-
Вирішив я соскрапать бортовичок. Ну і звісно потрохи його дописувати.
Власне авто Peugeot Partner, 2007 року народження.
Колір білий
Двигун 1.6 HDI (75 к.с.)
З опцій тільки кондішн і аудіопідготовка + мафон піонер cd/радіо
Колеса штампи, резина на даний момент Fulda EcoControl 185/65 R14
Влітку 2014-го року змінив громадянство з польського на українське, восени того ж року призначення з грузового на пасажира (і відповідно обзавівся стеклами, заднім диваном і обшивкою). А 09.12.14 вже я став його власником. На момент покупки пробіг 190075 км (за одометром).
Заднє сидіння вмонтулили з Хюндай Гедз. в чому я вбачаю певні плюси - складання відкидання 1.5:1 і регулювання нахилу спинки в 3 положеннях (єдина шкода що зовсім назад не відкидається)
фото на момент покупки
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
і свіжіші:
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
далі буде :)
-
Зїздив до знайомого майстра на діагностику потусторонніх звуків і заразом (як виявилось) впихнути невпихуєме...
Із хорошого - впихнули захист двигуна, мінус - якесь воно не таке - дуже близько до картера вийшов і зливна пробка не навпроти отвору а над його краєм...
Вердикт по діагностиці сумний:
- передній лівий аморт на підході
- рульова рейка - "пацієнт скоріше мертв чим жив"
- рульова тяга разом з рейкою, пильники взагалі тютю...
якось так :-(
радує тільки що решта ходовки і хамульків ще поживуть
-
Пациент скорее жив чем мертв. Хорошую микстуру ему в виде маслица, гипс на конечность (то бишь на рейку), выходите, будет лучше нового. Удачи.
-
Пациент скорее жив чем мертв. Хорошую микстуру ему в виде маслица, гипс на конечность (то бишь на рейку), выходите, будет лучше нового. Удачи.
Дякую. Я так зрозумів мається на увазі нові тяги, пильники і АТФ-ку нову ляпнуть? а як з підтіканням бути? *SCRATCH*
-
Когда подтекал ГУР я с бачка выкачал все масло и долил до уровня жидкость с герметиком специальную для ГУРов, пока уже тысяч 30 никаких проблем. Если интересно могу глянуть как называется, какая-то америкосовская.
-
Когда подтекал ГУР я с бачка выкачал все масло и долил до уровня жидкость с герметиком специальную для ГУРов, пока уже тысяч 30 никаких проблем. Если интересно могу глянуть как называется, какая-то америкосовская.
був би дуже вдячний :)
хоч це звісно і не врятує від розбитої тяги і порваних пильників...
-
в моєму випадку підтікає з верхнього сальніка, де входить вал від керма, теж заливав герметик, але допомогло лише на на місяць, далі знову біжить, думаю після всіх свят знімати і щось робити
-
от тому я ніколи й не розумів присадок/густішого масла і т.д. ... що не ляпати а поки не усунути причину проблема не піде, а іноді щей усугубляється, тому думаю краще зразу зробити...єдиний раз коли я від того принципу відступив - доливав в старій машині мінералку замість півсиньки, і то щоб доїхати з моря додому, так мінералку то воно не так жрало, але два лопнувших кільця і тріснувший поршень (як показало вскривання) ніякі масла чи присадки не залікували б...
-
Вот ремонт с картинками для умелых ручек:
http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=7490&view=unread#unreadpin4er (http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=7490&view=unread#unreadpin4er)
Ремкомплект - Ci9005 kit "EMMETEC" пару лет назад можно было купить здесь: г. Киев ул. Железнодорожное шоссе, 47
тел. +38 (044) 392-86-53. Там и фирмочка по ремонту реек есть (или была).
-
Вот спасибо, 100 процентной мой вариант *THUMBS UP*
-
Герметик такой (http://avtoto.com.ua/products_pictures/7028.jpg)
-
я собі долив (було менше МІН) такого:
(http://vtec55.ru/published/publicdata/CYBERINDUSVTEC/attachments/SC/products_pictures/73745266e66d0206cd2d199733ba8bd7_enl.jpg)
долив якраз під МАХ, проїхав кілометрів 500, рівень так і залишився *DONT_KNOW*
шуми (постукування) теж залишились...особливо тривожить шкреготіння в певному місці (повертеючи кермо в ту чи іншу сторону шкрогоче при проходженні певного положення) *help*
ще прошу підказати по виробникам рульових тяг і пильників. поки чомусь думаю щодо тяг TRW а пильники TRW або Lemforder...
ну і пару фотокарточок для різноманіття:
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
-
А де вудки? :-D
-
А де вудки? :-D
За кадром шашлики :-D
по сабжу на минулих святково-вихідних трохи вирішив дочистити і підмалювати стик панелі і порогу справа...в результаті більш детального огляду довелось видалити весь герметик зі стика від заднього колеса до водійської дверки, все то зачистити і потім звісно кісточкою підмалював (фарбу брав яка без грунту і пишуть що по ржавчині можна, типу з антикором, але все таки чистив) фото робіт і чудо-фарби додається :-)
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
далі планую по даному місцю герметик і поверх фарбу в тон
-
Сними карту за водительским сидением, там стоит усилитель левого борта - его тоже сними и ты будешь удивлен сколько работы в этом месте внутри салона. Считаю что обработка только снаружи недостаточна. У себя все зачищал, обрабатывал преобразователем, красил и мовилил.
Может в твоем случае не все так грустно, но проверить рекомендую.
-
Сними карту за водительским сидением, там стоит усилитель левого борта - его тоже сними и ты будешь удивлен сколько работы в этом месте внутри салона. Считаю что обработка только снаружи недостаточна. У себя все зачищал, обрабатывал преобразователем, красил и мовилил.
Может в твоем случае не все так грустно, но проверить рекомендую.
поки що зайнявся явно видним проблемним місцем, тому так. і причина того (як я розумію) що в стик надули герметика поверх голого металу (коли витянув герметик там був голий метал).
А за рекомендацію дуже дякую, то вже як розберусь з рейкою і ходовкою і зроблю діагностику (а то щось трохи почали холості на холодну пливати) буду в усіх місцях кузов перевіряти
-
і причина того (як я розумію) що в стик надули герметика поверх голого металу (коли витянув герметик там був голий метал).
У меня с капотом такая проблема была. В том месте что возле решетки радиатора с внутренней стороны метал почти сгнил в торце. Вода попадала, а герметик не давал продувать. Снял герметик, зачистил, намазюкал обработкой. Теперь все гуд *THUMBS UP*
-
Забрав у товариша тяги і пильники на рейку:
(http://s013.radikal.ru/i325/1506/9a/27bbdabec366.jpg)
По дорозі заглянув до колеги в гараж і отримав отакий корисний підгон:
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
девайс 1985 року випуску, включався кілька разів для перевірки працездатності :)
-
Ого, корисна річ *THUMBS UP*
-
Ого, корисна річ *THUMBS UP*
ага :) єдине що по інструкції (дістався з усіма кріпленнями і інструкцією) вмикати можна тільки з обдувом, а вхід обдуву (тай взагалі форма і т.д) зроблені під Жигулі... в свою приміряв - між сидіннями не стає, збоку біля задніх пасажирів можна, але в ногах тіснитиме трохи...під пас.сидуху влазить, але звідти діставати не зручно...загалом поки думаю таки між сидіннями вколхозити і зверху щось прикрутити - заразом підлокітник буде, тільки не прямо доведеться ставити а боком...і то якщо влізе...
-
Які розмірі в середині?
-
Які розмірі в середині?
4дециметри кубічних (себто 4л), зовнішні -ДШВ 25х33х31 см
жре 48 ват на годину
-
Сьогодні таки здолав підсвітку керування обігрівом/обдувом :-)
На роботі спаяв діоди і підігнав під лампочки що там мають бути, але не пішло - добре що в обід про всяк випадок в ближньому автомагазі затарив таких самих лампочок то їх і впихнув.
Було:
(http://i011.radikal.ru/1506/f5/d857706cc058t.jpg) (http://radikal.ru/fp/200155c855a843f8a2188b95db91478b)
Стало:
(http://s017.radikal.ru/i435/1506/fa/90420e8fb5b4t.jpg) (http://radikal.ru/fp/b9623352ae684909811761fc53b769fb)
Єдиний мінус що таки не побідив AUX - на задній панелі таки найшов розєм відповідний, на раздощах втикнув туди спаяний раніше шнурок, а воно тіки блимає написом "ATT ON" і продовжує грати радіво :(
-
Про який роз'єм йдеться? Яка в тебе магнітола?
-
Про який роз'єм йдеться? Яка в тебе магнітола?
ззаду магнітоли розєм під 3.5 джек. не переключання звуку під час виклику на мобільний - це працює а той розєм вільний
магнітола Pioneer DEH-1900R
загалом завтра на роботі буде що погуглити
проблема вирішена - aux-а нема, то якийсь інший розєм
-
За вихідні зробив фальш-підлогу
почалось зрозуміло з заготовки:
(http://s017.radikal.ru/i414/1507/21/23793dda37bct.jpg) (http://radikal.ru/fp/627303b733ad4c8ca5d7c0b9dfb74577)
відкривнуу кришку вирішив робити тільки зліва тому що справа вона вийшла б замала, до того ж стійки під нею зменшили корисний обєм, а так туди цілком нормально ляже набір інструменту і сумка з домкратом, ключем для коліс і зняття запаски і т.д.
Верхню частину заматував (для кращого приставання клею) і обклеїв ворсистим автокилимом (який раніше просто лежав на підлозі) обклеїв з запуском і з торців в кількох місцях додатково зафіксував саморізами
(http://i016.radikal.ru/1507/5b/f8400640389bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/2b87959285164005bd08c0a67e1ddd7c)
Внутрішню частину обклеїв шумкою ,яка перекладалась з місця на місце ще в старому гаражі :-D
Вийшов приблизно такий бутерброд:
(http://s017.radikal.ru/i441/1507/2f/0d0da89ccf22t.jpg) (http://radikal.ru/fp/7d2da419a46c45078d5e2d71b439e775)
Далі вирізав елементи конструкції під кришкою і обтянув залишками обшивки вантажного відсіку Мерседеса
Запуски обшивки верху знизу теж зафіксував саморізами і зібрав всю конструкцію:
(http://s015.radikal.ru/i332/1507/ea/b74bc935a2fet.jpg) (http://radikal.ru/fp/0bf1b39ffa334cbaab746ddf2959dc2b)
(http://s020.radikal.ru/i710/1507/60/62d0efa47511t.jpg) (http://radikal.ru/fp/e46aea836da146a19db39cf99c30418d)
(http://s020.radikal.ru/i703/1507/88/4efd76c26f8ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/ace47d8add5248c19a7100a97b027cce)
Для відкриття кришки примостирив шматок старого паска безпеки:
(http://s017.radikal.ru/i403/1507/89/ee955226fd3et.jpg) (http://radikal.ru/fp/82e311580a934c0f90115e7f901f9341)
(http://s017.radikal.ru/i441/1507/df/842016f35164t.jpg) (http://radikal.ru/fp/9b8d37c5a1394e9c9f5e5338f7e996c1)
але як завжди я не можу щоб щось та не доробити :-D
залишилось прикупити і прикрутити завісики кришки, пропилососити все це діло (а разом машину й гараж) і увстановити.
ну і залишок шумки якраз чітко підійшов на панель біля лівого пасажира 2-го ряду:
(http://s013.radikal.ru/i324/1507/13/fa2afe546ea8t.jpg) (http://radikal.ru/fp/29f57dd3e12b428ea9cc693ce5adbab6)
загалом отакий колхоз замостирив :)
-
поки чекав висихання герметика позаглядав куданепопадя...
виникло кілька питань:
(http://s018.radikal.ru/i502/1508/40/f4bb039b1981.jpg)
на даному фото обведено червоним певне місце... в моєму Льовіку там торчить якась шлангочка (біла з плотного матеріалу) і на її кінці фіксатор (пластиковий напівхомут одітий на шлангочку який має кудись вставлятись)
так от питання - що то за шлангочка і чи не має бути вона кудись одіта? і куди вставляти той фіксатор?
(фото ввечері постараюсь зробити)
і ще питання - хто знає як виглядає заводський захист двигуна на 1.6ХаДеІ і де він має прикручуватись (де я в курсі, мається на увазі в яких точках)? той що в мене окрім того що незрозуміло як став, так щей як виявилось затирає часом по піддону
-
А не видать, откуда шланжик начало берет?
-
А не видать, откуда шланжик начало берет?
нєа... якщо сьогодні потраплю в гаражу пощупаю поки фарба сохнутиме...якщо не потраплю то вже завтра
-
(http://s017.radikal.ru/i433/1508/ed/f493be635df7.jpg)
-
Кондиціонер є? вивід для конденсату
-
white fang, я таки недарма підозрював що щось інше підсунули (((
в мене майже така
(http://upcar.com.ua/image/cache/data/import/kolchuga/zaschita-dvigatelya-kpp-Peugeot-307-01-11-1.0029.00-1-600x450.jpg)
тільки спереду планка для кріплення вузенька і є отвір для зливу масла (правда з пробкою не співпадає на пару см)
avtolorry, наче був... ну знач так і має бути...але для повного заспокоєння треба буде ще таки пощупати
-
Їх є кілька варіантів. кольчуга, завод ім Фрунзе.
В мене така:
(http://frunze-karter.com.ua/images/product_images/popup_images/11959_0_905813109327576519929553281.jpg)
http://frunze-karter.com.ua/Zashchita-kartera-Citroen-Berlingo-37951.html (http://frunze-karter.com.ua/Zashchita-kartera-Citroen-Berlingo-37951.html)
А от інструкція http://frunze-karter.com.ua/media/products/0437543001316691178.pdf (http://frunze-karter.com.ua/media/products/0437543001316691178.pdf)
-
Їх є кілька варіантів. кольчуга, завод ім Фрунзе.
нє, в мене "оригінальна" (мож інша модель чи двигун) ... правда з Польщі...
і кріплення інше...
