подскажите как быть:

оговорюсь сразу я в автоделе новичок, машина первая. Ситроен берглиного 2.0.
загорелась ошибка - низкий заряд аккамулятора. Вооружившись интернетом, а потом тестером - "определил" что не работает генератор.
...
Мастер по генераторам дал заключение - генератор полностью сгорел. Отправил меня на разборку, покупать новый.
...
Вопросы:
1. у кого то такое было, почему он мог сгореть? (клемы местами не путал)
2. Что делать - брать новый или б/у?

Если все таки брать б/у - может у кого то есть, модель генератора Valeo TG15C053.

Буду признателен любой помощи, спасибо.

За новым постучись в личку к Андрею или по ссылке http://www.microbus.net.ua/nasi_partneri/produkciya_total_elf_filtry_purflux_knecht_i_dr__/
по б/у можна сюда http://www.microbus.net.ua/zapchasti/razborka_berlingo_partner_v_odesse_/
или сюда http://www.microbus.net.ua/nasi_partneri/razborka_v_kovele/

Так вот мучаюсь вопросом - новый или б/у? Стоит ли связываться с б/у генератором?

Да, и пусть мастер твой назовет истинную проблему, что же все же с ним случилось.Потому что ,,полность сгорел'' понятие обширное.Конкретно что, обмотка, щетки, якорь, кольца, диодный мост, реле регулятор?Все же сразу врядли сгорит

Клему снимал на работающей машине?Или еще какие нибудь манипуляции делал?У нас с тобой генераторы по 150А, просто так чего ему гореть,может на то причина есть.

При работающем двигателе категорически запрещено скидывать клемму с аккумулятора. При отключении аккумулятора напряжение в сети может увеличиться до критических значений. Это вам не таз. Вы так можете сжечь всю електронику. что у вас вероятно и случилось.

Попробуй поискуать здесь http://www.zpolski.com.ua/avtozapchasti-dostavka-s-allegro-polsha-vkladov-i-razborok.html и здесь http://www.zapchast.com.ua/request.html , http://razborka-bus.com.ua/

  действительно странно. обычно генераторы страдают стертыми щетками, подшипниками и регуляторами напряжения. А чтобы сгорел нафиг(((( отнеси другому электрику для интереса. И посмотри сам обмотки. Если она "сгорела", то там по идее и пропитка потечь должна и запах горелого. Та и мост диодный должно быть тогда видно. Если все сгорело должна быть жесткая причина. И если брать б.у. желательно его предварительно перебрать. Махнуть подшипники и щеточный узел если необходимо. Ну и чтобы на самом якоре не были стерты в хлам места под щетки. б.у. можно найти или на разборке бус, но там цены космос(они исключительно по доллароу работают), в одессе или у Игоря(http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=44&t=20807).
При наличии тестера незачем клемму скидывать. ПРосто померять напряжение. Кстати у меня на бегемоте 1,6 хди при скидывании ремня с гены лампочка зарядки не загорается. Я так понимаю что она загорится когда акома подсядет. И вроде так не только у меня. Можешь проверить зарядив полностью акому и попробовать завести авто, и посмотреть что покажет лампочка заряда

Дим, хорошая идея про подзарядку аекума и глянуть на лампу....
У меня тоже лампа не загорается при снятом ремне....

Ну в теории получается, что надо было еще покататься без зарядки какое то время, чтобы лампочка загорелась. Ну и получается генератор перестал заряжать где то в процессе езды. И вот тут интересно, что могло такого случиться.