Мое мнение с личного опыта что чем больше лошадок тем больше и моторесурс, по этому склоняюсь к 2.0 HDI, жаль что их уже не выпускают

Есть ещё такое- количество лошадок снятое с одного литра объёма. И чем больше это количество, тем меньше ресурс в большинстве случаев. Поэтому согласен, что двухлитровик hdi проходит дольше чем такой же по лошадкам 1,6. А я вот жалею что 1,9 больше не выпускают-это легенда живучести и надёжности в наших условиях.

Я вот брательнику свой трафик на НГ отдал, забрал на эти дни свой бывший партнер 1.9 D - аж ностальгия пробирает. Хорошая все-таки машинка, особенно моторчик радует, так ласково мурлыкает, не смотря на 250 тык по одометру. 1.9D не смотря на небольшую мощу, считаю лучшим атмосферным дизелем.

У берлинго и жампи и кузова разные,сравнение немного не то.Да и две абсолютно одинаковые авто могут по разному ехать,поломки-тут уж как повезет.

многие пишут что 1,9 самый лучший двигатель, вопрос, а в чем???
эксплуатирую бегемот с двигателем 2.0HDI, покупал было 64 тис, сейчас 170 тис, за это время поменял поддон (по собственной халатности) и регулярная замена масла, все! и это почти за 2 года и более 100 тис. пробега, машина каждый день выезжает, на весну требуется ремонт ходовой и рулевой рейки. В ходу не отличишь от бензинки, шустрая.
Для сравнения беру тестя jumpy 1,9 покупал 4 года назад, пробег 110 тис. сейчас пробег 221 тис., за 4 года ремонт топливной аппаратуры, замена насоса ГУР, свечи накала 2 разы, новый генератор, иммобелайзер мозги поморочил, это что касается по ремонту двигателя, на дороге не обогнать ни резко вырваться, при не  рабочих свечах, хрен с буксира заведешь, расход топлива вообще не радует, так в чем же преимущества 1,9?

Мотор 1,9 очень простой и надежный. В моем случае в исполнении XUD9 полное отсутствие электроники на двигателе. Не переборчив к топливу. Чего не скажешь про моторы HDI. РАсход в городе до 6, по трассе меньше 5. ну понятно что мотор не для гонок, но довольно таки шустрый. С рабочими свечами никаких проблем с заводкой.

jekan, поддерживаю, такой пробег еще ясли для мотора. А я вот бегло пробежал по сайтам автообъяв и удивительное сходство РБ и Украины, Берлинго старше 10 лет, но после 2000 года, когда и тот и тот мотор выпускались паралельно, соотношение 8 к 1 не в пользу турбодизеля. Вот когда таланты раскрываются. Единицы hdi доживают до такого возраста. Может жизнь поменяется, станет лучше и мы все будем ездить на трех-пятилетках, а пока....Радуйся надежности своего hdi и дай Бог ему здоровья, потому что даже Пушарик один раз проговорился сколько вбухал в ремонт форсунок своего 2.0.
   Общая тенденция, выпускающиеся ныне машины в плане долгвечности становятся все хуже. Тем кто правит автомиром это не нужно. Даже рассчетливые немцы, которые раньше меняли авто через 7-8лет, теперь делают это раньше-техника не выдерживает. Так что дизель 1,9, это как холодильник Минск 1970 года выпуска-работает как энерджайзер 44 года без капремонта. Куда уж ноуфростам

Я не знаю какие преимущества видят" за бугром" , а мотор 1,9 пережил двухлитровик на конвеере PSA на пять лет, но для себя отметил- печка раз, всеядность топлива два, простота конструкции три, ну и вера в то, что при надобности он у меня миллион проедет. А исправный атмосферник отлично шпарит по трассе, чтоб там гонщики не говорили. И когда с пробегом в поллимона заводится в минус 22 с полтыка, я восхищенно говорю "Во, мля!"

а для меня его (1.9) главный плюс- возможность найти толкового дизелиста по сравнению с наддувными и мозговитыми просто не победимый. и можно сделать это практически в любом ауле. а как вспомню как лечили жампи 2.0 который к слову так и продали потому что не смогли дать ему рады вбухав в ремонт под тридцатку гривен....