-
Вот оригинальные защиты с citroen service:
(http://s017.radikal.ru/i427/1508/1d/6b0b60c4c251.jpg)
(http://s005.radikal.ru/i209/1508/80/5c4169afbcff.jpg)
(http://i068.radikal.ru/1508/21/12004ea45c3e.jpg)
-
а от то що в мене:
(http://s019.radikal.ru/i624/1508/25/70cc03c7863bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/b5cf4acbe3b4419cbf82020203a89387)
(http://s017.radikal.ru/i432/1508/02/23b428894e5bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/9c05c003fc334e3da6a4ff7dbf9b98b1)
домалював таки стик порога і панелі зліва, фото попіжже як досохне і зніму малярний скотч і плівку... ну так "на глаз" не попав в тон((
шлангочка, про яку питався раніше проходить за рейкою і йде кудись вверх вправо, сфоткати не вийшло, тільки пощупав
щодо рейки дивина - за4 дні жодної краплини (спеціально заїхав задом-наперед (не так як завжди) і постелив сухий чистий індикатор - жодної краплини, рідина в рейці є хоч і нижче мін *vedma*, а до того що не прийду то здоровенна калюжа...
-
Трохи допишу.
Маляром мені не бути, але перший бій зі ржавчиною виграно:
(http://s019.radikal.ru/i628/1508/c6/d6d3a8220928t.jpg) (http://radikal.ru/fp/26b7e1157bf04111aa6688012d8ead3a)
(http://s017.radikal.ru/i415/1508/98/085fc73d3023t.jpg) (http://radikal.ru/fp/47468c19bc7748fab5a3f3987de46e68)
(http://s019.radikal.ru/i634/1508/49/bc590d0299a1t.jpg) (http://radikal.ru/fp/d77e370ee1864c709d997999c91f0b32)
(http://s018.radikal.ru/i516/1508/17/602fbca1c8e2t.jpg) (http://radikal.ru/fp/113cb1c11a31432cbf42e0ef159813ee)
(http://s019.radikal.ru/i634/1508/7e/021cb82a9146t.jpg) (http://radikal.ru/fp/a45bd89c3b374433ab709e58de8f871c)
(http://s018.radikal.ru/i504/1508/1f/0ef52a0cc54ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/60932c28165a46388be51a9455e2398b)
наскільки погано вийшло буде зрозуміло сьогодні ввечері після зняття "повязок"
а так:
день 1 зачистка, обезжирення, малювання Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
день 2 матування фарби вище і нижче стику продувка стику, обезжирення стику, нанесення герметику "Крокодил" білий
день 3 обезжирення фарбуємих частин вище і нище стику, фарбування цих місць простою фарбою з балончика, і підмальовування кількох точок збитої фарби в кутку зсувної дверки за допомогою вушної палички
Невелике стайлове підмальовування:
(http://s020.radikal.ru/i704/1508/3e/d512109cbadft.jpg) (http://radikal.ru/fp/56c6759bd6074c78a8cf09e8e2e5a798)
(http://s015.radikal.ru/i330/1508/9b/2ae0f82b460dt.jpg) (http://radikal.ru/fp/1353f6303ade4c7caeed138bef45b243)
Ну і хвото з встановленою фальш-підлогою:
(http://s52.radikal.ru/i138/1508/a7/cc11689bad1at.jpg) (http://radikal.ru/fp/ebd7273b17f14e99b2aa5c6889f91c11)
(http://s019.radikal.ru/i632/1508/4a/0e22d15815e2t.jpg) (http://radikal.ru/fp/32b757b5b697487cb31bb2c9cf662328)
-
Плюс за проробленну роботу *THUMBS UP*
-
сьогодні зняв "повязки"...
не бути мені маляром :-(
(http://s017.radikal.ru/i419/1508/3c/8e0a3d7f4808t.jpg) (http://radikal.ru/fp/553315529e854ee0950532a88316f42f)
(http://s011.radikal.ru/i318/1508/6c/16697f0b935ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/4dbafaa7f8734562804d6c9086c8da3e)
а ще поставив тимчасово назад захист...хз але пальці між піддоном і захистом влазіють...мо трохи не так прикрутив чи ще що...але все рівно треба з ним щось думати...
-
Та чого, гірше не стало це точно.
-
Та чого, гірше не стало це точно.
ну хз, до того була тільки жовта пляма в кілька см стику :-D
Ввечері було нічого робити а руки чесались... :-D
(http://s011.radikal.ru/i317/1508/39/62e028d6d03at.jpg) (http://radikal.ru/fp/fff04c73704942f5a6c7c5abd512dace)
(http://i058.radikal.ru/1508/42/d8bf20e46208t.jpg) (http://radikal.ru/fp/b15309a932044547b6019a982526b61a)
вживу виглядає не так яскраво, але рівномірно...
і поки трохи неправильно підключено, але то виправлю найблищим часом
-
Аватар прямо :-D *THUMBS UP*
-
Аватар прямо :-D *THUMBS UP*
то просто синя сд стрічка валялась безхозно, от і вирішив чого вона має просто так валятись :-D
вчора заразом підключив нормально (а то до цього вона загоралась при відкритті дверей незалежно поставлено перемикач освітлення в відповідне положення чи ні...), тепер все як має бути:) заразом замінив в самому плафоні лампочку на шматочок сд стрічки (білої) і вивів дроти щоб потім туди ж ще підключити підсвітку в дверних пройомах :-)
буде діскотєка :-D
-
Вчора вирішив ще раз "пошатати" ходовку на предмет виявлення потусторонніх стуків в передній частині...
Винуватця ніби як виявив, але якось невтішно...
Загалом оскільки стуки частіше проявлялись з повернутими колесами вирішив "шатати" вивернувши колеса... що і виявило місце стуку - коли колеса прямо все ніби цивільно (тільки стойка поскрипує і стойка стабілізатора чучуть люфтить в місці кріплення в стаб, але не стучить)... а от коли колеса повернуті - піввісь помітно люфтить (не то що люфтить а бовтається як .... палка в ополонці) при чому більше вздовж своєї осі (себто від КПП до колеса)...
Тепер от думаю зняти кожух на подивитись чи стопор просто зіскочив, чи одразу не морочитись і готуватись купувати ШРУС...?
млін, ще рейку не зробив а тут щей ця зараза, гралось воно в писок *vedma*
-
Піввісь і буду трохи продольно люфтіти.Це нормально.
-
тож якби трохи, права то якраз трохи, а ліва бовтається як дрючок в лунці...
-
Загалом щоб довго не розписувати що і як...
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=oblWxYQvta4#)
-
На моєму бегемоті півосі так само шатаються.Стукіт був також на повороті,шатався палець шарової опори.Виявив після зняття поворотного кулака.В одному положенні палець не шатався,коли провертав його приблизно на 30-45 градусів починав люфтить.Замінив ввесь ричаг з опорою,ціна космос.(також ліва сторона)
-
Нічого страшного не бачу. У мене під час діагностики гуркотів майстри ніколи не хитали напіввісі. Напіввісі гуркотять при вивороті керма під час руху авто.
-
ну що шатаються трохи то зрозуміло, в кінці відео для того й шатав праву - вона ледь ходить і ледь-ледь чутно стукотить, а ліва ходить майже на см, і стукає що барабанщик... шатав і шарові і стабілізатор... і все що шатається чи може шататись...більш нічого таких стуків не видає, стаб трохи люфтить але беззвучно...
-
і ще одно тривожне відео (ну мене трохи тривожить, звук не особливо чути тому дивимось на стрілку тахометера)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=pW9Z_Qi7iks#)
а з приводу ШРУСа то може ви й праві, і так має бути, але мене дістає постійний стукіт (а більше нічого так не стучить) і до того ж раз вже не звернув увагу на невеликий стук ще на старій машині... в результаті чудом не влетів в зустрічну кенгушку, зупинився перед самим кюветом протилежної сторони, і 4 години свого дня народження потратив в полі чекаючи й міняючи шарову..
-
З телефона не відображаеться відео, кинь будь-ласка паралельно ссилку на відео.
-
to Dimas ,
півосі:
https://youtu.be/oblWxYQvta4
оберти:
https://youtu.be/pW9Z_Qi7iks
-
Дякую.Десь тут темка проскакувала про плавання обертів.....
-
та оберти не так тривожать, то тільки коли постоїть одразу як завести, трохи поплаває і норм, форсунки сухі...
а от ШРУС тривожить...якщо вийде фінансово після рейки одразу махну і гралось воно в писок
-
Во внутреннем ШРУСе стоит пружинка, которая гасит продольные колебания. Часто она лопается.
-
мене тривожить те що піввісь ходить відносно завнішнього шруса... там же наскільки я памятаю вони неріхомо мають бути одна відносно одної
-
Як би пояснити, продольний люфт не великий мае бути, він компенсуеться пружиною, як вище казалось.А ще пружина притиска внутрішню напіввісь до коробки, для того щоб при вивороті колеса вона не вискочила з коробки, з приводу і щоб не витекло масло.А ось поперечний люфт лювт не повинен бути.Якщо він є, то це свідчить про зношенність самого наружного шруса, але він би мав при вивернутому рулі клацать при троганні з місця чи розвороту.Внутрішню пружину можна легко перевірити, взявши дебелу викрутку чи монтировку, закласти між картером коробки і піввісю і відтягти піввісь.Вона мае пружинити.Потім відпустити і вона має сама заскочити назад.
-
Дякую, перевірю сьогодні... а якщо це не пружинка, то може бути що кільце яке тримає піввісь у зовнішньому ШРУСі вискочило? бо коли шатав ніби верталась на своє місце...
і якщо це таки та пружинка, то вона окремо міняється чи тільки вся граната?
-
Міняється окремо, але як правило воно довговічне.І коли міняють гранату, то те кільце залишають старе. З новим час від часу бувають танці з бобуном, по тій причині що не хоче вдавлюватись в паз нижче рівня шліца із за різниці в товщині.
-
Dimas, дуже дякую, з мене кофе/пиво як буде здибанка *DRINK*
по сабжу атки пружинка: внутрішній ШРУС відтягується від картера КПП звичайною довгуватою викруткою без особливих зусиль, повертається не до кінця (сам), до кінця всунув за допомогою тої самої викрутки...
тепер знову питання: щоб замінити ту пружинку як я розумію потрібно:
1. власне пружина
2. масло КПП
3. пильник внутр ШРУСа з хомутами
4. змазка для ШРУСа
ну і додам - народним методом зробив непідходящий захист картера підходящим...
+ тепер між захистом і картером не ледь всовуються кілька пальців а вільно входить вся долоня
- кліренс зменшився приблизно на 1 см від попереднього і приблизно на 2.5-3 см порівняно з "без захисту"
-
Внутрішня чашка чи стакан, як іі правильно назвати.... залишаеться на місці.Витягуеться лише сам тришип з піввісю.Пильнік теж якщо цілий можна залишити.А от шмаровидла треба.Сама пружина стоіть в тій самій чашці і фіксуеться в свердлінні.Я би все промив бензином перед тим як зібрать, бо як не крути а при розборці всерівно пісочка насипеться.
-
Dimas, дуже дякую *DRINK*
може ще хто порекомендує годне шмаровидло?:)
ну і якщо й залишати пильника, то хомути ж міняються все рівно? бо там як я розумію ще заводські- суцільні кільця без ніяких зєднань - окрім розрізати не вкумекаю як їх зняти...
ну і в ідеалі хто би може підказав номер теї пружинки
-
Хомути, так потрібні.Які там стоять не знаю.Шмаровидло називаеться ШРУС.Якого виробника купувати вирішувати тобі.
-
вирішив трохи обновити бортжурнал...
особливо нічого писати немає бо поки місяць карпатами шлявся Пижик стояв в гаражі...
ні пружинки ні окремо внутрішнього ШРУСа так і не знайшов, буду думати замінник як вже розберу то всьо діло, заразом щоб два рази не лазяти мабудь доведеться вже міняти сцепу... бо кілька разів глохла при троганні (чи то я за місяць їздити розучився) і іноді відчувається легкий специфічний запах паленої сцепи(((
загалом буду діагностувати і чинити(((
-
Ну і поки лаштую думки і збираю кошти на вирішення глобальних проблем трохи позаймався нісенітницями...
Було:
(http://s018.radikal.ru/i524/1509/d4/6a950cdfd53ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/f5fa23a400724da59c6882aa8f6f8830)
Стало:
(http://s017.radikal.ru/i419/1509/dd/381d4a40ebbct.jpg) (http://radikal.ru/fp/0bfd4207fa89490ba8fcb8866b1c262d)
(http://i056.radikal.ru/1509/ba/b48ccdab81b5t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ab270c91678c4d51af9dba2661553899)
-
Поки в роздумах що робити з ШРУСом...
але щастя таки є))
(http://s019.radikal.ru/i605/1510/9b/ab437131d878t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ff94f87ba1ef4af3afc5a6c1d1f9fc02)
-
але щастя таки є)))
Це перший раз? :-)
-
Це перший раз? :-)
на Пижику за час в мене так... зазвичай від "трохи більше резерву" до половини
-
Дима, это не "в первый раз", это "девушка, это не я такой высокий, я на бумажнике сижу".
Стрелка в упор, двиг рычит... это не материальное - это ощущение свободы, хоть и не абсолютное, но на ближайших 800-1000 км!
-
на ближайших 800-1000 км!
воо! а на старій повного балону +баку в сумі максимум на 700-800 км...
а по сабжу записавсьо на ремонт рейки, заберу оттудовой і в гараж шаманити піввісь по вечорам...
-
Дима, это не "в первый раз", это "девушка, это не я такой высокий, я на бумажнике сижу".
Стрелка в упор, двиг рычит... это не материальное - это ощущение свободы, хоть и не абсолютное, но на ближайших 800-1000 км!
" И я! И я! И я того же мнения!".......
-
повний бак то звісно добре, в мене побічна мета сіго заміряти точно розхід...
а так то повернемось до наших ба... ШРУСів... може раптом хто розбирав піввісь/внутрішній ШРУС і поміряв онту саму пружинку що там стоїть? а то надибав кілька варіантів замінників, а який має бути поки не знаю... свій ще не розібрав...
-
А я кожен раз до повного заливаю.
