Резина 205/55/16. С работой (замена всех покрышек и балансировка) сторговался за 300 злотых (около 2000 грн.) В общем, остался доволен.
-
Первое правило мужского пола: "Не экономь на резине!"... :-D
Но хотя да, 500$ это я сильно "округлил"... Но я уже несколько автомобилей верен одной резине, Bridgestone Blizzak LM серии. В ней я уверен, на всех моих машинках стоит она и только она... Вот и на эту особо не мучался... 272zl за одно колесо = 1088zl = 279$ - 19% TaxFree = ~226$ + перебортировка и т.п. еще 20$... :)
-
Ну дк, 272 злотых - это нифига не 100 баксов. Это намного ближе к делу *THUMBS UP*
-
После того как погонял немного своего бегемота, сесть на Сару было просто кошмарно. Тупит бедолага. Вобщем решил я копать в сторону турбины. Подхвата нет, совсем, поэтому думаю таки что это она. С чего начать - понятия не имею... Ещё и чертовски лекция не активируется на этой машинке :( благо деньги вернули.
-
К сожалению, у Сары замечено была острая нехватка наддува... копаем в эту сторону... Очень много чего проверено, на днях осталось проверить клапан. Турбина не ест масла, и поэтому грешим на нее частично. Но при этом она и не дает нормального наддува. Будем снимать и отправлять на тестирование, и в случае чего на регенерацию.
-
Ой как стыдноооо... правда не так мне как теперь мастеру стыдно... )))
До последнего я не хотел верить в то что турбина поломалась, и хотел верить в надежность Ситроена... )
Есть хорошие новости и плохие. Незнаю какие это новости, хорошие или плохие.
Дорвался я до подъемника. И немного охренел, вся пластиковая защита в масле. Пару-тройку дней назад вытягивал щуп, показывало норму. Ладно, это плохая новость, по горячим следам пока что не смогли еще обнаружить откуда утечка масла. И это плохо. Время поджимало очень сильно на подъемнике, и поэтому я оставил эту часть. Сняли вакуумный бачок, от него шла трубка к электромагнитному клапану разрежения (насколько понимаю это не ЕГР). У нас был подменный этот клапан, и мы хотели попробовать его подменить. Так вот, когда коснулись к этой трубке от вакуумника до ЭКР она просто выскользнула свободно из резинки, вся в масле и болталась в этой резинке свободно. Сняли резинку, заменили клапан на подменный, и... сразу же включилась турбинка, причем это стало слышно уже по заводу. Перепутали местами два шланга и поэтому выдало ошибку, поменяли местами, у машины появились все ее лошадки которые должны быть. Теперь летает не хуже моего бегемота, даже точнее если быть лучше, ибо все-таки 17 лошадок лишних на дороге не валяются... :) Жена в восторге, ибо теперь наконец-то стартовать с места можно.
Теперь осталось понять, какого лешего подтеки масла, откуда утечка масла (причем дикая, долил 1.5 литра), из интересного - это то что болт которым был прикручен вакуумник (сантиметров 4.5-5 глубиной) был полностью в масле, как будто бы из под него травило. Сам вакуумник кстати тоже был в масле.
Из всего, масло и прочее все (ГРМ и т.п.) менялось 5 месяцев назад.
Завтра поеду на мойку двигателя верх и низ... боюсь этого как не знаю чего...
-
Поздравляю с возвращением табуна в стойло!
-
Сорри, что немного не в тему, почитал про ваши колеса, там что Сваровски вместо шипов :-D . Белшина, 205/65/15 второй год, как новые, не бьют, без булок, без приключений. Что еще надо для семейного авто, это же не х6 цыганское. Цена на теперешний момент-27,5 $ за колесо. Недостаток один, они шумнее чем зимняя резина.
