Как вариант - я тебе отправляю свою синюю коробочку (тут есть на форуме описание), только с возвратом, у меня одна а с ебеев по два месяца идет. Ты её в диагностический разъем тычешь и на смартфон или на ПК по блутусу пытаешься считать код ошибки. Если получилось - пораскинем мозгами откуда ноги растут... Да, и расположение... Черкассы... Это до Золотоноши далеко? А то не далее как через месяц планирую сезон рыбалки именно в тех краях открывать, а там и Серёгу borman'a можно на рюмку чая сманить...

Проходил такое, симптомы те же один в один, чек "то потухнет то погаснет", последовательности никакой, связи с чем либо нет,  диагностика выдает ошибку- здравый смысл говорит что такое не может быть, потому что если это (ошибка с компа)- то машина б не ехала, а она едет !!!

В общем случайно нашли: перетерлась изоляция на проводах (один или несколько) в пластиковом жгуте (он продольно разрезанный а также по краям открытый) что в моторном отсеке (справа по ходу машины) но возможно в другом месте- надо просматривать, туда попадает грязь и влага + вибрация двигателя и делают свое дело: подтерта изоляция проводов и пробивает между ними.

Лечится изолентой или паяльником с термо-кембриком (это дольше но надежнее)  после лечения проводки надо пластиковый жгут хорошо обмотать изолентой и края обмотать чтоб не попадала грязь туда.

завтра пересмотрю на них изоляцию.

Завтра не надо, завтра праздник праздновать- водку пить,
лучше послезавтра или ещё лучше во вторник (если не спешно).

Может к корпусу трутся и пробивают на корпус, и пересмотреть не только там а везде где есть провода и доступ к ним.

У  меня "мясорубка" тоже засветилась(без "стопа") ... На прошлой неделе , как раз перед выходными ! Я пообзванивал спецов , все как один говорят , что нужно код считывать .Один , правда, сказал , что на DW8B , редко бывают "чеки" . Я послушал его , репу почесал и в гараж поплёлся . Излазил весь моторный отсек , слил отстой с топливного фильтра (воды нет совсем !) , снимал/устанавливал разьём датчика воды в фильтре, снимал/устанавливал клемму на акку - всё равно "чек" "то потухнет, то погаснет". При всём этом , никаких проблем с заводкой двигателя , расходом топлива и прочим , не было.
Итогом всего стало то , что я заметил неестественно перегнутый проводочек на разьеме датчика-расходомера . Этот разъём приходиться очень часто снимать/ставить - например, когда меняешь масляный фильтр или с тросиком сцепления воюешь . Зачистил , залудил , припаял новый отрезок провода и "мясорубка" на панели приборов перестала гореть !
P.S. Французские/испанские провода - какашечные , чуть лучше китайских ...
 

Как раз проблемы с чеком начались после того как лазил посмотреть состояние воздушного фильтра,разъем с датчика-расходомера снимал.

у меня на дв8б,чек загорался только когда снят был паук впускного коллектора,а если снять с ДМРВ то джеки чан не горит,
и вообче,что с ДМРВ что без онного разницы я не уловил.

Мой тебе совет : если "чек" загорается без "стоп" , то это не фатальная ошибка. Другими словами, можно продолжать движение ... Если "чек" со "стоп" , то это уже другая история !
В принципе, есть несколько вариантов выхода из этой ситуации :
1. кататься с "чеком" пока проблема не вылезет явно ( оторванный провод , отпавший разъем и т.п.)
2. не пожалеть 70-100 грн. и по номеру ошибки сузить круг поиска (это стоимость только диагностики , ремонт будет стоить уже дороже !)
3. то же самое , только воспользоваться предложением Slime . Тут придется проводить расследование самому...
Выбирай сам !
P.S. Когда "победишь" , не забудь поделиться опытом .