Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: Delta от Сентября 07, 2016, 03:27:55 pm
-
Добрый день. С удивлением обнаружил отсутствие темы о замене бензонасоса в Берлинго, а у меня как раз насос дохнет. Берлинго 2003-го года, бензин, 1.6, 16 клапанов, насос прошёл 237.000 тыс.
Прочел инструкцию и темы по замене: реально заменить в гараже, не нужен подъёмник? Кто-то это делал уже, поделитесь опытом? Похоже, что бак можно полностью не снимать, а только приопустить, и, отключив все патрубки, вытащить насос. Только как до этих патрубков добраться, где какие подводные камни и какие хомуты/прокладки нужно заранее заготовить – вопрос.
Помогите пожалуйста советом и опытом.
-
Был такой опыт, бак не снимал, резал лючок на будущее :-D
Вчера утром, стал заводить авто, молчит бензонасос. Проверил предохранитель, целый, залез в интернет- пишут сгорел насос.
Сегодня утром зашел в гараж и началось:
Сначала снял виброизоляцию
([url]http://s018.radikal.ru/i510/1601/0e/9b0f48d73860.jpg[/url])
Аккуратно вырезал лючок в полу, в нише бензонасоса грязи тьма, пылесосом убрал.
([url]http://s018.radikal.ru/i512/1601/20/4ffdb2aeeeed.jpg[/url])
Попробовал открутить кольцо насоса, не подается, попрыскал ведешкой и с помощью молотка и деревянной наставки дело пошло. Вытянул насос, в стакане чисто (фото не делал, забыл), подключил насос напрямую к 12В, работает зараза.
([url]http://i058.radikal.ru/1601/03/5569c8ccd597.jpg[/url])
В работе пользовался картинкой:
(http://s020.radikal.ru/i706/1609/b1/b93b8ec6de0a.png)
-
Олег, резал лючок так как надо было срочно ехать и в моем гараже, зимой проблематично снимать бак, кстати двигателя у наших авто одинаковые.
-
Олег, резал лючок
Спасибо, полезные картинки по насосу. Но лючок резать не буду, жаль машину, лучше повожусь с баком.
Кстати, хочу попробовать поставить б/у насос, клянутся что проходил только 35 000 тыс. км. Новый сильно кусается по цене.
Что думаешь, можно попробовать, или обязательно новый ставить? И ещё: прокладку (в частности, под большой гайкой-кольцом-держателем насоса) менял, или оставил какая была?
-
Думаю, что можно ставить б/у, прокладку не менял.
Когда будешь откручивать кольцо побрызгай на резьбу смазкой и аккуратно откручивай, оно хлипковатое но прикепает намертво.
-
Когда будешь откручивать кольцо побрызгай на резьбу смазкой и аккуратно откручивай, оно хлипковатое но прикепает намертво.
Хорошо, буду аккуратен, WD-й пропшыкаю. Хочу ещё потом герметиком обработать, если прокладка будет плохая.
Кстати, а чем и как промывать бак? Просто поболтать там бензин и слить?
-
И у меня такой мотор, а вот бензонасос не такой. Дорогущий, меняется вместе с корпусом, в который встроен топливный фильтр, прямо в баке. Лючка естественно нет. Недавно инспектировал запаску и заметил, что при снятой запаске сзади открывается вид на гайку-крышку бензонасоса, а если и корзину запаски снять, то уже и доступ рукам есть. Остается только чуть бак приспустить. Это все для В9-ого. На старом кузове не помню как сзади выглядит, но на всякий случай глянь за запаску. Бак снимал два раза, правда на 1.9д, при наличии ямы несложно. Глушитель открутить, тормозные троса ручника отстегнуть, чтобы повисли, заливной патрубок отсоединить и откручивать крепления бака. Бак повиснет на тросах ручника, трубки и провода от крышки отсоединить и бак выдвинуть в сторону . Вроде все. Прокладку под большой гайкой не менял, ставил обратно старую. На бывшем когда-то бензиновым ситрике zx насос менял на бэушный, очень долго отъездил и с ним же продал, не факт, что новый китайский лучше. Юрин вариант с врезкой лючка мне понравился. Правда стремно с баком пилить, а вот если бак снят и рассчитывать на долгую эксплуатацию, то идея хорошая
-
И у меня такой мотор
Спасибо за подробное описание. Читаю и вспоминаю описание из инструкции и уже просмотренное видео. Вариант со снятой запаской и пониженным баком мне больше по душе.
Поделитесь секретом: чем вы откручивали пластиковое кольцо крепления бензонасоса и чем его закручивали? До какой степеи его затягивать- я понял из описания, там какие-то метки есть? В каком положении оно должно находится полностью затянутым?