-
А я кожен раз до повного заливаю.
та я теж давно так хтів - залити повний і потім доливати час від часу щоб заразом розхід вичислити правильно... от вперше й залив повний)
по сабжу:
здав зранку на ремонт рейки - діагноз невтішний - пильники були порвані походу хтозна як давно, від чого зявилась ржавчина на валу ((( будуть точити вал і потім виточувати нові втулки під поточений вал...
пружинок ШРУС надибав кілька штук - з 206-го і з Рено якогось... к-сть витків, діаметр і довжина в них різні, але товщина проволки однакова... розберу свою тоді вже глядітиму яка підійде...
-
Забрав з ремонту рейки.
Поки хз....
щоб якісь відчуття описати то щось мені здається що холості трохи піднялись (від середини між 1т і на поділку менше стало трохи блище до 1т), здається трохи зменшилась кількість потусторонніх звуків при проїзді нерівностей і руліжці, спершу кермо було туге як в Жигулі, поки постояв прогрів і повитирав воду з шибок стало норм. але все рівно трохи ніби тугіше... чучуть...
загалом все "ніби, трохи, здається" будем пасматреть
-
Паша, а що конкретно робилося і у скільки це все задоволення обійшлося?
У брательніка на партнера рейка теж "підійшла", цікавиться, на що орієнтуватися.
-
Мінялись тяги з наконечниками, пильники (це те що я купував раніше), перебір самої рейки, плюс обточували вал і виточували під нього нову втулку.
З рідиною і зянть-поставить 2400
єдине що завтичив старі втулки забрати, а коли згадав позвонив то вже пізно було
-
Мінялись тяги з наконечниками, пильники (це те що я купував раніше), перебір самої рейки, плюс обточували вал і виточували під нього нову втулку.
З рідиною і зянть-поставить 2400
єдине що завтичив старі втулки забрати, а коли згадав позвонив то вже пізно було
Дякую. А де робив?
-
Ізюмська 5
steering.com.ua
ПС вчора троха ввечері покатався - холості таки майже 1000 а були біля 850 *SCRATCH*
-
Может то твое нове паливо з іншоі заправки....?
-
Может то твое нове паливо з іншоі заправки....?
так до того на ньому ж їздив і було норм...
ще помітив сьогодні пляму застиглого чорного мастила...приблизно там де середина балки...можливо з редуктора Копійки накапало поки рейку робили, але хз...стрьомно...
і ще приїхав чоловік двоюрідної сестри з Тернополя то перевірили місткість гаражу. Тест пройдено:
(http://s008.radikal.ru/i306/1510/7c/bec2138c6ae2t.jpg) (http://radikal.ru/fp/20dc16ae314249dbb2eb1582d5c5c48b)
(http://s014.radikal.ru/i326/1510/ef/beebe0d7a5dct.jpg) (http://radikal.ru/fp/06dc5d71c29b457ab0278361fa004dff)
-
і ще приїхав чоловік двоюрідної сестри з Тернополя то перевірили місткість гаражу. Тест пройдено:
Він що, з Тернополя на байку приїхав?
-
Він що, з Тернополя на байку приїхав?
ну да...
в нього ще один є (БМВ) то на тому він в цьому році проїхав пів Європи, Казахстан, Киргизстан,... загалом біля 50тик....
-
Жесть... Це де ж стільки вільного часу людина бере?
-
Це де ж стільки вільного часу людина бере?
та хз... зато після поїздки ем... центральною Євразією, казав що 300 км в Молдову на весілля було шо в магазин за хлібом :-D
-
О! Колись і я доживу до тих часів, коли буде купа вільного часу і подорожувати я буду заради самої подорожі, а не сумісно з поїздками у справах.
-
О! Колись і я доживу до тих часів, коли буде купа вільного часу і подорожувати я буду заради самої подорожі, а не сумісно з поїздками у справах.
і я на таке надіюсь... а то їздити всюду на халяву то звісно добре, але хочеться відпочивати, споглядати ... а не арбайтати...
-
Замінив опорний підшипник (поставив Sasic) хоч і старий наче живий, але раз розібрав то вже замінив...
Заразом перебрав стійку стаба зліва, справа судячи з всього відносно свіжа то її не чіпав, а ліву виняв,познімав пильники, під першим було все цивільно, а другий одразу не сподобався - там палець туго ходив і не у всіх напрямках, а при відхиленні в край пильник "відкривався"... під пильником виявлено залишки шмаровидла і ... шматочки ржавчини *CRAZY*в виді різнозернистої консистенції на робочих поверхнях, які легко знялись ганчіркою... потім то всьо було промазано новим шмаровидлом, зібрано і як показав тест - таки при вивороті пальца в край шмаровидло вилазить з під меншої сторони пильника... тому було додано ще трохи шмаровидла а пильник на пальці тепер окрім тонкого резинового кільця зафіксовано додатково стяжкою... тест на колихання пальцем в усі сторони пройдено - шмаровидло нізвідки не лізе :-)
контрольна поїздка показала що кількість потусторонніх звуків майже не змінилась, але їх основні причини таки й не усувались поки...
далі буде
-
Ще раз відвідав гараж і після устаканення ходової вирішив ще перевірити розшатуванням...
Скрип який раніше проявлявся при розшатуванні зліва зник *YAHOO*
але потім я щось шукав, і подивився на опорні підшипники, які мали бути один новий а один той що я замінив... а там лежать два нових *CRAZY*... виходить який зняв той і поставив, а значить скрип був від стіййки стабілізатора, бо ж нікуди більше не лазяв...
-
Оце зробив :-D як в тій розповвді:Хорош тату торгувати, бо нема чим здачі давати... :-)
-
Оце зробив :-D як в тій розповвді:Хорош тату торгувати, бо нема чим здачі давати... :-)
нє, ну скрип то пропав же :-D знач недарма виходить стійку стаба перебрав :-)
знач лишилось з піввіссю розібратись, вцепити зимову гуму і на дороги :-)
-
Давненько щось сюди не заходив...
власне тому що писати було нічого...
на часі вже чекає свого часу на заміну піввісь (б/у з Польщі)
тому вагаюсь в виборі сальника півосі (біля нього все в маслі) і масла в КПП...
наразі думаю в сторону Elring (думаю між 504.581 і 128.250)
щодо масла Тоtal Transmision і теж думаю між Gear 8 та BV...
хто що скаже з приводу оного вибору чи може порекомендує що інше?
-
По маслу- это одно и тоже масло, для разных рынков сбыта.
-
По маслу- это одно и тоже масло, для разных рынков сбыта.
ну по характеристикам так, але TRANSMISSION BV 75W-80 має специфікацію АРІ GL-4+ а Transmission Gear 8 не має... ще трохи подумую над маслами з іншою вязкістю, приміром Transmission Dual 9 FE 75W-90 ("в оригіналі" 75W-80)...
ну і взагалі може хто міняв то порекомендує/поНЕрекомендує певне масло в коробку...
а, і ще вечерами в вільний час зайнявся кронштейному на якому АКБ стоїть, бо був геть ржавий...
початкових фоток нема (ну там в принципі та ж залізяка тільки майже повністю покрита ржавчиною...), а після грунтовки вийшло так:
(http://s018.radikal.ru/i509/1512/11/68e850891a0bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/49c1c9fca37e467ea4e5f55878a84116)
після "покраски":
(http://s019.radikal.ru/i620/1512/1d/352ce44c76b8t.jpg) (http://radikal.ru/fp/96cd32e5e1324bdea01ff1695a82893f)
(http://s008.radikal.ru/i305/1512/f9/e92516b0799bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/22ff69b2ee144cba82d5eb78d4aec5c2)
на машині:
(http://s019.radikal.ru/i640/1512/1d/424d6fd23707t.jpg) (http://radikal.ru/fp/2e137099015d4daea8a4d8a33163f868)
трохи пізніше захвачу другий тіліпон то ще завантажу до грунтовання фото
-
Огiнь *THUMBS UP*
-
Огiнь *THUMBS UP*
Може краще "вогонь"? ;-)
-
трохи пізніше захвачу другий тіліпон то ще завантажу до грунтовання фото
власне оть...
це вже після очистки шурупокрутом з мет. щіткою...до очистки було так само, тільки частини не покриті чорною фарбою (початковий колір) були покриті нальотом ржавчини
(http://s017.radikal.ru/i411/1512/c9/2dfa69e184b7t.jpg) (http://radikal.ru/fp/1fda88f0da234be9aac10cfa2edd3958)
(http://s018.radikal.ru/i524/1512/9d/1560ad9160a3t.jpg) (http://radikal.ru/fp/5fedb9756aa64fde97a6409f1b90ab13)
(http://s020.radikal.ru/i718/1512/63/2b4e5c861938t.jpg) (http://radikal.ru/fp/d377b6c055604609bc804834a52bad42)
-
Павел, ещё раз про масло. Gear8 это новое название масла bv. И спецификацию оно имеет gl4+ . У нас в РБ ещё распродают BV, а вот на официальном сайте Тотал для СНГ его уже нет, только Gear 8. Смело покупай, для Пыжиков и Берлинго самое то, замена раз в 250 000км.
-
strauss, дякую.
вернусь з ссилки його й куплю)
-
Огiнь *THUMBS UP*
Може краще "вогонь"? ;-)
:-D Сашко, я Українець..., то так задумано ;-)
-
Огiнь *THUMBS UP*
Може краще "вогонь"? ;-)
:-D Сашко, я Українець..., то так задумано ;-)
Та то я так спитав, а раптом ... :-D
-
Перші новорічні подарунки :-D
(http://i081.radikal.ru/1512/c9/d127e65c0aeet.jpg) (http://radikal.ru/fp/19a56b4e4c364f608f55393ae87384ce)
-
Замінено піввісь ісальник КПП...
за збігом обставин - на такий самий (Елрінг)
-
І як?Прорав люфт?
-
І як?Прорав люфт?
викруткою тою що стара піввісь висмикувалась з КПП ця не висмикується...
-
Ну то й добре...
-
196503км
Залив трансмісійне масло в КПП за допомогою приспособи зібраної з підручних засобів:
(http://s017.radikal.ru/i435/1601/92/d938892795adt.jpg) (http://radikal.ru/fp/8ef36cbe87664df09b93f365342cd43a)
зїздив на шиномонтажку, замінив таки колеса на зимні...правда поки тіки спереду :-[
трохи зробив тестовий заїзд на шуми: кепсько - кількість стуку спереду зліва значно зменшилась і тон змінився але все ще є... причина помічена під час заміни півосі - палець шарової....
тепер думаю скіки він ще проїздить...
-
Якщо є, то заміни гуму і на задніх колесах, не грайся.(кажу з власного випадку)
-
Якщо є, то заміни гуму і на задніх колесах, не грайся.(кажу з власного випадку)
якби була то всі б змінив...
як розбагатію то цю що є назад кину а на перед нову поставлю...
але то з ближчої зп...
або через одну зп, якщо з ближньої важіль мінятиму...
-
Може краще взяти вживану зимову за недорого і бути спокійним?
-
Може краще взяти вживану зимову за недорого і бути спокійним?
нормальна ще жива б/у-шка біля 500грн/бублик...
як на меен краще вже додати по дві сотні на бублик і дійсно бути спокійним:
https://www.4tyres.ua/buy/nexen-roadstone_wininguard_spike_175_65_R14_86T/ (https://www.4tyres.ua/buy/nexen-roadstone_wininguard_spike_175_65_R14_86T/)
ну і питання для роздумів - передній лівий важіль підвіски: матеріал сталь vs чугун? що в оригіналі і що краще?
ну і по виробникам може хто скаже: ABS, Kamoka, Topran...? чи на жодного з них не дивитись?
-
як розбагатію то цю що є назад кину а на перед нову поставлю...
на зад лучше ставить новую резину, многие производители шин рекомендуют...
при потере сцепления с дорогой передние колёса за счет руля еще остаются управляемыми, а задние нет.. тогда только газовать, а это не всегда вариант..
-
кілька поїздок показали наступне:
- стукає шарова (зато в поворотах стукати перестало після заміни півосі)
- здається недотянув ступичну гайку (здається якесь постороннє підвивання іноді чути з району переднього лівого колеса)
- дороги посипають якоюсь фігньою, від якої вся морда (машини) в білому нальоті...
- здох насос омивайки (грішив на замерзлу незамерзайку - бо в пляшці в гаражі замерзла...але долив нової, потім ще зверху водовки... і нічого, а якщо всунути туди шлангочку і дути булькотить - знач рідко, і не жужить...взагалі, ніяких звуків...і запобіжники цілі)
якось так...далі буде...
(http://s018.radikal.ru/i527/1601/2f/add2d380f4f7t.jpg) (http://radikal.ru/fp/d4a425beeaa94559aec58e47b5d68835)
-
То же самое было у малого. Он хотел снимать подкрылок, доставать насос...
Загнал в гараж (холодный), поставил мамин фен, чтобы дул на бачок. Через 40 минут насос заработал.
В Берлинго ставить фен удобнее снизу со стороны поддона, сняв предварительно защиту, если есть.
-
Ну завтра ще спробую дуйку під бачком розмістити...
стрьомає те що якщо всунути шлангочку в бачок і подути то булькає (відповідно як мінімум якась частина не замерзла), і те що як вкл. омивання ніяких звуків - ні жужання ні клацання нічого
-
в мене теж замерз, мабуть рідина була не якісна або ще літня, залив концентрату, за добу все розтало і запрацювало, нічого не розігрівав
-
в мене було десь 1л -20 пополам з водою, + 1л чистого -22... коли замерзло долив ще десь 0.5 горілки...не помогло...
моторчик не жужав, думав здох...сьогодні зняв частину підкрилку, перевірив на розємі - є напруга, підключив напряму до моторчика акум з старої машини який зараз в гаражі живе - запрацювало...
зібрав все - всьо працює...правда поки провіряв направив обігрівач на бачок - може підтопило...загалом одна проблема вирішилась...
