Последние 4050 км машинка проглотила (Варшава - Одесса - Варшава), но по приезду возникли проблемы. После 30-часового переезда Одесса-Варшава (из них 16 часов из-за гребанного МПР стояли на таможне), машинка довезла нас домой, и мы в себя пришли только через полтора дня. Ключ на старт и... машинка не заводится. Покачал ручным насосом топливо. Машинка завелась. Стоит отметить, что ручной насос качал крайне отвратительно. Назад сам не возвращается, да и в себя не набирает топлива до полной. Т.е. фактически постоянно пустой какой-то, но раньше я не обращал на это внимания. Завелась и завелась. Покатался по делам, и на следующий день хотел поехать к знакомому на СТО, "пузырь" завезти (он помог за почтой последить пока нас не было в Польше). Ключ на старт и... снова та же проблема. Вышел, пару раз качнул, машина завелась и захлогла. Второй раз прокачал уже минут 5, снова "груша" пустая, но что-то внутри начало понемногу хоть хлюпать. Завелся, поехал, вроде все ок, но как вышел на автостраду, загорелся "чек" и машина перешла в аварийный режим с понижением мощности. Приплыли. Лексия у меня всегда с собой, дотянул до СТО. Начали ковырять. Вобщем, машина когда стоит, то в обратку уходит все топливо, как итог, постоянно система пустая, и насос постоянно сражается с воздушной пробкой. Решили поменять грушу, так как груша на горячую ставится в трубки, а у нас есть "донор" рядом, то поменяли грушу вместе со всеми трубками (ТНВД, груша, от топливного насоса, фильтра и обратки). Когда сняли мою "грушу" вместе с патрубками, то увидели, что помимо того что обратные клапана не фурычат, так еще и в одной трубке оказалась утечка воздуха, топливо через эту трещину не могло пройти, зато воздуха "хапало" конкретно. После замены машину как подменили. Заводиться начала с пол-оборота ключа, четко стало чувствоваться, что двигатель отрабатывает ровно, без пропусков (раньше эти пропуски давало то, что в смеси было дохрена воздуха, соответственно форсунки в режиме топливного голодания, и это было четко видно по окошку в топливной трубке). Уехал довольный, на следующий день (на сегодня т.е.) заказал еще топливный фильтр, чтобы сразу же и его поменять, были некоторые подозрения еще. По дороге машина пинала всем двигателем, но... что-то не так.
Подозрения оправдались. Заправка на БНК на обратном пути из Украины была не самой лучшей идеей. В топливном фильтре оказалась вода. Ладно, это не проблема. Еду на СТО, и замечаю что турбина не включается. Приехал; под капот; точно не включается. Ну, блин. Ладно, все равно свист из под заднего колеса, значит на подъемник. Подъемник сразу же показал, что задние тормозные диски в полуживом состоянии, они же и пищать начали уже. Заказал. Пока везли диски и колодки в это время скинули защиту и посмотрели, что там с турбиной. Я даже и не сомневался. Снова трубки с EGR. Там на СТО работал (уже не работает) человек, который мне это менял, и я его просил, чтобы он мне заменил все ТРУБКИ. Но куда ж там, оно, скотина, ленивое, и сменил тогда только ту которая выпадала. Поменяли трубки EGR из под которых шла утечка воздуха и турбина снова пошла "свистеть". Как раз приехали тормозные диски, скинули колеса, все почистили, поменяли, все прекрасно.
Расчетка:Топливный фильтр: HENGS, 99 zl
Тормозные диски задние: Metelli, 164 zl
Тормозные колодки: Metelli, 62 zl
Работа: 100 zl
Б/у трубки и груша, и замена: 80 zl
Итого:
505 zl
Состояние диска