-
Сорри, что немного не в тему, почитал про ваши колеса, там что Сваровски вместо шипов :-D . Белшина, 205/65/15 второй год, как новые, не бьют, без булок, без приключений. Что еще надо для семейного авто, это же не х6 цыганское. Цена на теперешний момент-27,5 $ за колесо. Недостаток один, они шумнее чем зимняя резина.
Белшина может и хорошая, но я лично не знаю их, и в Польше их что-то не особо вижу в продаже. Аналог есть в Украине - Росава, тоже по 15-20$ за резину, но и врагу не пожелаю ездить на них. ) Да и знаешь, дело привычки. Я привык к Bridgestone и Toyo, может переплачиваю, но... пофиг, это все полемика.
-
Ребята подскажите такое... Мой автомеханик польский, очень порывается демонтировать вообще нижнюю часть двигателя. На фото НЕ МОЙ двигатель. У меня с его слов (сегодня увижу), течь вероятно выше, чем здесь мокрое пятно, т.е. типа со второй части двигателя. Я в этом совсем никак не уверен. Поэтому как бы хотелось бы уточнить, кто-то вообще сталкивался с тем чтобы демонтировать нижнюю часть? Да и как-то желания у меня особого нету на съем оной. Ибо это снимать ВСЕ + замена ремней и т.п. Вобщем кажись меня пытаются развести... :)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/06/image-e1466762526122.jpeg)
-
а пятно саме в тій частині що на фото?
перед оглядом мили щоб не було ніяких пятен і тоди катали поки зявилось?
в мене теж було в схожому місці, і думав всьо пропало і т.д...
а виявилось прохудався сальник КПП...і повільно витікаюче з коробки масло кидало від обертів піввосі на двигун
-
Да я это больше даже для Виктора написал, просто в твоей теме получилось. Ездил я очень долго на Мишлене, потом на Континентале, сейчас вот на Белке. Ну нет разницы. И не мальчик уже, и больше двадцати лет за рулем, ну не мог я не заметить эту разницу :-D. Может автосы рылом не вышли или стиль вождения не спортивный, не знаю
-
а пятно саме в тій частині що на фото?
перед оглядом мили щоб не було ніяких пятен і тоди катали поки зявилось?
в мене теж було в схожому місці, і думав всьо пропало і т.д...
а виявилось прохудався сальник КПП...і повільно витікаюче з коробки масло кидало від обертів піввосі на двигун
Павел, вроде как не в этом месте, а ещё немного выше. Недавно меняли сцепление и маховик. Возможно что они там чтото намутили... Но должны были с той стороны поставить все новое. Но уже не очень я в этом уверен. >:( надеюсь сегодняшний подъёмник это докажет. Потому что по коробке текло плотно...
-
Сегодня пересмотрели... Совместив это все дело с грильованными колбасками и куриным шашлычком...)) Вобщем выше таки просто закидывает судя по всему. Течь снизу, с сальников коленвала (кстати вообще удивило, что маховик приоткрытый в конструкции, я искренне думал что он внутри коробки скрыт полностью). Решили поменять оба сальника, сальник коробки и сальник коленвала. После этого зальём жидкостью для промывки тормозов все чтобы отмыть остатки масла и думаю все окей будет. Остальных точек обнаружено не было.
-
А разве сальник коленвала при замене сцепления не меняли?
-
А разве сальник коленвала при замене сцепления не меняли?
Украинские мастера в Варшаве... ))
-
Я понял, значит нет :-) теперь снова все разбирать из за гамна....
-
Эпопея продолжается. Все еще никак не доберемся заменить сальник, за 2.5 недели долил 250-300 грамм масла. Позавчера появилась новая беда. Ошибка P0470 по OBD. Проблема с датчиком выхлопных газов. Сегодня в 21:00 должен купить лексию. Так как насколько понимаю могу иметь проблемы с регенерацией FAP-а. Жена ездит спокойно очень, поэтому до температуры нужной фиг раскрутишь. Вобщем, как ни крути, без лексии никуда. Вчера решил попробовать, и мотнулся по окружной дороге (разрешенная скорость 130+9). Подержал 25 км туда и 25 км обратно скорость 130 км/час. Падения мощности не было, машина - летает. В теории регенерация должна была запуститься. Но лексия только это покажет. Как-то вот так вот в общем.