(http://s008.radikal.ru/i304/1601/de/e5c6ecdf5169t.jpg) (http://radikal.ru/fp/0acc0380287a42b7897d31cf6974cd29)
(http://s020.radikal.ru/i712/1601/50/16f3c39f63c2t.jpg) (http://radikal.ru/fp/08600ef737b0405e9b12b7c54b7fd8df)
-
Не туда горилку вливали, наверняка бы помогло :-D :-D :-D.
-
Не туда горилку вливали, наверняка бы помогло :-D :-D :-D.
хз...але більше не замерзала :-D
не зовсім по сабжу...
сижу значить на роботі...нікого не трогаю...тут звінок...
- добрий день, ви у нас тоді то рейку чинили... не виникло ніяких негараздів, всьо нормально? чи є які зауваження, побажання? блаблабла...
дрібязок а приємно :)
і по сабжу...після заміни півосі зявився гул...спереду зліва... на певних швидкостях проявляється...
підозра на підшипник ступиці, а точніше на його неправильну затяжку...
По тому що нарив (якщо не вірно - поправте) момент затяжки має бути 325 Нм, що відповідно при певному перерахунку відповідає 33.4 кг вазі на ричагу 1м
затягував ричагом приблизно "шотобіля метра", вагу з якою діяв на ричаг точно не скажу, але прикладав силу(вагу) на ричаг поки колесо не починало намагатись прокручуватись... затягував на нейтралі, з упорами під колесами...
власне питання - готуватись до заміни підшипника чи нормально перетянути?
-
Твого зусилля достатньо як на мене.Звісно можеш спробувати перетягти але нічого не дасть.То напевно так співпало.... Якщо гул не значний,то поки катайся, а як буде вже як в самольоті,то вже знатимеш стовідсотково :-D
-
Твого зусилля достатньо як на мене.Звісно можеш спробувати перетягти але нічого не дасть.
так в тому й справа що може я його перетянув і його підклинює через значний натяг...
Якщо гул не значний,то поки катайся, а як буде вже як в самольоті,то вже знатимеш стовідсотково :-D
та звуки то мене не сильно напрягають чи лякають...але з огляду на те що переважно їзджу на машині до батьків, не хочеться стати десь посеред траси з неможливістю далі переміщатись... бо вже раз таке було ще на Копійці... якраз на своє 25-річчя... на прямій рівній дорозі шарову вирвало....ледь не протаранив зустрічного Кенгу і став беред самим кюветом в кущах... добре недалеко відїхав то знайомий зїздив за новою шарової і на місці поміняли...
а якщо за 50-70 км від ближнього місця з знайомцями (тьфу-тьфу-тьфу тук-тук-тук)
-
За мою практику, ще ніразу не вдалося перетянуть... Внутрішня обойма підшипника не дасть його перетянуть.Може там якась шайба мае стояти між піввісю и підшипником, яку ти не поставив?На деяких машинах є, а от чи е в наших, не знаю, ще не довелося розкручувать.Або знаружі шайба під гайкою відсутня.Тоді ти міг не дотянуть.
-
За мою практику, ще ніразу не вдалося перетянуть... Внутрішня обойма підшипника не дасть його перетянуть.Може там якась шайба мае стояти між піввісю и підшипником, яку ти не поставив?На деяких машинах є, а от чи е в наших, не знаю, ще не довелося розкручувать.Або знаружі шайба під гайкою відсутня.Тоді ти міг не дотянуть.
та хз... поставили назад все що було...правда ні між піввісю і підшипником ні під ступичною гайкою ніякої шайби не надибав...
-
це ж не ремонт, якщо лишніх запчастин не залишилось :-D :-D :-D
-
це ж не ремонт, якщо лишніх запчастин не залишилось :-D :-D :-D
*ROFL* *THUMBS UP*
-
Пробіг 197071
переобув резину...тепер всі 4 зима *CRAZY* типу вчасно *ROFL*
ПС окрема велика дяка avtolorry за резину та Slime за доставку-передачу *DRINK*
-
Так весна вже, міняй назад :-D
-
згадуючи останні зими ... особливо 13го року нежданну зиму в кінці березня :-D то ще трохи почекаю :-D
ну і на днях буде ричаг...новий...мо й поставлю на днях...
-
Загалом пробував поставити нового ричага.... і більше нашкодив ніж зробив...
Тепер виникло кілька питань...
Чи є якась послідовність в якій потрібно болти наживлювати, чи ще якісь ньюанси? (причина виникнення цього питання трохи нижче)
Чого хранцузи (новий ричаг Сасік типу хранцузький) не поклали болтів/гайок до нового ричага, або хоча б не вказали що вони відрізняються? (болт 9 на картинці нижче на новому ричагу більшого діаметру як на старому)
Тепер картинка...
(http://images.zakupka.com/i/firms/27/146/146359/saylentblok-rychaga-perednego-zadniy-citroen-berlingo-3523-83-3523-83j_218f9696dafaf99_800x600.jpg)
і з чого виникло перше питання...
болт номер 7 (передній сайлент) спочатку входить нормально а потім ніхто нікуди, трохи вкручується і все... зайшов покуда є різьба тільки... болт номер 8 на картинці проходить через лонжерон - кріплення сайлента ричага а в кронштейн стабілізатора ніяк не потрапляє.... а якщо наживити вище згаданий N9 то й в кронштейн сайлента не потрапляє... *vedma*
ПС де нашкодив... тулячи новий ричаг на місце потянув/повернув ступицю і в результаті висмикнув піввісь з коробки... -масло і хз чи вижив сальник КПП *WALL* *WALL*
-
Так а нахіба ти ставиш нові болти, зостав старі, надійні.Вони ж нормальні?
А те що вискочила піввісь-нічого страшного з сальником не буде.Подивись чи пружинка на місці.Хіба тільки масла стало менше :-(
-
Так а нахіба ти ставиш нові болти, зостав старі, надійні.Вони ж нормальні?
так я старі й ставлю... нових же нема... ну окрім вище згаданого що більший має бути... проблема в тому що нічого не співпадає
А те що вискочила піввісь-нічого страшного з сальником не буде.Подивись чи пружинка на місці.Хіба тільки масла стало менше :-(
абідна шо масло то пару сотень всього пройшло... а з сальником просто ще коли піввісь міняли то впихуючи її один пластиковий зучик відломили... :-[
-
А те що вискочила піввісь-нічого страшного з сальником не буде.
З практики: там сальники якісь трохи одноразові. Якщо тільки недавно мінявся, то ще можна другий раз поставити піввісь, а якщо вже їздив, то скоріше за все буде сопливить.
-
З практики: там сальники якісь трохи одноразові. Якщо тільки недавно мінявся, то ще можна другий раз поставити піввісь, а якщо вже їздив, то скоріше за все буде сопливить.
їздив :'( причому чогось думав "скіки я там проїхав, пару сотень" а вже 572км :'(
ну і як завжди "розумна мисля приходить опосля"... зранку осінило що тре було відпустити кронштейн стабілізатора щоб його повошкати й направити *WALL*
-
А те що вискочила піввісь-нічого страшного з сальником не буде.
З практики: там сальники якісь трохи одноразові. Якщо тільки недавно мінявся, то ще можна другий раз поставити піввісь, а якщо вже їздив, то скоріше за все буде сопливить.
Ну дивлячись як вискочило.Якщо зовсім випала, то могла пошкодити, а як просто надтянулась то нічого страшного.А сальникі таки дохлі.Мій котрий замінив в теплу погоду сухий, а як зима то зразу сопливить.
Ну так при заміні ричагів, втулок та стойок стаба треба піднімати обидві сторони, так значно краще і легче все поцілити, нема перекосу.
-
Ну дивлячись як вискочило.Якщо зовсім випала, то могла пошкодити, а як просто надтянулась то нічого страшного.А сальникі таки дохлі.Мій котрий замінив в теплу погоду сухий, а як зима то зразу сопливить.
ну ще як піввісь міняли то всунули потім геть винули.... бо помітили що зуб пластиковий надломився то виймали його щоб під кромку сальника не потрапив... а цей раз то не зовсім... але масло потекло...
Ну так при заміні ричагів, втулок та стойок стаба треба піднімати обидві сторони, так значно краще і легче все поцілити, нема перекосу.
а з цього місця поподробніше.... бо наче й рівно виставив, і важеля/ступицю домкратом підважував... ніяк не стає... особливо тривожить два болти що задній сайлент тримають - довгий в кронштейн стаба не потрапляє (ну то фігня - відпущу стаба має втрапити) а якщо короткого наживити - догий і в кроншт. сайлента не потрапляє...
-
Ну ти ж якось все ртзкрутив, воно ж там все влазило...Попробуй розпустити кріплення стба, щоб айлен шивелився, має залізти.ІВивіси всю морду, не роби на одній піддомкраченій стороні, бо друга тягне через стаб.
Ящо що, дзвони тел. в профілі.
-
Впихнулось все... кріплення стаба не відпускав бо не знайшов де *PARDON*
а іншу сторону теж зняв колесо і вивісив, болт (номер 9 повертаючись до раніше зазначеної картинки) не просто наживив а підтянув щоб вирівняти на правильне положення кронштейн (номер 13), а кріплення стаба притис на місце підперши викруткою...
затяну все вже завтра, поки повиписую потрібні моменти затяжки, тай масла нема в коробас долити...
-
Болт під номером 7 затягуй на спущеній з домкрату машині, під своею (машини) вагою.
-
Масло долив (війшло грам 200, але витекло більше бо при заміні заливав в перехилену трохи коробку, а цей раз рівно машина стояла), все підтянув (правда від руки :-[ бо дм-ключем здається якби тянув болти заднього сайлента до зазначених 110Нм позривав би їх нафік)
Зявилась тепер інша проблема... якщо раніше на нерівностях звертав увагу тільки що стукає ричаг то тепер мліен чути як гупають всі 4 сторони...глухий такий гуп-гуп на кожній нерівності(((
ПС чи підробка чи хз, але масло на вересневій виявилось на 5 грн дешевше ніж на екзісті *DONT_KNOW*
ППС шось як замінив шини не записав а запамятав пробіг... а тут подивився - виявилось менше я пройшов після заміни півосі... все стало на місця і пробіги зійшлись))
ну і
06.02.16
пробіг 197075
заміна лівого переднього ричага в зборі Sasic 5203J33
-
Нарекомендуйте хтось розвал толковий щоб ввечері працював... а то звонив на Азербайджанську 20, кажуть до 8 працюєм приїзжай... приїхав 7:15 зачинено :-(
з горя поїхав заправив повний бак, порахував розхід від винулої заправки повного баку... :-( 6.12 :-(
-
Раньше делал на МАСе (на Северной). Последний раз сделал на Гречка 1/11 (рядом с магазином "Фейерверки") http://krs-team.com.ua/ua/contacts (http://krs-team.com.ua/ua/contacts) . Очень приличная станция, штук семь подъемников, чистенько, хозяин какой-то чемпион по картингу. И дешевле, чем на МАСе. Только заранее попросить распечатку, а то они в комп не запомнили и переснимали на телефон с монитора.
-
дякую... далековато :-( і від гаражу і від роботи((
будем думать...
-
порахував розхід від винулої заправки повного баку... :-( 6.12 :-(
Багато?
-
Багато?
ну да... аби ж то менше 6((
в мене зо половину по трасі((
ПС хто підкаже, чим чревата поїздка в 300 км якщо не зробити розвал?
-
Дивлячись наскільки він неправильний,може під"їсти резину.В мене після заміни ричага при русі прямо кермо стояло повернуто десь на 25-30 градусів.Як потім виявилось,новий ричаг був трохи коротший.
-
Дивлячись наскільки він неправильний,може під"їсти резину.В мене після заміни ричага при русі прямо кермо стояло повернуто десь на 25-30 градусів.Як потім виявилось,новий ричаг був трохи коротший.
ну трохи проїхав вже... до розвалу (не попав) на заправку... ніби в поведінці все норм, наче не веде...
а те що підїсть... того "комплекту" що зараз до кінця зими...
-
В нас ,,розвалу'' нема, тільки сходження.По пам'яті має бути 1-2°(сходження) тобто майже рівне.Можна поміряти спереду і ззаду колеса.
-
В нас ,,розвалу'' нема, тільки сходження.
та то я в курсі... просто напівавтоматично виривається звичний термін...
По пам'яті має бути 1-2°(сходження) тобто майже рівне.Можна поміряти спереду і ззаду колеса.
це якщо взяти середні 1.5град і діаметр шини 175/70 14 має бути 1.57 см *SCRATCH*
поміряйте хтось в себе, в кого розвал правильний :-D
-
поміряти ззаду колеса.
зазвичай на більшості бегемотах вони стоять матюком :-D
-
два нових відкриття
1. приємне - в партімота влазить холодильник (повноцінний двокамерний холодильник) :-D ну знаю, що швидше всього то тільки для мене відкриття але ж приємно :-[
2. неприємне - походу пряма дорога на прокатку дисків... шось мені не подобалось, заїхав підкачнути - одне 2.5 три по 2.0 :-( можна було б припустити що то як шини міняв так дунули (бо навіть не питав скіки, по тому шо було качав) але чого тоді одне 2.5? або передні вкачав по 2 а ззаду одно спустило...все рівно біда :-(
-
...ніякої біди не бачу.Крутни колесо-диск рівний-нема чого катать.Ти що, за місяць чи навіть більше ніразу не перевірив тиск в колесах?Підкачай і перевірь через декілька днів, тоді все покаже...
-
...ніякої біди не бачу.Крутни колесо-диск рівний-нема чого катать.Ти що, за місяць чи навіть більше ніразу не перевірив тиск в колесах?Підкачай і перевірь через декілька днів, тоді все покаже...
ну да :'(
так наче і скіки я там проїхав ...кілометрів 500-600...нізя мені до рук техніку давати *WALL*
-
Самокритичний :-D...
-
Ем... зробив сход...
Після того проїхав кілометрів 150... і до того трохи більше з непонятно куди дивившимися колесами....
результат - судячи по стрілці кількості палива - розхід вернувся в норму (між заміною ричага і РКУК був більше раза в 1.5-2)...
Змін в поведінці авто помічено не було... *DONT_KNOW*...
З колесами змін тиску помічено не було *DONT_KNOW* *vedma*
будем пасматреть...
