У меня та же фигня. Ездил на диагностику, сказали, что вентилятор включается на 97 градусах (типа по заводу), но на всякий случай промыли радиаторы. И все бы ничего, и я бы был спокоен, но обратил внимание на холостых при влюченом кондере вентилятор включается примерно на 85 и отключается на 80. Товарищ дальнобой кричит, что для дизеля это смерть. Мужики, у кого то есть книжка в которой четко написано когда должен включаться этот долбаный пропеллер. Это у меня первый дизель, а после бензина температура 100 это дикость.

У меня новый держит температуру 95 градусов плюс-минус. Старый - не знаю, жена ездит, нуна у неё спросить. После замены термостата он ровнее температуру стал держать, а вот сколько... х.з.

Теперь вздохну с облегчением.

Проблема включения вентилятора только на высокой температуре найдена. Просто отсутствует еще одна скорость вентилятора, которая должна включаться при 95 град. Лечится это заменой серого резистора на 0,54 Ом (кат. № 9641212580) у которого сгорел термопредохранитель. Выглядит вот так:
Находится он справа от радиатора со стороны бампера. Их там два (черный и серый). Серый включает карлсона на 95 град. а черный на 105 град. Вроде бы так. Теперь все включается как положено.

ты не ошибаешся, у меня с кондюком но карлсона два...
наверное от двигателя зависимость есть.

ты не ошибаешся, у меня с кондюком но карлсона два...
наверное от двигателя зависимость есть.

Наверное, не от мотора, а от года выпуска. На моем 1.9D был кондюк и только один пропеллер.

У меня 2003 г.в. и карлсон один 

У меня на бензиновом 1,4 без кондиционера стоит один вентилятор. Включается на 93 градусах.  А вопрос вот в чем, скоростей сколько у него должно быть?

По ВИНу вот это выдает


FAN       1 1 100W Скорость вентилятора