-
Lexia куплена. Теперь дело пойдёт живее. Просмотрел, забивка фапа в пределах нормы, 11%. Но ошибка не устранимая. Будем искать, может датчик залило. Завтра буду искать список эталонных параметров.
-
Итак, поехали дальше... вчера была устранена течь, таки течь была в сальнике коленвала. Был заменен.
Вместе с этим были заменены оба сальника полуосей.
Во время разборки-сборки сцепления была вымыта соляркой из компрессора до блеска защита.
Когда сняли коробку, за маховиком было само собой куча масла, поэтому все было вымыто до блеска при помощи MANNOL-овского спрея для очистки. Сияло все как яйца у кота. После сборки коробки, все места куда кидало масло также были обработаны этим спреем до блеска. Ушло 2.5 банки спрея, ну и пофиг что не дешево, зато двигатель как новый сияет. И не надо ехать на мойку. Кстати 3 банки этого спрея выходит дешевле, чем мойка двигателя раза в три. :)
Из не устраненных проблем, это проблема датчика температуры выпуска датчик дифференциального давления выпуска. К сожалению, не успели купить этот датчик в субботу, а в пятницу грешили на другой. Ошибка датчика и вообще фап начали работать только после того как собственно заработала турбина, а соответственно вообще начала работать вся система нормально по заводу. Машина оживает день ото дня все больше и больше. Как будто второе-третье дыхания появляются, и причем, чем дальше тем больше. Это радует. :)
Цена вопроса, работа (сборная: по турбине когда чистили все + замена сальников и т.п.) + запчасти: 550zl.
Эпопея с установкой ограничителя скорости кажись не выйдет, так и прийдется ездить как лох, только с круизом. Потому как педалька механическая у меня, а там электронная, и крепления не совсем понятно как подходят-неподходят. Но буду еще копаться. Может и выйдет. В теории должно выйти.
БЫЛО
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_0305.jpg)
СТАЛО (до замены сальника)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_0308.jpg)
ДАТЧИК, виновник фап-ошибки
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_0326.jpg)
-
Woohoo!!! Кажись нашли датчик нужный по адекватной цене и в Варшаве. Если все окей будет, то сегодня же и поменяем. Цена вопроса будет где-то в районе 164 злотых. )
-
Датчик поменял, но... он нового образца и вообще на трубках не подписано куда-какую... втыкнул как-нибудь. Ошибка сбросилась, но через время появилась устранимая ошибка, типа что значение датчика слишком высокое. Думаю завтра поехать поменять местами трубки.
Дополнительно прогнал по трассе 15 км, давал ей нагрузку, но дае при скорости 150 км/час, двигатель не удавалось раскрутить на 5-й передаче выше 3000 оборотов надолго, и температура FAP не поднималась выше 352 градусов, обычно температура держалась в районе 290-310 градусов. Забивка фапа показывает на 62%, регенерация не запускается, и постоянно висит в измерениях параметров - Addictive Addition Imposible. Курва, что с ним делать, хрен его знает. :(
Из печалек, куда-то ушла вся заправка фреона. Значит где-то снова утечка. Возможно что я вчера когда снимал-ставил бампер что-то зацепил.
-
Вечер идиотизма...
Снова на СТО. Перепроверил трубки, все правильно. Забил на них. Дальше дернул знакомого мастера, по совместительству главного по этому гаражу. Ну и собственно поведал ему про климат. Не включается компрессор даже. По компу - ошибок нет. Выкачали оттуда фреон, оказался полный. Значит таки не трубки текут. Проверили предохранители. Дальше проверили приходит ли на компрессор плюс с активацией климы... Приходит!.. И тут доперло проверить минус... Короче, когда его сотрудник, чмошник, собирал сцепление, то провод земли просто банально оставил висеть. Кинули проверку с минусом - климат ожил нереально минусовой температурой. Пока проверяли все, скинули плюсовый провод с аккума. Как итог - ушла временная ошибка с датчика давления, которая до этого не хотела удаляться. И вот это уже интересно было бы проверить, но к сожалению ноутбук уже разрядился. Ничего, завтра допроверяю, скорее всего фап тоже оживет.
