схоже на мертву турбіну

хз, по моєму при мертвій турбіні  динаміка б упала а не розхід виріс вдвічі при тій же прийомистості

хочеш пити молоко, то треба і корову кормити

та дістало вже кормити ... практично без молока...

І то правда, давай диагноствання а потім подивимось... Ато ти вже такий галас здійняв.....

Ввечері як завжди робити нічого ...
Загалом, кажись турбіна не при ділах...але від того не легше...
Виявлено масло... дофіга масла ... там де його раніше було чучуть...
а саме на стику клапанної кришки і патрубка (який йде від фільтра повітря на турбіну) і по патрубку в сторону турбіни, від фільтра до оного стику патрубок сухий і чистий...
завтра почитаєм і потрем помилки... в вівторок на діагностику...

В сотый раз пишу:
- Исправность клапана EGR  на дв. 1.6 HDI можно определить "на слух".
После остановки двигателя, слышны 10 щелчков самого клапана. Это привод клапана его закрывает и открывает.
Не уверен, но думаю;
- если его заклинит в открытом состоянии, то выхлопные газы обильно будут попадать во всасывающий коллектор,
- возростает давление во впускном коллект.,
- масло гонит чарез вентиляцию картера в воздушный патрубок перед турбиной.
Там на соединении есть маслоотделитель, но он не справляется с потоком или неисправный.
Ото масло и видно. Оно обычно есть всегда и при исправном дв. в виде небольшого налёта.

А у нас еще взлетает тема расстамаживать такие грузовые пирожки по 0 акцизу, как грузовики?

з розтаможками я хз...

по сабжу - помилки почитали і потерли (шоп джекічан не горів)...
тепер виникло два питання:
- де їх розшифрувати
- шось злосно сильно дістаючи скрегоче при гальмуванні (клювках вперед) в передній частині автомобіля...

Давай їх в студію!

Р0490, Р1162, **Р0409**, **Р0401**, **Р1351**, Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0402
ті що позначені зірочками - постійні, решта - "преривисті"
Р0201 - Р0204 я так розумію зявились через відключення почергове форсунок, і ще якась через заведення з знятим воздуховодом

 P0490 - Высокое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов
P1162 Сигнал регистрации положения клапана EGR : Клапан залип на ходу
***P0409 Датчик А системы рециркуляции отработавших газов : неисправность электрической цепи
***P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
*** P1351 Неисправность цепи реле предпускового - последующего подогрева
P0201 Форсунка 1 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM
P0202 Форсунка 2 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM
P0203 Форсунка 3 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM
P0204 Форсунка 4 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов

виходитьтаки єгерь... більшість помилок (не самовчинених ) по ньому... єдине що тривожить - по реле/свічкам накалу...

і ще показувало окрім двигуна що є несправності по блоку BSI. але як жмакати "зчитати коли помилок" каже шо помилок нема...

Паша, дай почту, скину коды ошибок.

дякую, вже наче розшифрував... буду думать тепер що з тим робити далі. звідки взявся скрежіт спереду при клювках (гальмуванні) і як ЄГР (судячи з помилок) міг зробити розхід палива майже вдвічі більшим (з маслом то пойнятно)