єдине що тривожить - після чергової поїздки по житомирським ямам зявився новий потусторонній звук який дуже нервує і тривожить... якщо до того на проїзд нерівності всі колеса реагували однаковим глухим "гуп" то тепер з однієї сторони після того "гуп" ще трохи йде якесь незрозуміле дрижання (вібруючий глухий стук, чи як його пояснити)... і все там же - спереду зліва *vedma* *vedma*
-
...
єдине що тривожить - після чергової поїздки по житомирським ямам зявився новий потусторонній звук який дуже нервує і тривожить... якщо до того на проїзд нерівності всі колеса реагували однаковим глухим "гуп" то тепер з однієї сторони після того "гуп" ще трохи йде якесь незрозуміле дрижання (вібруючий глухий стук, чи як його пояснити)... і все там же - спереду зліва *vedma* *vedma*
Мене теж це дрижання вже задовбало, пошуки причини нічого не дали, але дратує сильно. І що саме цікаво то з'явлється то зникає. але частіше з'явлється :-D Шукаєм далі 8-)
-
Шукаєм далі 8-)
ну я вчора ввечері шукав, то знайшов і виправив кілька моментів - внизу бампера був вирваний один гвинт (точніше гвинт був на місці а бампер від того місця відірваний) - вилікував підкладанням дебелої шайби, ще частина захисту двигуна впиралась (троха навіть погнула) в кузовну панель (виправив регулюванням положення захисту і підгинанням того його виступу)... ще помітив що підкрилок якось трохи не дуже тримається й можливо теж тарабанить...але то вже не виправляв...поки думаю як - можливо трохи сверлану і закльопками до захисту кліпану, чи ще пошукаю може яке його кріплення знайду, бо всередині він геть гуляє і якось трохи не так стоїть як мав би...
-
В мене теж подібне....Вже два роки :-[ Шукаем всі :-D
-
В мене теж подібне....Вже два роки :-[ Шукаем всі :-D
хм... а може то завод-виробниц спеціально заклав в конструкції таку собі дрибижжалку? щоб всі постійно через те дрибижання міняли щось в ходовці і регулярно закуповували запчастини? :-D
-
197940 км
Заміна щіток склоочисників...
І спостереження - тарабаніти може корпус пов.фільтра - бо в мене він тільки на патрубках тримається
-
198401 км
"здох котьонок"(c)
поки на приколі, але судячи з усього попереду довготривале і дороге лікування((( діагноз поки невідомий(((
-
198401 км
"здох котьонок"(c)
поки на приколі, але судячи з усього попереду довготривале і дороге лікування((( діагноз поки невідомий(((
А симптоми які?
-
А симптоми які?
розхід під 10, вібрація схожа на троїння, важко заводиться, і під останок (вже як в гараж ставив) джекі-чан
і ще невеликий нюанс... після останньої поїздки (150 км з кількома зупинками по кілька хвилин) як вже поставив в гараж - жмакнув грушу - а вона геть мяка(пуста) як одразу після заміни паливного фільтра... підкачав - нічого не змінилось...
-
,,Весело"
-
,,Весело"
та якби ж то...тепер доведеться терміново жигуля чинити...
ПС невелике уточнення - джекічан загорівся не як ставив авто в гараж, а вже коли поставив... і на працюючому двигуні по черзі розєми з форсунок зісмикував... :-[
-
,,Весело"
та якби ж то...тепер доведеться терміново жигуля чинити...
ПС невелике уточнення - джекічан загорівся не як ставив авто в гараж, а вже коли поставив... і на працюючому двигуні по черзі розєми з форсунок зісмикував... :-[
Не варто було на працюючому.... Якщо хотів таким чином перевірити, то потрібно було глушить двигун, вимикати запалення, а потім відєднувати підозрілу форсунку і вже потім запускать двигун.Робив так на своєму, ніякого джекічана не вискакувало.
-
Один фіх з неділі надовго стане на вулиці :-(
-
В двух словах - все пропало...
Сірий дим, жор масла якого раніше не було...
Втопку всьо...нада спихувать пока не пізно
-
Так шо, запустив двигун?
-
Так шо, запустив двигун?
так він і запускається, і працює нормально... не рахуючи розходу під 10-ку і вібрацій... і сірого (білого/сизого - хз) диму
-
То може не все так і погано?
-
То може не все так і погано?
ПНВТ, турбіна, ГБЦ... один варіант краше другого...
-
В двух словах - все пропало...
Сірий дим, жор масла якого раніше не було...
Втопку всьо...нада спихувать пока не пізно
Та вже пізно.
-
Та вже пізно.
малось на увазі поки хоч більш-менш схоже на нормальну роботу...
тому що чинить нема ні фінансів ні часу, а знімати гараж тільки для того щоб там гнив корч який нема за що і коли чинити... *PARDON*
-
Жор масла і сизий дим, то на нормальну роботу не схоже. Вийми щупа і подивись, що звідти йде. Якщо там сифонить добряче димом, то треба, мабуть вже розбирати.
-
то треба, мабуть вже розбирати.
а сенс розбирати? потім пів року а то й рік дивитись на напіврозібране дригло і думати де взяти кошти на нову турбіну/ПНВТ/голову/дригло?
-
Ну продавати в такому стані ще менше сенсу.
-
Ну продавати в такому стані ще менше сенсу.
як на мене поки робота схожа на нормальну і є сенс збавитись...
якщо не збавитись зараз - варіанти два - залишити стояти як є, а за пів року - рік простою на вулиці краще точно не стане, варіант другий - добити і тоді взагалі не буде що продавати
-
Якщо питання стоїть саме так, тоді звісно краще продавати зараз.
-
Якщо питання стоїть саме так, тоді звісно краще продавати зараз.
ну з вище описаних симптомів варіантів що вирішится швидко і в межах 200 уо немає
а з мом "везінням" там і крильчатка в турбіні посипалась і голова тріснула і кільця порозлітались...як мінімум...
-
Паша, по твоїх симптомах, схоже на мертву турбіну, ремонт турбіни обійдеться від 150 долярів, так що без паніки, казав мені батько, хочеш пити молоко, то треба і корову кормити
-
схоже на мертву турбіну
хз, по моєму при мертвій турбіні динаміка б упала а не розхід виріс вдвічі при тій же прийомистості
хочеш пити молоко, то треба і корову кормити
та дістало вже кормити ... практично без молока...
-
Підключай лексію тай не будемо гадати
-
І то правда, давай диагноствання а потім подивимось... Ато ти вже такий галас здійняв.....
-
давай диагноствання а потім подивимось...
Підключай лексію
та було б що підключати...вже не кажучи про розуміння що жмакати і куди дивитись...
загалом якось потраплю кудись на діагностику а там буде видно...
-
Ввечері як завжди робити нічого ...
Загалом, кажись турбіна не при ділах...але від того не легше...
Виявлено масло... дофіга масла ... там де його раніше було чучуть...
а саме на стику клапанної кришки і патрубка (який йде від фільтра повітря на турбіну) і по патрубку в сторону турбіни, від фільтра до оного стику патрубок сухий і чистий...
завтра почитаєм і потрем помилки... в вівторок на діагностику...
-
Почніть з простого... EGR дивились?
-
В сотый раз пишу:
- Исправность клапана EGR на дв. 1.6 HDI можно определить "на слух".
После остановки двигателя, слышны 10 щелчков самого клапана. Это привод клапана его закрывает и открывает.
Не уверен, но думаю;
- если его заклинит в открытом состоянии, то выхлопные газы обильно будут попадать во всасывающий коллектор,
- возростает давление во впускном коллект.,
- масло гонит чарез вентиляцию картера в воздушный патрубок перед турбиной.
Там на соединении есть маслоотделитель, но он не справляется с потоком или неисправный.
Ото масло и видно. Оно обычно есть всегда и при исправном дв. в виде небольшого налёта.
-
А у нас еще взлетает тема расстамаживать такие грузовые пирожки по 0 акцизу, как грузовики?
-
А у нас еще взлетает тема расстамаживать такие грузовые пирожки по 0 акцизу, как грузовики?
з розтаможками я хз...
по сабжу - помилки почитали і потерли (шоп джекічан не горів)...
тепер виникло два питання:
- де їх розшифрувати
- шось злосно сильно дістаючи скрегоче при гальмуванні (клювках вперед) в передній частині автомобіля...
-
по сабжу - помилки почитали і потерли (шоп джекічан не горів)...
тепер виникло два питання:
- де їх розшифрувати
Давай їх в студію!
-
Давай їх в студію!
Р0490, Р1162, **Р0409**, **Р0401**, **Р1351**, Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0402
ті що позначені зірочками - постійні, решта - "преривисті"
Р0201 - Р0204 я так розумію зявились через відключення почергове форсунок, і ще якась через заведення з знятим воздуховодом
-
Паша, дай почту, скину коды ошибок.
-
P0490 - Высокое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов
P1162 Сигнал регистрации положения клапана EGR : Клапан залип на ходу
***P0409 Датчик А системы рециркуляции отработавших газов : неисправность электрической цепи
***P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
*** P1351 Неисправность цепи реле предпускового - последующего подогрева
P0201 Форсунка 1 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM
P0202 Форсунка 2 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM
P0203 Форсунка 3 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM
P0204 Форсунка 4 — неисправность электрической цепи Проводка, форсунка, ECM
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
виходитьтаки єгерь... більшість помилок (не самовчинених :-[ ) по ньому... єдине що тривожить - по реле/свічкам накалу...
і ще показувало окрім двигуна що є несправності по блоку BSI. але як жмакати "зчитати коли помилок" каже шо помилок нема...
Паша, дай почту, скину коды ошибок.
дякую, вже наче розшифрував... буду думать тепер що з тим робити далі. звідки взявся скрежіт спереду при клювках (гальмуванні) і як ЄГР (судячи з помилок) міг зробити розхід палива майже вдвічі більшим (з маслом то пойнятно)
-
Швидко на ранковий базар завтра її та і усе.... :-D
-
Швидко на ранковий базар завтра її та і усе.... :-D
таки всьо так погано? :-(
а я вже думав єгеря з патрубками і "повітряно-повітряним теплообміником" почистити тай усьо :-(
-
Швидко на ранковий базар завтра її та і усе.... :-D
таки всьо так погано? :-(
а я вже думав єгеря з патрубками і "повітряно-повітряним теплообміником" почистити тай усьо :-(
Та я шуткую....Це ж ти зразу на базар кричав, щоб швидше зпихнути поки не пізно :-)
-
Та я шуткую....Це ж ти зразу на базар кричав, щоб швидше зпихнути поки не пізно :-)
не зранку а звечора...
в стані ахвекту... і під пиуком...
але таки питання з жахливим скрежетом при гальмуванні і проїзді нерівносттей відкрите... як і питання чи може ЄГР повисити розхід вдвічі...
-
Гальмування - то вже інша тема. Ти спочатку егр свій порішай. Чисто теоретично, так, егр може може досить суттєво збільшити розхід, якщо він підклинив у відкритому стані, тобто "отработка" постійно йде на впуск.
-
Гальмування - то вже інша тема. Ти спочатку егр свій порішай. Чисто теоретично, так, егр може може досить суттєво збільшити розхід, якщо він підклинив у відкритому стані, тобто "отработка" постійно йде на впуск.
та єгеря порішаю... але пізніше... на найближчий тиждень треба починити іншу машину...
шоп було на чому їздити, і вже без поспіху до ладу довести все в Пижику...
-
Загалом вернувся з діагностики...
По ходовці всьо агінь. тільки занадто зношені гальмівні диски ...
По двіжку - знову купа помилок по ЄГР-у і одна по розходоміру (кількості подаваємого повітря)
Правда кажуть чистити надовго не допомогає...тіки міняти...
От тепер думаю - чистити чи глушити
-
анонс блокбастэра "Брудний Га... ЭГеР" :-D
(http://i023.radikal.ru/1603/ef/cdc54e2690b4t.jpg) (http://radikal.ru/fp/dd22685533e24a87b348659739fea6c0)
(http://s50.radikal.ru/i130/1603/29/6afec4a06221t.jpg) (http://radikal.ru/fp/b310a9231e7a4955a326f93cb44886a0)
(http://s014.radikal.ru/i327/1603/46/d5571d394c33t.jpg) (http://radikal.ru/fp/28765bd98f0944e286c8f4ecf4351608)
-
Я побачив тільки пляшку пива та карбюратор солекс....
-
поки впускні патрубки і інтеркулєра зняв помити
-
Я побачив тільки пляшку пива та карбюратор солекс....
А по-моєму, ДААЗ
-
PavelV
От якось переконатись, що отакого немає
https://www.drive2.ru/b/1974681/ (https://www.drive2.ru/b/1974681/)
-
Я побачив тільки пляшку пива та карбюратор солекс....
А по-моєму, ДААЗ
Верно, бо я их путаю.
-
ДААЗ то виробник... він випускав карби і типа вебер і типу солєкс...
а на столі карб типа озон :-D солєкси з другой сторони :-D
-
Солєкс - то теж виробнок, ще й французький.
-
Солєкс - то теж виробнок, ще й французький.
ну в принципі то так... але той же дааз робив карби топу солєкс..вони трохи іншої конструкції...а на хвото в кутку то озон...
ну то теми сабжу не стосується... то вже таке... :-[
-
Отже винуватець
(http://s017.radikal.ru/i444/1603/b2/f614960c7ceet.jpg) (http://radikal.ru/fp/5be1283c838f41258fd1ac6c23268fd0)
заклинив як на зло в відкритому стані...
і в результаті...
патрубок системи подачі рециркульованих ВГ:
(http://s019.radikal.ru/i635/1603/df/93bd6387a763t.jpg) (http://radikal.ru/fp/109786cd84e3461fbfb91ee016f5824a)
впускний тракт:
(http://s017.radikal.ru/i409/1603/72/51ae5480af1ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/90f02962326e48b783f426e8c382ddfc)
-
Охі засмальцьовано....
-
хто що скаже... мисля зараз така:
(http://i075.radikal.ru/1603/ac/7d7189413e6e.jpg)
-
Зменшиться тиск у впускному коллекторі.
А він під контролем блоку управління вприском.
-
це я щось не подумав...