Ещё дополнительно предохранительную шпильку на колесе, его сотрудник не поставил, чем она меня доводила до бешенства в дороге... Цык-цык-цык... Короче, завтра его сотрудник уедет назад в Украину думаю. Это не первый уже такой у того прокол. Репутацию здесь заработать сложно, а потерять быстро, и восстановить - невозможно.
-
Вобщем вчера приехал на СТО, прикрутили за 10 минут назад минусовую клему, машинка бодренько включила кондер, все в порядке. Еще перепроверили громкий "стук тарелок" с левой стороны, как их жена назвала, оказалось что уже реально уставшие, хотя и еще рабочие шаровые опоры. Ну, мой подход к машине простой - заменить на новые, TRW (JTC960, JTC959). Они идут вместе с рычагами. Цена вопроса: 465 злотых за детали. + там остаток по работе был еще с прошлого раза. По сумме последних расходов: 665 + 200 злотых. Это: датчик давления (164 zl), шаровые опоры, лампочка ближнего света (15 zl) (когда менял датчик, оставил снятый фонарь на двигателе и новая лампочка квакнула когда завел двигатель) и работа по замене.
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_0343.jpg)
-
Итого общие расходы на сегодня: 19124 zl
(из них страховка - 1893zl и оформление - 656zl)
Итого чистых за машину: 16 575 zl, по текущему курсу: 4 185$
Из желательного:
1. поставить магнитолу с хендс-фрии, для жены важно, не просит но вижу что надо в дороге, от двухдинки отказался, она не имеет смысла в этом автомобиле, возможно что еще усилитель и колонки;
2. установка задней камеры и экранчика небольшого (китай, 30$);
2. задняя балка подуставшая уже, цена вопроса 750zl + работа по замене, где-то еще 250zl;
3. замена подшипников и стоек передних (не нужно еще, но надо иметь ввиду);
4. замена тормозных дисков, еще тысяч на 15-20 хватит, но надо уже иметь ввиду;
5. все еще хочу поменять головку блока на чистенькую и электропроводку двигателя. Она меня бесит своим видом.
-
Очередная прогулка в Одессу. На этот раз с дорогами все более-менее, даже в чем-то, можно сказать, хорошо. В 5:30 выехали из Варшавы, на часик задержались в дороге. На таможне были уже в 9:30 (ибо несмотря на хорошие дороги в Польше, соблюдение скоростного режима слишком жесткое). Таможню прошли польскую за 5 минут, а на украинской застряли на час. Особенности оформления въезда а автомобиле украинцем и на польских номерах, и еще, оказывается я как последняя сволочь вместо того чтобы быть лохом и растамаживать авто, я поставился на консульский учет и могу по Украине ездить 2 месяца прямо. Вобщем, ладно. это уже нюансы.
Далее с 11:30 (по украинскому уже времени) включил круиз на 140-150 км/час и просто пролетел с Яготина до Киева и не въезжая в Киев, через Ингульск (или как-то так), по объездной (где еще на час потерялись), пролетел до Одессы. На этот раз никаких приключений совершенно с машиной. Все работает как часики. В 22:30 мы уже были у родителей. Итого, время в пути с задержками, остановками и т.п., составило на 1250 км - 17 часов. Средняя скорость всего отрезка: 86 км/час, расход топлива - 6.3 литра/сотню (сказался режим 140-150км/ч).