-
Спасибо не за что, потому что я тебе описал В9 кузов и дизель на м59. Наверняка там есть различия, но как вариант подхода рассмотри.На в9- форуме коллега менял насос на дороге, поддомкратив зад авто и приспустив бак. Геморрой конечно, но получилось. Я гайку откручивал первый раз молотком, через деревянный брусочек постукивая по ребрам. Зажимал просто руками, но сильно :-) . Про метки не помню , давновато было.
-
Спасибо не за что
Есть за что, очень подробное описание. Посмотрел видео по замене насоса на С4, на Берлинго В9, кое-что в голове прояснилось.
Может ещё пару неясностей:
1. В моём описании написано, что снять нужно только тепловой экран бака. Или там придётся и глушитель снимать, без этого никак?
2. На видео по замене насоса на С4 видно сколько возни с установкой прокладки, потом насоса и кольца. Насос все время норовит всплыть (если бензин в баке остался), из-за этого прокладка все время смещается и потом шайба-кольцо никак не накручивается. Нельзя давать насосу всплывать даже чуть-чуть.
Что первым ставить - прокладку, потом насос (так стоит в описании), или насос, а потом прокладку? Это важно, т.к. прокладка может легко упасть в бак, если ставить до насоса. А если после насоса, то она легко перекашивается. Были сложности с накручиванием шайбы, с какого раза закрутили?
-
Сложности были, с первого раза по резьбе не попадал, раза три четыре. Про насос не понял, у дизеля моего насоса небыло, а в моем в9 точно не всплывет, там он внутри фильтра жестко стоит. Да и если лючок резать не будешь значит бак пустой будет, не всплывет. С прокладкой проблем не было, может потому что на снятом баке. Про глушитель, посмотрел фото, баки на дизеле и бензине троху разные, как и глушители, возможны варианты, а тепловой экран легко снимался , держится на четырех клипсах.
-
Буду пробовать. Попробую сделать фотоотчет, если получится, а то смотрю, нет такой темы.
Каждый раз думаю фотать, да ничего не выходит, потому что руки грязные от работы, разблокировать телефон не получается, чтобы снять. А для каждого фото мыть руки не будешь.
-
Купил б/у-й насос с аварийной машины. Поясните пожалуйста на пальцах, как его проверить? На резьем идут синий, черный и два желто-зеленых провода: куда подать 12 В? Можно сделать это на воздухе на несколько секунд, не сгорит? Или обязательно в бензин погрузить?
И ещё: после замены насоса, как я понимаю, с пол-оборота машина не заведётся, т.к. в линии воздушная пробка образуется. Просто подержать стартером несколько секунд, чтобы завелась, верно? Или нужно как-то создать давление до этого запуска?
(В инструкции прочел, что вроде нужно включить зажигание (не стартуя) при полностью выжатом газе - тогда типа насос валючается и создает давление. Не понял,к чему это, дальше не копал. )
-
Просто так проверить насос жужжит он или нет-мало.Ему нужно создать определенное давление, в районе 4-7 атм.Смотря какое там у Вас.Прокачивать систему не нужно.Последствия замены насоса по сути тоже самое что и замена топливного фильтра.Достаточно несколько раз включить зажигание и он сам (насос) закачает нужное давление и отключится.Такую процедуру можно повторить.Газ нажимается наверно для того, чтобы открылся клапан на обратку, чтоб заставить насос качать постоянно ганяя топливо по кругу как при работающем двигателе.Но последнее я думаю не обязательно.Все запустится!
-
Запустилось. Спасибо всем! Если руки дойдут, напишу инструкцию по смене насоса со снятием бака.
Кстати, а как насос знает, какое давление загонять в магистраль? Там вроде датчика никакого нет?
-
Может редукционный клапан в моторном отсеке. Насос качает много, а клапан лишнее давление сбрасывает в обратку.
Хотя посидел, подумал, насос то отключается по достижении определенного давления, значит датчик есть, но опять же на моторе
-
Привет всем, привет Олег, давно не писались (ударение на второй слог :-D). Клапан находится на топливной рампе , и если я правильно помню, он настроен на давление 3,2 атм.
А вообще по насосам: обратился ко мне человечек - нужен насос в сборе на AVENSIS ( я ж сейчас на запчастях сижу), цена под 150$, естественно покупателя жаба имеет по всякому за такую цену. И что Вы думаете, побродил этот человек по мастерам, и потом заказал у меня насос BOSCH для ВАЗ 2110. Стал как родной, и заметьте, поменяли только сам насос без корпуса. :-P
-
Так на моего Пыжика тоже от ваза десятки подходит. На типи форуме большое обсуждение разных производителей этого насоса. От безымянных китайцев, со спорными характеристиками давления, до вполне адекватных типа Боша, вроде чешского. Оригинал порядка 300 бакинских, вот и роет народ варианты