Долгожданные фото. Фотографировал не я а мастер по моей просьбе. Поэтому фоток мало.
Вот это внутрянка левого порога, как уже говорил толщина родного металла приблизительно в 2 раза превышает толщину преобретенных порогов Polcar.







Вот так начала вздуваться и "стрелять" краска на левом пороге.




А вот это все, что обнаружилось при снятии подкрылков с левой стороны. После снятия левого крыла, выяснилось, что эта сторона была несильно подбита, но и этого хватило для появления рыжих сюрпризов.
О, забыл мастерам сказать, чтоб клаксон поменяли, вон он виднеется слева. Хорошо видно место прокладки троса сцепления, но про него в другой теме.



Задняя левая арка - бильш менш.

А вот правая сторона, ради которой затеялось сиё мероприятие. После вскрытия внутренностей выяснилось, что и правая сторона у бегемота была подбита. Вваривалась  нижняя часть кузова.

Эту фотку не видно.

Правый борт после вскрытия.







После замены внутренностей.

А есть в порогах какие-нибудь дырки, чтобы вода стекала, для проветривания?

Есть! Только их иногда нужно прочищать.


П.С.: а что с правым задним крылом было? Или просто отверстия для молдинга зашпаклеваны?

Супер, а каков бюджет мероприятия?

Про резиновые заглушки, то для меня это новость. Не было их у меня.
По поводу заднего крыла, то таки да. Мастера сказали что вваривалась часть кузова. Вварили качественно.

Андрей спасибо, Пробуем скопить денег до осени и пойдём твоей дорогой!