Сегодня заехал на свое любимое одесское СТО "Автомир", проверить все-ли окей, записаться на замену масла, ну и заодно послушать один шум напрягающий от двигателя. Записался на четверг. Шум обнаружили, к сожалению, ним оказалась водяная помпа. Не страшно. Меняем все в четверг. Заодно и на Бегемоте заменим масло и фильтра. :)
Ориентировочные тарифы по расходникам (для жены и для себя чтобы не забыть):
Помпа "Airtech": 705 грн,
Фильтр масла / фильтр воздушный (original): 160 / 260 грн
Масло Total Quartz Ineo 5W30 (5 л): 897 грн
Итого: 2022 грн + работа, не знаю во сколько выйдет, но явно не как в Польше (150$ - замена ремня грм)
Посмотрим по состоянию ремня ГРМ, который менялся всего 10000 назад, но мастерами у которых руки из задней нижней части тела, но если что с ним будет, то значит комплект оригинала - 1700 грн, но врядли надо будет его менять.
Заодно добавлю, просто чтобы были, так как постоянно теряю, и лень постоянно их искать, телефоны самых известных точек по французским автозапчастям в городе Одесса:
"Прохоровская": 705-38-85, 35-87-37, 714-58-76;
"Сегедская": 737-53-13
"Балковская": 794-26-60 (это контора с не самыми лучшими ценами).
-
По факту, запчасти:
Помпа Valeo - 920 грн;
Фильтр масла, оригинал - 160 грн;
Фильтр воздуха, оригинал - 185 грн;
Масло Total Quartz Ineo 5w30, 5l - 785 грн.
курс сегодня: 24.7 грн/$
PS для меня: Не забыть записать пробег после того как сделают.
-
Таки был перетянут ролик. Он же потянул за собой и новую помпу. Итого, замена, проверка и т.п. обошлась в 3258 грн. Шумы от двигателя все пропали. На следующий же день еще и жена обломала кончик щупа в двигателе. Шо теперь с ним делать хз... снимать поддон и доставать, или пусть валяется?
-
Пусть валяется. Вытечет при смене масла. А если не вытечет, то пусть и дальше лежит. В сетку маслоприемника он все равно не пролезет, так что ничего натворить не должен.
-
Спасибо. В целом так и думал. Ребята с ситроен-центра, сказали что у них половина машин с несколькими такими обломками ездят... Люди их часто ломают.
-
Приехала вчера защита Кольчуга. 10 дней на изготовление под заказ.
Цена 870 грн + 45 грн доставка + 250 грн установка.
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/08/2.png)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/08/1.png)
-
Последние 4050 км машинка проглотила (Варшава - Одесса - Варшава), но по приезду возникли проблемы. После 30-часового переезда Одесса-Варшава (из них 16 часов из-за гребанного МПР стояли на таможне), машинка довезла нас домой, и мы в себя пришли только через полтора дня. Ключ на старт и... машинка не заводится. Покачал ручным насосом топливо. Машинка завелась. Стоит отметить, что ручной насос качал крайне отвратительно. Назад сам не возвращается, да и в себя не набирает топлива до полной. Т.е. фактически постоянно пустой какой-то, но раньше я не обращал на это внимания. Завелась и завелась. Покатался по делам, и на следующий день хотел поехать к знакомому на СТО, "пузырь" завезти (он помог за почтой последить пока нас не было в Польше). Ключ на старт и... снова та же проблема. Вышел, пару раз качнул, машина завелась и захлогла. Второй раз прокачал уже минут 5, снова "груша" пустая, но что-то внутри начало понемногу хоть хлюпать. Завелся, поехал, вроде все ок, но как вышел на автостраду, загорелся "чек" и машина перешла в аварийный режим с понижением мощности. Приплыли. Лексия у меня всегда с собой, дотянул до СТО. Начали ковырять. Вобщем, машина когда стоит, то в обратку уходит все топливо, как итог, постоянно система пустая, и насос постоянно сражается с воздушной пробкой. Решили поменять грушу, так как груша на горячую ставится в трубки, а у нас есть "донор" рядом, то поменяли грушу вместе со всеми трубками (ТНВД, груша, от топливного насоса, фильтра и обратки). Когда сняли мою "грушу" вместе с патрубками, то увидели, что помимо того что обратные клапана не фурычат, так еще и в одной трубке оказалась утечка воздуха, топливо через эту трещину не могло пройти, зато воздуха "хапало" конкретно. После замены машину как подменили. Заводиться начала с пол-оборота ключа, четко стало чувствоваться, что двигатель отрабатывает ровно, без пропусков (раньше эти пропуски давало то, что в смеси было дохрена воздуха, соответственно форсунки в режиме топливного голодания, и это было четко видно по окошку в топливной трубке). Уехал довольный, на следующий день (на сегодня т.е.) заказал еще топливный фильтр, чтобы сразу же и его поменять, были некоторые подозрения еще. По дороге машина пинала всем двигателем, но... что-то не так.