хоча... якщо ту трубовку яка йде від радіатора вихлопних газів до впускного колектора не просто до пов. фільтра приєднати а ще в неї якийсь клапан по тиску змонтувати... і вихід єгра не просто заглушити а направити в випуск десь за лямбдою...
чи просто...
(http://s017.radikal.ru/i426/1603/a3/b4327a7734ab.jpg)
-
потягнуло мене на розврат... *CRAZY* *WRITE* *CRAZY*
ps людям сі слабкими нервами, "зеленим", екологам, інженерам PSA і BMW не рекомендується для перегляду :-D
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
і ще...
http://www.ebay.com/itm/EGR-Blanking-Plate-CITROEN-C3-C4-C5-BERLINGO-XSARA-PICASSO-1-4-1-6-HDi-/141161916770?hash=item20dde7e962:g:93oAAOSwNSxU~u2u&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/EGR-Blanking-Plate-CITROEN-C3-C4-C5-BERLINGO-XSARA-PICASSO-1-4-1-6-HDi-/141161916770?hash=item20dde7e962:g:93oAAOSwNSxU~u2u&vxp=mtr)
-
Це буде щось дуже мудре і невідомо, як це буде працювати.
Можна зробити простіше.
- підгледів на буржуйському форумі і сама зміна прокладки дозволяє робити це не знімаючи сам ЕГР
-
хм...
вже три варіанти заглушки...
глуха, отвір 4-6 мм і отвір 7.5 мм *WALL*
-
Современные машинки дюже вумные. При расчете воздуха учитывается как воздух после турбины, так и воздух подаваемый ЕГР. Изменив кол-во воздуха от егр, собъете пропорции и объемы. Можно получить от неправильного смесеобразования до ошибки.
-
Паша, а чому ти не хочеш залишити все без змін, почисть і постав як все і було, або глуши, навіщо щось міняти не знаючи до чого це приведе?
-
Современные машинки дюже вумные. При расчете воздуха учитывается как воздух после турбины, так и воздух подаваемый ЕГР. Изменив кол-во воздуха от егр, собъете пропорции и объемы. Можно получить от неправильного смесеобразования до ошибки.
ввиду того що машинки вумні, якраз неправильного сумішоутворення не буде... буде (а може навіть і не бути) помилка по заклинившому/забитому єгр-у...
до того ж не тільки машинки дюже вумні а й наші кулібіни, пишущі (міняющі) прошивки вумних машинок...
можна звісно сказати що екологія, інженери думали і все таке інше...
але (мені так здається) такого аж ніяк не має бути
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Паша, а чому ти не хочеш залишити все без змін, почисть і постав як все і було, або глуши, навіщо щось міняти не знаючи до чого це приведе?
залишати все як є не хочеться щоб знову не було такого як в спойлері
Ну і з огляду на все вище описане... є питання до знавців...
Чи можна (і якщо можна то як) вичистити оту всю гидоту з каналів ГБЦ не знімаючи самої ГБЦ... і так щоб воно всередину не нападало...
-
Ніяк.Хіба що підводити кожен поршкнь під ВМТ, для того щоб були закриті клапана, а потім компресором повидувать.
-
Ніяк.Хіба що підводити кожен поршкнь під ВМТ, для того щоб були закриті клапана, а потім компресором повидувать.
хм... а якщо підводити шоб певні клапани були закриті, і ті що закриті полити очисником, і якимсь йоршиком + компресор тіки шоб не видував а втягував?
млін, бо ж знімати це ще + тища на прокладку *WALL*
-
Нащо, в тебе при закритих клапанах що впуск, що випуск доступні до чищення.Я чистив би на суху.Воно тоді буде видуватись.Сильної чистоти там не треба, через певний час буде таке саме.Головне зняти оті хмароподібні утворення, щоб відновити поперечний переріз (діаметр) тракту.
-
Нащо, в тебе при закритих клапанах що впуск, що випуск доступні до чищення.
дяк
Я чистив би на суху.Воно тоді буде видуватись.
не вийде - воно замішалось з краплями масла (парами соляри?) і стало липке...
(http://s019.radikal.ru/i638/1603/7f/692eae8e1b48t.jpg) (http://radikal.ru/fp/6eba71bbe1844312bcc7da7996e7fd5f)
Сильної чистоти там не треба, через певний час буде таке саме.
сподіваюсь не буде... єгр буду глушити
-
поки почистив самого єгра і колектора...
думаю як правильно канали почистити щоб нічого не нападало...
а тим часом паралельно демонтував хендсфрі і центральний пластик (щоб обклеїти)
а ще замість складного пас. сидіння поставив регульоване...тепер воно їздить взад-вперед і регулюється нахил спинки... залишилось тільки чимось обтянути/обшити задню стінку спинки бо пластик з неї уїхав зі складною сідушкою
-
Загалом...
Канали приблизно почистив (наліт масла залишився - компресор його тільки по стінкам туди-сюди ганяє :( але клапті нагару таки повилітали)
за якість фото вибачайте... фотою тіліпоном...
(http://i075.radikal.ru/1604/6e/580d5b234453t.jpg) (http://radikal.ru/fp/cb5caf6729f249a886f3d5a791a4f6c2)
(http://s017.radikal.ru/i416/1604/81/bcfbfa7ef3e0t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ba52686a66c3440485fb51d22f05a214)
в процесі
(http://s017.radikal.ru/i430/1604/18/91362cc0c5edt.jpg) (http://radikal.ru/fp/7be1a8fd69ad4e1290494388d807d359)
(http://s017.radikal.ru/i444/1604/a9/f4ca6d9aaa6ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/9aee6dd1d3b94c2b82dcc70ececf4008)
для приблизного порівняння
(http://s020.radikal.ru/i716/1604/21/e375203ed00bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/190cd853c0614a819f925bb1e8a02dcf)
тепер дочекаюсь прокладок-шмокладок, пройдуть службові і сімейні заходи і мона знов по вечорах ... тепер вже збирати...
-
Загалом...
.. фотою тіліпоном...
Ну, як для "тіліпона" то майже пристойно. :-D
Тепер бачиш, що робить ЕГР заклинений у відкритому положенні. Прислухайся інколи, як глушиш авто. Робочий ЕГР чуть 10 раз.
-
Коротко про головне...
198 504 км.
- Чистка впускного колектора, впускних каналів, клапана EGR, трубок і охолоджувача СРВГ
- Заміна прокладки клапанної кришки
- Заміна переднього пасажирського сидіння
- Заміна магнітоли
198 512 км.
- потух чек... не після н-го запуску, вкл/викл запалення... просто на ходу...
198 523 км.
- мийка
198 525 км
- Заміна покришок.
-
198 512 км.
- потух чек... не після н-го запуску, вкл/викл запалення... просто на ходу...
Там по-різному, мені казали, що чек тухне після якогось пробігу (200-250 км), але помилка сидить в памяті і комп працює в аварійному режимі. Треба терти її.
П.С.: Так він ожив?! *BRAVO* *DRINK*
-
198 525 км
- Заміна покришок.
І на базар?
-
Там по-різному, мені казали, що чек тухне після якогось пробігу (200-250 км), але помилка сидить в памяті і комп працює в аварійному режимі. Треба терти її.
виходить після 8 км потух *SCRATCH*
П.С.: Так він ожив?!
а чого б йому було не ожити?
правда то було феєрично :-D
І на базар?
та нє...
хіба якщо приймуть таки 3251 ... і невідомо звідки візьметься тишш 5-7 ойро...
-
Після заміни пасажирського сидіння час від часу вискакують і зникають "вагітний мужик", "вагітний мужик з перечеркнутим пузом" (іноді ще з циферкою 2 внизу) а часом - обидва одразу *vedma* *CRAZY*
ще при діагностиці вилізло що є якась помилка по приладовій панелі, але яка хз (коду нема, тільки опис: "Remote fault. Permanent fault. No communication on the net network.")
ну і Р0409 *WALL* *WALL*
-
Вогітний чувак, це тіпа пасик безпеки не впертий!?
-
нє ... то типу аірбег
-
накидав пару фоток з тіліпона...
то й тут ними нагажу :-D
в кінці ремонту перед самою зборкою
(http://s017.radikal.ru/i439/1604/8e/1bbc8ca53cb2t.jpg) (http://radikal.ru/fp/1c8e1128286240faaca64b5aaff516f6)
(http://s017.radikal.ru/i427/1604/8e/a06e6a7b347ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/dca68b29a6e34fd3bfba9e93ecd87afe)
"новий" манітафон
(http://s017.radikal.ru/i439/1604/e1/d05adf6b72ddt.jpg) (http://radikal.ru/fp/c085e6e7566140c880a3485a13bc2c7e)
і просто...
(http://s020.radikal.ru/i718/1604/6b/6d7053cf1e35t.jpg) (http://radikal.ru/fp/df0c828d9e834df5b27610328934e92d)
(http://s017.radikal.ru/i404/1604/2b/49f10c030d08t.jpg) (http://radikal.ru/fp/05f67e35fd414bcaa639e6335b3b5106)
ну і спостереження: хтось вигріб в Польщі всі приборки під круіз... звичайних валом по смішній ціні а під круїз - жодної *vedma*
-
Заколхозив Пижика... :-[
було:
(http://s019.radikal.ru/i603/1604/19/431486e31054t.jpg) (http://radikal.ru/fp/55e058c0c49d442388dc3b950284d77f)
стало:
(http://s010.radikal.ru/i313/1604/f9/b7e123614603t.jpg) (http://radikal.ru/fp/7c135ca498d2499abe69e7645d09181c)
-
повний бак (не фастаюсь, для статистики)
з попереднього повного 1.319 км
39.89 + 15.4 + 20.53 л = 75.82 л
75.82/13.19 = 5.748 л/100 км... *SCRATCH*
багато....
хто знає, круїз тіки з відповідною приборкою працюватиме, чи мона тільки поставити ручку і активувати?
тільки виводитись не буде на приборку...
*SCRATCH*
-
А якщо буде розхід скажімо 5.0, на що це повпливае!?Багатіший станеш :-)? Я до того, що воно має ж на чомусь їхати....
-
А якщо буде розхід скажімо 5.0, на що це повпливае!?Багатіший станеш :-)? Я до того, що воно має ж на чомусь їхати....
ну дик по мурзілці ж менше... :-D
а так то установка круїза таки додасть економії - не раз по трасі помічаю шо ногу ніби й тримаю на одному рівні... а оберти і швидкість виросли....
а якщо середній розхід буде менше 5.0 (ну то вже не реально звісно) то бака майже вистачатиме на місяць (від зп до зп) :-D
-
Круіз тільки з приборкою. Він з неї бере данні про швидкість.
-
Хм...
казали можна і з звичайною приборкою тільки не виводиться...
Але все рівно не прокатить...
бо наявна приборка глючить...
час від часу швидкість скаче..
-
Приплили...
Торкса Т60 (Т55 ?) не виявилось в наявності...
щей змазки для направляючих супортів не виявилось в наявності...
а якраз через одну з заклинивших направляючих зправа різниця в товщині колодок там - міліметра 2...
тай зліва одна (знову ж верхня) приклинивша трохи...
загалом...
той випадок коли заміна на спеціалізованому СТО вийшла б швидше і дешевше...
але піздно вже :-D
-
200 020 км
заміна передніх гальмівних дисків та колодок (Brembo) та направляючих супортів (Ert)
всякі фотоподробиці пізніше :-P
-
Ну і невеликий фотозвіт по заміні гальм...
За якість фото звиняйте - фотою тіліпон при гаражному освітленні...
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
-
Ну і невеликий фотозвіт по заміні гальм...
А коли потрібно міняти диски? Як ви це визначили?
-
А коли потрібно міняти диски? Як ви це визначили?
визначив по багатьом ознакам...
зявились і посилювались потусторонні звуки при гальмуванні...
на СТО коли терли помилки сказали шо диски підзношені...
ну і буртики які залишаються на диску по краям від вироботки були в 1.5-2 мм з кожної сторони...
себто вироботка диска 3-4 мм...
а різниця між початкової (22 мм) і мінімально допустимою (20 мм) товщиною диска - 2мм...
якось так...
ну і вже знявши диски старі для впевненості поміряв штангенциркулем - біля 19 мм товщина робочої частини
-
Супер!Нащо ти їх міняв, вони ж як нові? *ROFL* Я бачу в тебе АБС є?
-
Супер!Нащо ти їх міняв, вони ж як нові? *ROFL*
по суті міняв бо дістав скрежет при кожному гальмуванні...
а по факту диски в принципі точнути ше троха проходять, а колодок старих дійно ще є запас (правда всі 4 різної товщини)
Я бачу в тебе АБС є?
а чого б йому не бути?)))
-
Не знаю, в мене нема :-(
А ти розробляв поршиньки в супортах?Як вони вдавилися, туго чи нормально?
-
А ти розробляв поршиньки в супортах?Як вони вдавилися, туго чи нормально?
не розбирав...
вдавились... хм...
ну і не туго але й не влетіли...
скажем так - вдавлювання помірної тугості :-D
спочатку вдавлював взагалі пальцями...
з невеликим напрягом...
але потім вирішив шо то не технологічно :-D
-
Просто бувае те, що вони закисають і приходиться розроблять. Я беру рицинову олію(касторка), видавлюю поршень педалькою так, що ось ось він випаде і під пильнік касторки, змастить сам поршеньок. Ну і декілька раз його вдавить і видавить. Робить як нове, але при умові, що на ньому нема раковин від іржі.
-
Загалом...
При кожному гальмуванні тепер не скрипить...
А тільки як при гальмуванні "клює" морда...
Так мені здається...
Виходить то не гальма...
Млін.. требуло таки пасок ГРМ міняти а не гальма...
ПС по дощу не скрипить...
-
Брембо- *THUMBS UP* .А про торкс 55 и смазку медную, я тут где то уже писал
-
Виявив що ще залишилось скрипіти після заміни гальм...
Опорні підшипники і права подушка двигуни...
Скрип при розкачуванні авто чутно саме з сторони оних елементів...
При обризгуванні їх ВД-шкою скрип зник...
До ближнього ТО поспостерігаю...
