Не сильно. Т.е. принципиально ни чем не отличается.

метки на ремне..они для чего... с чем они должны совпадать..???

Если это вопрос мне, то не знаю. Мы их не использовали. Просто отметили положение всех шкивов относительно блока, потом сняли старый ремень и точно также надели новый. Вот и все.

Отмечали очень просто - краской на шкиве и блоке.

Там в каждой звездочке грм есть отверстия, через которые в блок вкручиваются соответствующие резьбы-штифты. Это и есть фиксация от проворота. Это же является метками для правильного выставления ремня. В первую очередь фиксируется коленвал.Коленвал фиксируется так- за стартером(снимать не надо) находится отверстие в блоке. В маховике тоже отверстие. Когда они совпадают , вставляем круглый прут(диаметр не помню около шести). Вот теперь все остальные отверстия должны совпасть-вкручиваем штифты. Просто поменять ремень на новый и натянуть роликом -неправильно. Не все ветви ремня будут натянуты!

Вставляем прут в первое отверстие, вращаем коленвал(вручную конечно), при совпадении отверстий прут упиравшийся в маховик, заскакивает глубже и все, готово.

Вставляем прут в первое отверстие, вращаем коленвал(вручную конечно), при совпадении отверстий прут упиравшийся в маховик, заскакивает глубже и все, готово.

Where is this ,fucking, orifice ??? Can not find it ! 

коллега, это флудоразм или ты матючча гнёшь на форуме?

Лесник! Не вели казнить,вели слово молвить!Все готовятся к Евро-2012...Даже гаишники за учебники засели!Вот я и решил проверить готовность нашего форума к ЧМ. А вы, сэр, меня во флудорасты записали. АбЫдНа , да!
Дело в том, что английский язык не так богат на идиомы...Ежели бы писал по-русски, идиом было бы на порядок больше!