Подозрения оправдались. Заправка на БНК на обратном пути из Украины была не самой лучшей идеей. В топливном фильтре оказалась вода. Ладно, это не проблема. Еду на СТО, и замечаю что турбина не включается. Приехал; под капот; точно не включается. Ну, блин. Ладно, все равно свист из под заднего колеса, значит на подъемник. Подъемник сразу же показал, что задние тормозные диски в полуживом состоянии, они же и пищать начали уже. Заказал. Пока везли диски и колодки в это время скинули защиту и посмотрели, что там с турбиной. Я даже и не сомневался. Снова трубки с EGR. Там на СТО работал (уже не работает) человек, который мне это менял, и я его просил, чтобы он мне заменил все ТРУБКИ. Но куда ж там, оно, скотина, ленивое, и сменил тогда только ту которая выпадала. Поменяли трубки EGR из под которых шла утечка воздуха и турбина снова пошла "свистеть". Как раз приехали тормозные диски, скинули колеса, все почистили, поменяли, все прекрасно.
Расчетка:
Топливный фильтр: HENGS, 99 zl
Тормозные диски задние: Metelli, 164 zl
Тормозные колодки: Metelli, 62 zl
Работа: 100 zl
Б/у трубки и груша, и замена: 80 zl
Итого: 505 zl
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/08/IMG_0478.jpg)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/08/IMG_0476.jpg)
Состояние диска
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/08/IMG_0479.jpg)
-
Тебе уже с твоим опытом самому на СТО можно работать *THUMBS UP*
-
Ыф, возможно, что к концу года в семье появится еще один "французик"... Сейчас выбираю или Peugeot 4007 или Peugeot 3008.
-
Новый?
-
Новый?
Упаси Господи! Зачем переплачивать столько? Да и скучно с новым же ж будет!.. :)
Нет, 4-5 летнего достаточно.
-
Я тоже так думал....А скучать точно не будешь :-). Свежие французы, они такие *WALL*
-
Я тоже так думал....А скучать точно не будешь :-). Свежие французы, они такие *WALL*
Это я слышал уже... знакомый жаловался на дизельники с Евро-6. Но тут немного иная ситуация, тут не дай Боже какая-то рекламация... Все-таки - Европа.
-
Да я просто неожидал, что в авто напичканом электроникой отсутствуют датчики уровня антифриза, тормозной жидкости, а также отсутствует сигнализация отключения генератора. Це Европа? Бред какой то, с моей точки зрения. Т.е я узнаю о поломке, когда мотор "ляжет" или тормоз откажет или акб сядет. Может это только на Типи
-
Да я просто неожидал, что в авто напичканом электроникой отсутствуют датчики уровня антифриза, тормозной жидкости, а также отсутствует сигнализация отключения генератора. Це Европа? Бред какой то, с моей точки зрения. Т.е я узнаю о поломке, когда мотор "ляжет" или тормоз откажет или акб сядет. Может это только на Типи
Это, наверное, у тебя попалась нулевая комплектация совсем. Очень часто экономят при покупке. Да и вообще, убить двигатель, честно говоря тяжело на наших машинках. Разве что совсем не слушать машину.