-
200533
З потарабанюванням при проїзді нерівностей доведеться жити %)
При проїзді нерівностей переднім лівим колесом чути потарабанювання ... ніби металічну детальку на ниточці привязали в металічній ємності... %)
піввісь міняв...
ричаг міняв...
стійку стаба перебирав - розробляв + нова змазка...
опорний перевіряв...
стійку перевіряли...
все що може тарабаніти чи постукувати зафіксовано...
і все рівно тарабанить *vedma* *zastrel*
ну і вчора позакріпляв все що калаталось...
корпус пов.фільтра, повітрозабірник, блок запобіжників...
ще знайшов між двигуном і захистом шматок теплоекрану...
думав от воно...
а ні ...
не допомогло...
-
А може то рульовий карданчик?Нематам люфта в ньому.В мене таке саме як і втебе, тільки з правої сторони і звук глухіший.
-
дик рейку ж реставрували...
і проявляється ж незалежно від положення керма...
при різкому гальмуванні коли морда клює...
і при проїзді нерівностей...
хз...
мо знов піввісь...
та в мене теж не дуже дзвінкий...
ближче до глухого...
але зліва...
-
закрутили редьку в вафлі...
схоже таки знов піввісь...
знову ліва (вже друга) тарабанить і легко ходить вздовж своєї осі...
інший місць звідки ще можуть доноситись потусторонні стуки не виявлено...
-
питання "на засипку"...
для тих хто з якихсь причин знімав ЄГР...
в кого є точні розміри або "відбиток" мет. прокладки яка між ЄГР і двигуном?
-
201 002
черговий замір розходу по повному баку...
1689 км
20.2л + 25.04 л. + 42.34л = 87,58л
87.58 / 16.89 = 5.185 л/ 100км *SCRATCH* *DONT_KNOW*
-
Просто трохи красивих хвото...
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
і окупанти в гаражі... *SCRATCH*
(http://s019.radikal.ru/i621/1606/78/1b7e0c6f4196t.jpg) (http://radikal.ru/fp/3dcab4f5253449fe96ff7c8358655b3f)
-
Привіт.від чого сидіння пасажира поставили.
-
переднє від Партнера, заднє від Гедза
-
Дякую
-
червень *WRITE*
паливо:
16.66 + 23.83 + 16.68 + 16.68 + 5 + 49.01 = 127.86 л.
пробіг (приблизно 60% місто 40% "замісто"):
203 284 - 201 002 = 2 282 км
розхід:
127.86 / 22.82 = 5.603 л/100км...
:-(
-
Смайлик грустный... Это много?
-
Да, шото много... хотя бы 3,5л/100 :-)
П.С:Шютка ;-)
-
нє...
3.5 то мало..
от 5.2 в самий раз...
доречі...
203 333 км
можливо починив ЄГР...
при ретельному огляді виявив на одному з дротів ізострічку....
під ізострічкою - перетертий окислений в місці перетирання дріт...
запаяв, заізолював нормально...
судячи з розпіновки розєму - то +5В живлення датчика положення клапана...
подивимось...
-
Если верить жабоедам в смешанном цикле 5,4 литра. Это если город-трасса 50/50%. А у тебя 60/40, так что 5.6 это идеальный расход с точки зрения инженеров.
-
а інші авто з тим же двигуном 4.4 в змішаному, 3.7 по трасі...
ну і передпродажна підготовка гаражного оккупанта... *PARDON* *CRAZY*
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
-
При одинаковых моторах разница в передаточных числах трансмиссии, например наличие шестой передачи, более обтекаемая чем у каблука форма кузова и проч. Вот и разница в расходе
-
та я в курсі...
то такий розхід у Міні Купера Д з 1.6 (той же DV6TED4 тільки у англонімців по другому називається)
-
ЄГР таки починив не зовсім...
якщо раніше були помилки по положенню/залипанню при обученні/відсутності звязку і т.д....
то тепер - "заїдає" (несправність не постійна а переривчата)...
перевіряв власне через те що кілька день тому був Новий Рік...
точніше гирлянда...
горіло і блимало все - і "джекі чан", і одразу два вагітні мужики, і гальма, і червоний трикутник, і "занос" ...
як виявилось то не полетіло половина систем, а всього навсього "відсутній звязок з БСІ" і "численні помилки панелі приладів" (взагалі по приборці кілька помилок було, але одна писалась саме так)...
отакі пироги...
і ще... за трохи +- 200 км судячи з показометру зїло чверть бака *WALL* *vedma*
(http://s019.radikal.ru/i640/1607/36/4e1f769da777t.jpg) (http://radikal.ru/fp/8b9d9fce768d4af8bec596481b64ca82)
(http://s020.radikal.ru/i707/1607/e5/ed0379614ab2t.jpg) (http://radikal.ru/fp/903e3b39bb7547d59214d72ca28f6b86)
(http://s017.radikal.ru/i435/1607/6b/c637a70812bat.jpg) (http://radikal.ru/fp/c4ef4c90bf0842bc908a90db5c7bf754)
-
30.07.2016
205 217 км
Заміна паливного (Purflux), масляного (PCA), повітряного (Bosch) фільтрів і масла (Total Quarz Ineo ECS)
за 15 т.км. зїло грам 700 масла....
єдине що минулий раз при обнуленні міжсервісного інтервалу минулий раз намалювало 15 ткм, цей раз 20 ткм... *DONT_KNOW* *SCRATCH*
(http://s018.radikal.ru/i504/1608/e2/a0e662009bddt.jpg) (http://radikal.ru/fp/5b5daeae95bd4d45b397bcf135077960)
(http://s017.radikal.ru/i413/1608/b8/e8debfa51139t.jpg) (http://radikal.ru/fp/436a68f6b1e9467d9cb822d95964c74c)
(http://s013.radikal.ru/i322/1608/a8/091dab1ce121t.jpg) (http://radikal.ru/fp/b1915b356b3246e48a80d8c50ed4fe7c)
(http://s019.radikal.ru/i628/1608/a1/1f14dc36826at.jpg) (http://radikal.ru/fp/ec83bea18ee44d459faf69a913ef8ddc)
їдем далі *BYE*
-
205 554 км
встановив дефлектори вікон Lavita
фото попіздныше - темно вже
(http://s019.radikal.ru/i612/1608/31/921f250ed23ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/845bd850776f4487875b78e8c6c72338)
(http://s02.radikal.ru/i175/1608/22/f390d152e7d9t.jpg) (http://radikal.ru/fp/08e42a54a93e45ab9e0df7eeaeabdb87)
-
липнева статистика
пробіг 2286 км
паливо 99.22 л ОККО і 4 5-л каністри (теоретично 20 л) ВОГ ітого біля 119.22 л
розхід 5.21 л/100 км *SCRATCH*
-
А дефлектори на самоклейкі, чи під скло підлазять?
-
Схоже що ці в ущільнювач вставлені, в мене теж такого типу, якісь польські *THUMBS UP*
-
вставні...
але шматок двосторонньої стрічки теж є, бо вони трохи коротші десь на см...
в самому низу де дзеркало, там і приліпив бо якщо просто так то опускається на сантиметр дефлектор разом зі склом
-
Дякую *sps*
-
206 586 (206 566) км
заміна правої (лівої) стійки стабілізатора
FebiBilstein 11423
-
в вільний вихідний вирішив доколупатись таки до паска ГРМ...
вскриття показало що йому ще їздити і їздити (навіть заводська ширшавість ще не сполірувалась на поверхнях повністю)...
а от пасок навісного обладнання мабуть треба задуматись над заміною...
доріжки ніби більш-менш цілі, але між ними помітні "дзьобанки"...
за час розбирання збирання того всього діла виявився тільки один мінус конструкції...
який млін француз придумав використовувати дофіга болтів-гайок на 15,16 і 18 щей в недоступних для головки з воротком місцях *WALL* *vedma*
їдем далі з жахливим скрипом передньої лівої частини підвіски і стуками лівої півосі *WALL*
ну і майже дороблений гаражний окупант...
щоправда тимчасово звільняє гараж тільки за допомогою сили мязів або коли лінь в виді електромобіля :-D
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
-
У таксі того окупанта!
-
та в тому окупанту починю гальма, зберу сало і карб з ГБО і на продажу...
а там хоч в таксі, хоч каскадерам, хай хоть млін палять для ютуба якогось...
вже 5 років з ним вошкаюсь... фатить...
-
... та й стойло звільнеться.
-
Нарешті точно виявив "скрипунця"... *YAHOO*
Старим дідовським методом почергового збризгування силіконовою змазкою всіх підозрюваних з послідуючою тестовою поїздкою... *CRAZY*
виявилось в більшості потусторонніх звуків винна ліва втулка стабілізатора...
поки не вийшла сілікошка (сподіваюсь до кінця тижня так і буде, а там заміню за відпустку) там тиша ...*THUMBS UP*
тільки от тепер чути що поскрипує десь в балці (в районі заднього лівого колеса) *WALL*
ну і поки традиційно щодо гаражного окупанта...
воно вже з гальмами :-D
правда без стояночного гальма і карба :-D
-
За карбюратора ти не погано справляєся! :-D
-
Та карбів то готових і під газ два штуки лежить (Солекс і Озон) ...
і штуки три розібраних Солікса...
а от шлангочок ГБО жодної цілої не лишилось...
але то таке...
з головним винуватцем даної теми сьогодні чорна полоса....
здох судячи з всього датчик рівня палива ( біля 100 км пробігу, точно хз не запамятав звідки почалося, і дві заправки потім по 5л на стрілочці ніяк не відобразились - як було так і стоїть, вкл/викл запалення багато раз недопомогло, зняття клеми акб теж *WALL*)
поскрипує, стукає, і якось "ривками" працює балка *WALL*
загорівся декічан *WALL*
і контрольний - згоріла лампочка...
додати сюди тікучий кондішн, стукаючу піввісь, мертву втулку стаба, пасажирський натягувач паска, приборку і практично відсутність зимової резини... і контрольний - ЄГР...
при навіть самих кращих розкладах - окупанта не хватить щоб то всто вилікувать *WALL*
-
хто що скаже...
тривожить помилка
U0028 Vehicle Communication Bus A
(є ще купка помилок, але то по ЄГР-у)
-
U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов : Не характеризуется
Фигня какая то непонятная
-
так отож...
фігня якась непонятна...
ну і надіагностували всі причини стуків, скрипів і решти звуків непередбачених заводом-виробником...
ззаду - запаска вилізла вперед, в результаті послабла сітка запаски і то всто трохи цибало з пориплюванням запаски по дну, а також скриплять колодки...
спереду - піввісь бовтається (знову ліва і знову вліво-вправо, себто поперек машини), постукують скоби (направляючі пальці троха ходять в своїх місцях) ...
ну і ще масло круг форсунок і сопливить КПП, швидше всього судячи зі слідів то з під ковпачка вала (який над колодцем датчика ЗХ)
-
Оце список... :-(
-
так а що там...
запаску вже зняв, колодки по суті розхідник...
піввісь стара лежить - буде час то вмонтулю на місце кільце зовнішнього ШРУСа і стане назад без тарабаніння...
от з направляйками хз... мабуть мідяхи тре добавити...
ущільнювач вала КПП і кільця під форси теж не така складна задача... тай потерпіти можуть...
ЄГР відшию і кондішн починюяк жугуля продам, а приборку заміню як найду під круїз...
ділов то :-D
-
Оптиміст *THUMBS UP*
-
серпнева статистика
16,68+10+9,53+...=112,35 л.
207553 - 205570 = 1983
виходить біля 5.67 л/ 100км
*SCRATCH*
-
Шось наче кожного разу більше?! На цей раз на 460грамм.
-
передивився за час ведення статистики ... воно якось через місяць виходить...
один місяць +- 5.65 , наступний +-5.2
-
Оптиміст *THUMBS UP*
Завидую и восхищаюсь
-
додам ще до списку порваний пильник шарової *WALL*
треба десь з чогось підібрати...
бо і ричаг весь зза пильника міняти не феншуй і не міняти пильника то швидко вмре...
-
поскрипує, стукає, і якось "ривками" працює балка
Паша,то прийшов кінець підшипникам.Бажано не тягнути з ремонтом,бо прийдеться мінять і пальці.
-
А в мене , як переїжджаю лижачого полісмена, доноситься звук бамкання пустої каністри.Що там може бути в ній? Люфтів наче нема, скрипів теж.Плавність є.
-
Ага,і в моїй спочатку бамкало на глибоких ямках,думав глушник достає до запаски....
-
пильник шарової замінено на "пильник рульового наконечника" виробника bcguma :-D
заводське нижнє (більше) кільце пильника замінено на кільце задньої шестерні велосипеда "Україна" *CRAZY*
звучить страшно, але підходить по розмірам ідеально і тримає краще...
порваний пильник:
(http://s03.radikal.ru/i176/1609/26/4db1dc9c1845t.jpg) (http://radikal.ru/fp/lkq1a94m43t5i)
(http://s020.radikal.ru/i714/1609/3a/32a68def5c34t.jpg) (http://radikal.ru/fp/5e9cx7dt22byf)
новий:
(http://s019.radikal.ru/i639/1609/f7/5ea14495061ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/rfjqrzezxcl94)
новий на місці:
(http://s018.radikal.ru/i516/1609/15/4840b1018bebt.jpg) (http://radikal.ru/fp/avwfrwv3kaqbr)
а ще таки виявлено звідки виходять ще стуки - з кермової рейки...
вся загогулина в тому що якщо смикати/шатати під машиною - там нічого не стукає, якщо крутити кермо на стоячому авто то всередині теж не чутно так...
з урахуванням що зовні рухів відповідних стукам не чутно то швидше вього або шестерня по зубчатому валу *WALL* або судячи з місця походження стуків десь в клапані/стику рульового вала з шестернею...
-
Про кільце з велосипеда.... оце ти дав *THUMBS UP*
-
зато чітко підійшло...
і моцне кільце порівняно з тим що було (як зі звязки ключів і тоненьке)
-
пильник шарової замінено на "пильник рульового наконечника" виробника bcguma :-D
заводське нижнє (більше) кільце пильника замінено на кільце задньої шестерні велосипеда "Україна"
Оце так! Розказав тільки про харківське кільце. А пильник з чийого наконечника?
