Принято решение вести бортжурнал, дабы не забыть ничего из истории машинки :)
Кенгурушка приобретена в конце марта 2013 года. Пассажир. Комплектация Expression (кондей, АБС, противотуманки). Решение о приобретении было полностью осознанным, поскольку отец проехал около 300 тыс. на ещё первой версии кангу, а осенью 2012 приобрел себе новую, пассажира, правда с дизелем. Осуществив тест-драйв отцовского авто, загорелся идеей приобрести для себя такое-же. Остановились на безнзине+ГБО, поскольку на исторической родине есть возможность достать и отстоять хорошую солярку, а вот в столицах с этим не сложилось, доверять содержимому даже лучших заправок все-таки не захотелось.
До бегемота 3 года катался на б.у. Ланосе польской сборки, получил начальный опыт эксплуатации и вождения.
Машина покупалась в Полтаве, там же установили ГБО (не по гарантии) марки BRC.
С оформлением как всегда в Полтаве все сложно, бланк техпаспорта пришлось добывать по договоренности.
С честью выдержала перегон в Киев на летней резине как раз 55го февраля (в памятную пятницу - начало снегопада). Благо в режиме обкатки и привыкания езда получилась максимально осторожной.
6го апреля 2013 с утра при прогреве выскочила ошибка: ключик+неисправность двигателя, комп показывал "Check emission". Двигатель работал без сбоев, ничего постороннего слышно не было. Визуальный осмотр свечей, катушек и проводов, сброс клеммы результатов и проездка по трассе на 50 км. результатов не дали. После диагностики на официале ошибку обнулили, никаких замечаний не было. Детские болезни, скорее всего....
На текущий момент на одометре 1100 км. - успешно прошли обкатку по рекомендациям изготовителя (обороты от 2к до 3к, не более 90 км/ч.), понемногу приучаю к оборотам 3,5к+, машинка стала заметно резвее, уже не чуствуешь себя абсолютным слоупоком на светофорах.
Остальным пока более чем доволен, машина позволяет в процессе эксплуатации находить плюсы, а не минусы, что не может не радовать. Семья также оценила просторы и комфорт. По возможности залью фотки.
