Добрый день. С удивлением обнаружил отсутствие темы о замене бензонасоса в Берлинго, а у меня как раз насос дохнет. Берлинго 2003-го года, бензин, 1.6, 16 клапанов, насос прошёл 237.000 тыс.

Прочел инструкцию и темы по замене: реально заменить в гараже, не нужен подъёмник? Кто-то это делал уже, поделитесь опытом? Похоже, что бак можно полностью не снимать, а только приопустить, и, отключив все патрубки, вытащить насос. Только как до этих патрубков добраться, где какие подводные камни и какие хомуты/прокладки нужно заранее заготовить – вопрос.

Помогите пожалуйста советом и опытом.

Олег, резал лючок так как надо было срочно ехать и в моем гараже, зимой проблематично снимать бак, кстати двигателя у наших авто одинаковые.

Думаю, что можно ставить б/у, прокладку не менял.
 Когда будешь откручивать кольцо побрызгай на резьбу смазкой и аккуратно откручивай, оно хлипковатое но прикепает намертво.

И у меня такой мотор, а вот бензонасос не такой. Дорогущий, меняется вместе с корпусом, в который встроен топливный фильтр, прямо в баке. Лючка естественно нет. Недавно инспектировал запаску и заметил, что при снятой запаске сзади открывается вид на гайку-крышку бензонасоса, а если и корзину запаски снять, то уже и доступ рукам есть. Остается только чуть бак приспустить. Это все для В9-ого. На старом кузове не помню как сзади выглядит, но на всякий случай глянь за запаску. Бак снимал два раза, правда на 1.9д, при наличии ямы несложно. Глушитель открутить, тормозные троса ручника отстегнуть, чтобы повисли, заливной патрубок отсоединить и откручивать крепления бака. Бак повиснет на тросах ручника, трубки и провода от крышки отсоединить и бак выдвинуть в сторону . Вроде все. Прокладку под большой гайкой не менял, ставил обратно старую. На бывшем когда-то бензиновым ситрике zx насос менял на бэушный, очень долго отъездил и с ним же продал, не факт, что новый китайский лучше. Юрин вариант с врезкой лючка мне понравился. Правда стремно с баком пилить, а вот если бак снят и рассчитывать на долгую эксплуатацию, то идея хорошая

Спасибо не за что, потому что я тебе описал В9 кузов и дизель на м59. Наверняка там есть различия, но как вариант подхода рассмотри.На в9- форуме коллега менял насос на дороге, поддомкратив зад авто и приспустив бак. Геморрой конечно, но получилось. Я гайку откручивал первый раз молотком, через деревянный брусочек постукивая по ребрам. Зажимал просто руками, но сильно . Про метки не помню , давновато было.

Сложности были, с первого раза по резьбе не попадал, раза три четыре. Про насос не понял, у дизеля моего насоса небыло, а в моем в9 точно не всплывет, там он внутри фильтра жестко стоит. Да и если лючок резать не будешь значит бак пустой будет, не всплывет. С прокладкой проблем не было, может потому что на снятом баке. Про глушитель, посмотрел фото, баки на дизеле и бензине троху разные, как и глушители, возможны варианты, а тепловой экран легко снимался , держится на четырех клипсах.

Купил б/у-й насос с аварийной машины. Поясните пожалуйста на пальцах, как его проверить? На резьем идут синий, черный и два желто-зеленых провода: куда подать 12 В? Можно сделать это на воздухе на несколько секунд, не сгорит? Или обязательно в бензин погрузить?

И ещё: после замены насоса, как я понимаю, с пол-оборота машина не заведётся, т.к. в линии воздушная пробка образуется. Просто подержать стартером несколько секунд, чтобы завелась, верно? Или нужно как-то создать давление до этого запуска?
(В инструкции прочел, что вроде нужно включить зажигание (не стартуя) при полностью выжатом газе - тогда типа насос валючается и создает давление. Не понял,к чему это, дальше не копал. )

Запустилось. Спасибо всем! Если руки дойдут, напишу инструкцию по смене насоса со снятием бака.

Кстати, а как насос знает, какое давление загонять в магистраль? Там вроде датчика никакого нет?