-
по каталогу "бцгуми" воно йде як "пильник шарової універсальний"...
по замінниках в різних каталогах бьється на рульове Івеко чи шарові Бмв, Форда, Мазди і т.д....
по каталогу бцгуми там все універсальне і підбирається по розміру...
П.С. сьогодні конкретно пошатали що тарабанить... схоже хрестовина рульового ні при чому...
більше схиляюсь що втулка...
бо в хрестовинці люфтів і стуку нема, а от конкретно стук проявляється якщо одночасно дригати кермо вліво-вправо і смикати вверх-вниз ліву тягу керма... походу втулка вмерла.. знов як мінімум перебір рейки(((((
-
вереснева статистика
209082 - 207553 = 1529 км
15,00+7,18+5+17,50+47,53 = 92,21 л
6.03 л/100км
*WALL* *vedma*
-
Все більше і більше :-D Може на заправках не доливають?
-
8.10.2016
програмна відшивка ЄГР + правка прошиви
після того залив повний бак щоб заміряти розхід після всіх тих дій...
ще троха пізніше заїду на діностенд щоб отримати цифри що вийшли...
а так - по "жопоміру" двигун наче троха тихше (рівніше) став працювати, розгін наче трохи жвавіший, а що точно то пропав перехід на 1750 обертів (себто нема тупняку між холостими і 1750 об. а далі підрив, їде одразу годно)
-
Ждем результатов теста
-
Результати тесту на діностенді:
(http://s019.radikal.ru/i601/1610/57/522eb9fa1fa0t.jpg) (http://radikal.ru/fp/p3wf1juzuupax)
*THUMBS UP*
-
Продовжую намагатись побороти стук спереді зліва...
Заміна стійок, втулок стабілізатора, рульової тяги...
допомогло частково... частина шумів зникли, але самий дістаючий стучок лишився...(((
ну і схід/розвал...
кути які не стали в норму:
передні: праве. кастор 1^07'
задні: праве розвал:-1^56', ліве сход:0^15', сход сумарний 0^17'
якось так...буду копати далі...
-
розхід за початок листопада...
446 км, 26.1л ітого 5.85 л/100км %)
ПС стучить (плюс пускає масло) знову лівий внутрішній ШРУС *WALL*
-
значиться так...
перепаяв я дротики пошкоджені (окремо дякую тов. Konevas за пояльник)
по результату перевірки передпусковий підігрів працює і нарешті жодної помилки по двигуну...
помилка по звязку БСІ з якимсь блоком комфорту лишилась(((
по механічній частині перебрану піввісь впихнув...
лишилось залити масло в КПП, поставити підкрилок і платик під лобовим, все позатягувати і попилососити в машині...
-
Даже и не думай выезжать , пока не попыласосишь :-D
-
Значиться так...
211 207 км.
Заміна півосі (поставив назад ту що минулої зими знімав)
Заміна пильників і змазки ШРУСів (все Фебі-Більштайн), пружинки внутрішнього ШРУСа (від Рено підібрав)
Перевірка і підтяжка болтів/гайок по передній ходовці...
Заміна частини підкапотних дротів...
(http://s018.radikal.ru/i528/1611/0d/fc55f430ed6ct.jpg) (http://radikal.ru/big/fb4xls4ny2w4h)
(http://s020.radikal.ru/i717/1611/94/64f1884144fbt.jpg) (http://radikal.ru/big/3dzrscmke0cui)
(http://s19.radikal.ru/i192/1611/c0/5440f43ea2e9t.jpg) (http://radikal.ru/big/2n0s2gs9z0zk8)
(http://s016.radikal.ru/i336/1611/4a/df33c31d7f06t.jpg) (http://radikal.ru/big/hzo8p7um5xdjn)
Результат - стуку постійного нема як було, передпусковий підігрів тепер працює :-)
-
пробіг після ремонту біля 450 км...
з посторонніх звуків через 200 кс на розбитій дорозі зявився глухий стукіт ...
як показав огляд - видать недожав добре передній болт ричага і на розбитій дорозі він самовикрутився...
дотягнув - тепер всьо гуд...
єдині проблеми яка лишилась по звукам...
при зїзді з дебелих нерівностей часом щось ніби гупає в балці...
і на швидкостях 70 і вище в переривах між піснями (коли музика не грає) чути як ззаду щось свистить (якийсь з ущільнювачів сіфонить)
-
просто трішки зими... :-)
(http://s020.radikal.ru/i718/1612/f5/5461de55d50dt.jpg) (http://radikal.ru/fp/hmajd91biypgn)
(http://s020.radikal.ru/i710/1612/01/67c5e4999c40t.jpg) (http://radikal.ru/fp/qvlb55hylkbri)
(http://s019.radikal.ru/i610/1612/5a/0b7a27a3404et.jpg) (http://radikal.ru/fp/bt9kc6znnj7gr)
(http://s012.radikal.ru/i320/1612/31/0fdec64ca61at.jpg) (http://radikal.ru/fp/8ld0skvgbqia8)
(http://s45.radikal.ru/i108/1612/c8/2cf90502b230t.jpg) (http://radikal.ru/fp/om8neqlhc5kqd)
-
Солидно! Надо и своего
мерина красавца на фотосесию вывезти!
-
листопад
211636-211151=485 км
30.58л
6.3 л/100км *vedma* *WALL*
і вимитий Льовік в новому помешканні :-[
(http://s019.radikal.ru/i603/1612/6b/0cac5c51abd0t.jpg) (http://radikal.ru/fp/eey19xfwi1vzu)
-
*THUMBS UP* *THUMBS UP* *THUMBS UP*
-
(http://s019.radikal.ru/i635/1612/95/1a6472214580t.jpg) (http://radikal.ru/fp/sr7egtddeagnw)
(http://s019.radikal.ru/i644/1612/63/f6de16a07f75t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ji1d38ychbgc5)
-
передостаннє засмічення бортовика окупантським постом (останнє буде по факту)
Результат невдалої спроби переоформлення (продажу)
До МРЕВ воно доїхало... після отримання папіруса (направлення до експерта) треба було заїхати на підземну парковку де проводять експертизу...
а воно фіг - не подає ніяких признаків життя...жодна лампочка не горить...
як показало вскриття - відвалився дротик з акума на гену...
починили, всьо горить заводить -фіг...
другий акум ...заводиться норм... а помінять фіг - гена здох...
в результаті воно лишилось під МРЕВ, акум заряджається вдома щоб хоч кудись допхалось...
подальша доля відра з гайками бачиться як зняття з обліку під утилізацію, демонтаж двигуна і салона (що може хоч щось коштувати) решта в металолом
-
Продано окупанта...
з цілою окремою ічторією стосовно окремих Київських МРЕВ...
але продано...
-
А де тоді 205 ГТІ???
-
Буде...колись...
поки сам долікуюсь ..
а ще зимову гуму тре купити...
от жугуля і нема...точніше грошей з нього
-
212 222 км
комплект нової зимової гуми (Goodyear UltraGrip Ice 2) 5 384 грн
Шиномонтаж (+прокатка 3-х дисків *vedma*) - 570 грн
-
21.12.16-04.01.17
212843 - 212277 = 566км
34.27л
ітого 6.05 л/100км *SCRATCH*
-
Холодно...
-
дик початок грудня було тепліше а вийшло 6.5
-
Зима... *NY3*
(http://s42.radikal.ru/i096/1701/35/49e0e16abd61t.jpg) (http://radikal.ru/fp/havh186xi4rye)
(http://s020.radikal.ru/i705/1701/1d/bf4421b0440et.jpg) (http://radikal.ru/fp/8y6xxpva2tqpo)
(http://s018.radikal.ru/i523/1701/3d/3e5a71874740t.jpg) (http://radikal.ru/fp/5ludylpv4762z)
(http://s011.radikal.ru/i315/1701/f7/a9189ee65ec7t.jpg) (http://radikal.ru/fp/qocwlkj6pc7wv)
(http://s019.radikal.ru/i642/1701/bf/1dd069bf0c2ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/xgh1psjtozw4r)
(http://s008.radikal.ru/i304/1701/41/1da7d0e0c69et.jpg) (http://radikal.ru/fp/vt79jcw9e915v)
(http://s61.radikal.ru/i174/1701/b2/0fc13afb425at.jpg) (http://radikal.ru/fp/9qcogew02w73h)
Знахідка...
(http://s010.radikal.ru/i313/1701/37/b91b71a30600t.jpg) (http://radikal.ru/fp/kfq2p6ozi7qa4)
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
-
стартер всьо...
жду бендикс, заразом взяв щітки поміняти...
поки жду щоб зазря не стояла машина зняв морду, шукаю де кондєй тече...
поки безрезультатно *WALL*
-
213343
заміна бендикса
213350 - 212843 = 507 км
31.94-1=30.94 л
ітого 6.3л/100км
і гонить масло *WALL*
-
213 696 км
Згідно розшифровки VIN коду Льовіку сьогодні 10 років *veseluha*
В честь чого вчора відправив його на мийку з пилосмоком а сьогодні буде подарунок в вигляді нової "вонючки" :-D
(http://s020.radikal.ru/i716/1702/95/a0a60690984ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/aoo0qv4xhbm5b)
-
Пашка. Поцелуй его от всего клуба. И не забудь не менее 300 усугубить
За здоровье :-[
-
Якби хто зараз вніс пропозицію прирівняти слово "масло" до матюків, я би мабуть ту пропозицію підтримав...
загалом масло гонить скрізь... на впуску від входу з клапанної кришки і далі воно скрізь - на патрубку до турбіни, на патрубку після турбіни, після інтеркулера, навкруги всіх 8ми входів впускного колектора в ГБЦ... навкруги форсунок (особливо 4-ї біля стику клапанної і патрубка повітря)...і здається між кришкою ГБЦ і ГБЦ теж...а ще з штока ЗХ і датчика ЗХ на коробці...
питання- звідки то (картерні, порвана прокладка між кришкою ГБЦ і ГБЦ чи ще що)? і що з тим робити - забити і чекати поки вмре чи ремонтувати...а якщо ремонтувати то що ?
-
Думав заправити троха літрів 20...
не влізло...
ітого
213703-213350 = 353 км
18.51 + 1 = 19.51 л
ітого 5.53л/100 км *DONT_KNOW*
-
214139
заміна прокладок (PSA), кілець (PSA), шайб (Fischer), шпильок (PSA) і гайок (PSA) форсунок, повітряного фільтра (Purflux), прокладки клапанної кришки (Corteco), прокладок повітрерозподільника (Ajusa)
встановлення додаткового масловіддільника картерних газів (Fedi)
214191
214191-213703 =488км
29л / 4.88 = 5.94 л/100км :-(
215148
промивка масляної системи (LM), заміна масла (Quartz 9000 Energy) і масляного фільтра (PSA)
-
А фото маслоотделителя в студию можно?? В Вайбере что-качество не очень
-
то в тіліпону якість не дуже :-[
сама масломийка Febi до BMW X5 99-06
отака
(https://ravta.ru/upload/tecdoc/b_TOF_GRA_DATA_51.dump/B0019030.001.jpg)
плюс пару водопровідних колін, штуцерів, шланга ГБО, і на збір відділеного маленька каністерка
-
уже есть замер количества масла, которое отделилось? :-[
-
покищо що немає, але візуально патрубок після масломийки значно чистіше ніж до
-
А можно фото, как эта приблуда расположилась под капотом?
-
Чекайте, скоро все буде...
-
Як то все розмістилось під кампотом:
- Загальний вид
(http://s019.radikal.ru/i624/1705/a5/285f55f8d374t.jpg) (http://radikal.ru/fp/m3f48qx6n74jk)
(http://i069.radikal.ru/1705/46/9c2c3a92ed2bt.jpg) (http://radikal.ru/fp/uprix0dsay952)
- Сам масловіддільник на площадці за лівою фарою (так особливо не видно, визнчити можна по двох дебелих шлангах заходячих в нього зверхи і одному тонкому сіро-салатовому виходячому знизу)
(http://s019.radikal.ru/i600/1705/7c/8f64e7dc5c2at.jpg) (http://radikal.ru/fp/tn8fh2m0yq8tf)
- І врізка цього всього діла в повітроводи
(http://s019.radikal.ru/i642/1705/fb/0e3692552664t.jpg) (http://radikal.ru/fp/s48tyer8v5cp0)
-
216278 - 214191 = 2087 км
25+10+20.42+20.42+38.86=114,7 л
ітого 5.496л/100км
-
224262 км
Заміна:
ШРУС зовнішній лівий
Ступичний підшипник лівий
Опорні підшипники лівий і правий
Фільтр салону
Відновлення:
проводка пас. натягувача паска безпеки, панелі приладів
Тюнєнх:
проставки на передні стійки (+2см)
(http://s010.radikal.ru/i313/1710/86/185e47cb360dt.jpg) (http://radikal.ru/big/cczgbm1113bzn)
зарядка 2хUSB замість заглушки кнопки в консолі
(http://s009.radikal.ru/i310/1710/4f/e9089acb1240t.jpg) (http://radikal.ru/big/ya4ix1b7jhlqc)
вібро і шумоізоляція передніх дверей і даху
(http://s61.radikal.ru/i174/1710/1a/1b0fb6645e56t.jpg) (http://radikal.ru/big/tdi9fhdhuf9l6)
(http://s42.radikal.ru/i096/1710/26/357c7b42b7dbt.jpg) (http://radikal.ru/big/rt6sekw6nrpww)
(http://s019.radikal.ru/i610/1710/6b/4d60337263d6t.jpg) (http://radikal.ru/big/v6hz5bcdcah7w)
і 224270 +/- пару км перший же виїзд і камінь в лобовуху((((
(http://s019.radikal.ru/i613/1710/d9/15da02d2e63et.jpg) (http://radikal.ru/big/8wpm81zi35zar)
-
З приводу лобового скла — прикро. У мене пробіг приблизно такий самий і застогнав теж лівий ступічний, залишилось кілька-сот кілометрів до заміни мастила, так що об'єднаю планове і профілактичне ТО. Скоро зима.