-
Не предусмотрено на данной модели, независимо от года и комплектации. А про убитый мотор, я имел ввиду, что очень поздно водитель узнает об отсутствии ож. Так что экономят не покупатели, сэкономили производители. Хотя у соседа пыжик 5008, там датчик ож имеется. Вывод- Партнер в9 дешевая коммерческая тележка.
-
Сейчас выбираю или Peugeot 4007 или Peugeot 3008.
4007 - это не француз, это Митсубиши Аутлендер. Только шильдики Пежо висят. А 3008 - классный аппарат!
-
На вкус и цвет товарища нет. Мне 3008 дизайн не нравится, вообще непонятно какого класса авто, кстати в Минске сейчас собирают. А вот 4008( не путать с 4007 :-D) ото аппарат, по крайнем внешне.
-
А вот 4008( не путать с 4007 :-D) ото аппарат, по крайнем внешне.
Снова же, 4008, как и 4007 - это не Пежо, это Митсубиши, только на этот раз уже Mitsubishi ASX (также как и Cotroen C4 Aircross).
-
Еду на СТО, и замечаю что турбина не включается. Приехал; под капот; точно не включается. Ну, блин. Ладно,... . Пока везли диски и колодки в это время скинули защиту и посмотрели, что там с турбиной. Я даже и не сомневался. Снова трубки с EGR. Там на СТО работал (уже не работает) человек, который мне это менял, и я его просил, чтобы он мне заменил все ТРУБКИ. Но куда ж там, оно, скотина, ленивое, и сменил тогда только ту которая выпадала. Поменяли трубки EGR из под которых шла утечка воздуха и турбина снова пошла "свистеть". Как раз приехали тормозные диски, скинули колеса, все почистили, поменяли, все прекрасно.
Здравствуй Тарас.
Чуть уточню твои буковки выше.
Ты неправильно обозвал клапан управления турбиной (он же клапан овербуста). То совсем не EGR. Нет на EGR-ре никаких воздушных трубок. Не управляет он турбиной. Для твоего двигателя есть; вакуумный привод(он же вастгейт) на турбине, демферный бачок вакуума( только для 110 л. с.), клапан упр. турбиной, вакуумный насос. Всё это соединено вакуумными трубочками. На 75 и 90 л. с. демферный бачок отсутствует. Твоя причина неуправления геометрией турбины - подсос воздуха на соединительных трубках.
Извини, но кто то может не там искать неисправность.
Ну и вот с другого авто, но принцип тот же;
https://lancialybra.wordpress.com/2015/04/01
-
PUD, да, я и имел ввиду от вакуумника в этот блочок, но если не ошибаюсь он и называется EGR. Или по-меньшей мере мне так казалось :)
И да, у меня двигатель 1.6HDi 109 л.с.
-
Из последнего, просто чтобы не забыть:
- замена передних тормозных дисков + колодки Metelli =~ 200zl (точно не помню);
- замена стоек передних KYB - 600zl.
На сегодня 18 875 zl по записям (без страховки, естественно), а т.е. 4 790$.
Из предстоящего в ближайшие дни:
- замена главного тормозного цилиндра (и что там оно за собой потянет, еще не понятно, но гребанный вакуумник уже достал шуметь. В теории не дорого выйдет это);
- операция по удалению FAP (~1200zl обойдется удаление + обманка).
-
Тарас, а как на тех. осмотре посмотрят на вырезанный фильтр и обманку?
-
Тарас, а как на тех. осмотре посмотрят на вырезанный фильтр и обманку?
Посмотрят, и я скажу что понятия не имею что это за хрень там торчит. Да и на техосмотре они обломаются снимать защиту от Кольчуги. :)
-
]Типа Еуропа ?
-
Типа Еуропа ?
Ой, я тебя умоляю... типа тут не наши же работают? )