Я вот почитал что после стягивания головки надо замерить выступание каждого поршня ,чтобы определить высоту прокладки. Естественно мерительного инструмента у меня нет , да еще и попасть поршнями точно в верхнюю мертвую точку нереально. Но несколько поразмыслив думаю - а нафига это надо - ведь там уже стоит соответствующая прокладка , толщина которой известна по количеству отверстий . Такую и ставить и не парится . Но надо же при этом учесть толщину снятого слоя при шлифовке головки, т.е прокладку поставить толще на эту величину. Я так понимаю? Второй момент: в разговоре с одним гаражным мастером он мне сказал что деформироваться может не только головка, но и блок. Тут конечно и он бессилен (правда говорит есть у него методы его подравнять типа наждачкой или напильником-я б таки ручки повыдергивал) Правда ли это или этим можно пренебречь? Потому как уже эта проблема меня вводит в ступор. Третий вопрос если поршня выступают из цилиндра,значит вся остальная начинка (форсунки , накальные свечи ,клапана и т.д) глубже и над поверхностью не выступают.Значит можно шлифануть не разбирая голову? Чего действительно есть проблема с центровкой прокладки, и опасностью ее смещения при постановки головки на неснятый двигатель и надо делать из родного болта еще один установочный штифт?
